柴機(jī)油可以用到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上嗎？如果是短期應(yīng)急的話，是可以使用的，但是不建議長期使用。不過也有一種特殊的情況，就是很老舊的汽油車，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重的下排氣、燒機(jī)油、動(dòng)力下降等故障，此時(shí)給它加入柴油機(jī)油，或許會(huì)受到意想不到的效果。我們單位2004年的老捷達(dá)就是這樣干的，反正是快報(bào)廢的車了，誰都不用心保養(yǎng)，缺機(jī)油了就直接用大卡車的柴油機(jī)油，結(jié)果反而把燒機(jī)油的故障給治好了，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也更好了。
當(dāng)然這只是一種很特殊的情況，在一般情況下是不建議這樣使用的。柴油機(jī)油與汽油機(jī)油相比，最大的特點(diǎn)是粘度高，添加劑的數(shù)量和種類多。由于汽油機(jī)精度較高，零部件 之間的配合間隙較小，所以這種高粘度的機(jī)油加入汽油機(jī)后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，進(jìn)而出現(xiàn)啟動(dòng)困難、油耗增加、動(dòng)力下降等現(xiàn)象。此外，在冷啟動(dòng)時(shí)由于機(jī)油粘度太高，所以機(jī)油壓力建立的比較慢，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。還有就是柴油機(jī)油中的各種添加劑數(shù)量和種類要遠(yuǎn)高于汽油機(jī)油，有些添加劑會(huì)導(dǎo)致三元催化器中毒，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳也會(huì)比較嚴(yán)重。所以如果不是在緊急情況下，還是不要把柴油機(jī)油加到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中。在緊急情況下應(yīng)急使用后，在有條件時(shí)要及時(shí)更換為汽油機(jī)油。
如果這個(gè)操作反過來，把汽油機(jī)油加入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怎樣呢？這同樣也是不可以的，并且會(huì)造成更加嚴(yán)重的后果。由于柴油機(jī)工作時(shí)氣缸壓力高，活塞與氣缸壁之間、曲軸與連桿之間、曲軸與氣缸體之間的壓力都是非常大的，所以需要更高強(qiáng)度的潤滑油膜。而汽油機(jī)油粘度較低，在各摩擦副上形成的油膜強(qiáng)度不能滿足潤滑需求，會(huì)導(dǎo)致各摩擦副加劇磨損，在長期大負(fù)荷工作時(shí)甚至?xí)l(fā)生拉缸、化瓦等嚴(yán)重的機(jī)械故障；此外，柴油機(jī)燃燒后生成的產(chǎn)物中有更多的腐蝕性物質(zhì)，會(huì)很快的將汽油機(jī)油中的清凈分散劑中和掉，機(jī)油會(huì)很快失效，連桿瓦和曲軸瓦過早磨損甚至腐蝕剝落等，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命會(huì)大大縮短。
所以，汽油機(jī)油和柴油機(jī)油在一般情況下不要互相代替使用，即使在緊急情況下應(yīng)急使用，后期也要及時(shí)更換。此外現(xiàn)在還有一種汽柴油通用機(jī)油，這種機(jī)油可以兼顧汽油機(jī)和柴油機(jī)的使用需求，一般在同時(shí)有汽油車和柴油車的大型車隊(duì)使用，目的是為了降低機(jī)油的使用成本和保養(yǎng)的便利性。不過這種機(jī)油一般粘度都比較高，只能應(yīng)用在較高功率的汽油機(jī)和較低功率的柴油機(jī)上，對于大馬力、高負(fù)荷、高強(qiáng)化的柴油機(jī)同樣是不適用的，普通的家用車更是不建議使用。這種機(jī)油的外包裝上標(biāo)有API S*/C*或C*/S*，S在前的更適合汽油車，C在前面的更適合柴油車。
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