眾所周知，現(xiàn)款軒逸與上一代軒逸一直在進(jìn)行同堂銷售，后者被命名為"軒逸·經(jīng)典"，并主打入門緊湊型車市場。網(wǎng)賺
不過，日產(chǎn)賣了多年的軒逸·經(jīng)典終于要停產(chǎn)了。據(jù)悉，現(xiàn)款軒逸已經(jīng)以"軒逸·經(jīng)典"之名進(jìn)行了申報。這意味著，在全新軒逸上市后，現(xiàn)款軒逸將化身為新一代軒逸·經(jīng)典，繼續(xù)與全新軒逸保持同堂銷售策略。
兩代將"同堂銷售"
此前在上海車展上，新一代（第14代）軒逸已經(jīng)正式亮相發(fā)布，并將于7月份上市銷售。對于這款"銷量王"，大家給予了很大的關(guān)注。全新一代軒逸采用了最新V-motion設(shè)計(jì)語言，外觀如同小號版全新天籟，同時內(nèi)飾檔次和配置水平也進(jìn)行了較大幅度的升級，并換裝了動力更強(qiáng)的新1.6L發(fā)動機(jī)。
而據(jù)工信部信息顯示，現(xiàn)款軒逸以"軒逸·經(jīng)典"之名進(jìn)行了新車申報。新款軒逸·經(jīng)典與現(xiàn)款軒逸基本保持一致，外觀內(nèi)飾不變，但尾標(biāo)部分更改為"SYLPHY Classic"以表身份。
根據(jù)配置不同，新一代軒逸·經(jīng)典高低配車型的差異將包括天窗、前霧燈、外后視鏡集成式轉(zhuǎn)向燈、鋁合金輪圈或鋼輪圈，以及后包圍裝飾等。動力方面，新車將繼續(xù)搭載HR16型1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率126馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時傳動系統(tǒng)依然匹配CVT無級變速箱。
依靠低價提振銷量
一般來說，新一代產(chǎn)品到來后，舊產(chǎn)品都是會慢慢退市的。不過，像軒逸這種同堂銷售的也不少。比如說朗逸和朗逸經(jīng)典、新福克斯和?？怂菇?jīng)典、凱美瑞和凱美瑞經(jīng)典等車型，多代同堂成為了一種主流的營銷模式。
軒逸繼續(xù)進(jìn)行同樣銷售的模式，也是有原因的。畢竟在中國市場耕耘的十幾年里，它已經(jīng)累積突破了240余萬的銷量。而數(shù)據(jù)顯示，在2018年，軒逸以累計(jì)銷售467638輛，同比增長10.7%，866輛的差距，一舉擊敗了霸占轎車銷量冠軍3年之久的朗逸。
今年以來，軒逸的表現(xiàn)沒有去年那么猛烈，4月份僅銷售了27902輛，1-4月份累計(jì)銷售了140857，排在了朗逸之后。銷量的影響不僅有整體車市萎靡的原因，也有朗逸換代和全新軒逸即將上市進(jìn)行沖擊的原因。所以按照東風(fēng)日產(chǎn)如此銷售戰(zhàn)略，全新軒逸上市后仍會繼續(xù)打價格戰(zhàn)，保留現(xiàn)款軒逸實(shí)行"同堂銷售"，這樣的營銷策略之下，相信相信軒逸的"家轎王者"地位還是很難易主。
值得一提的是，目前東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線較老，全新天籟在上市后也并沒有引起多大的反響，逐漸與雅閣和凱美瑞拉開差距。為了不讓東風(fēng)日產(chǎn)陷入被動的局面，那么軒逸肯定就是重中之重。而依靠現(xiàn)款軒逸同堂銷售的大幅降價，也會在一定上解決東風(fēng)日產(chǎn)的銷量問題。
銷量雖好看，品牌力卻被打擊
如今，消費(fèi)市場的結(jié)構(gòu)已經(jīng)在不斷發(fā)展，而同堂銷售的營銷模式還不知道能夠存在多久。能看見的是，在與日產(chǎn)同樣的日系品牌中，豐田和本田都已經(jīng)先后摒棄了這一營銷思路，積極用換代產(chǎn)品來保證品牌自身的影響力。
再回歸到日產(chǎn)身上，此前2018款的軒逸經(jīng)典版車型在軒逸總體銷量上占據(jù)著不少的份額，但這份額的背后，卻是老款車型采用降價營銷的策略。比如說2018款軒逸經(jīng)典版車型市場終端價格甚至已經(jīng)跌入6萬元的價格區(qū)間，對于2019款軒逸9.98-16.15萬元的指導(dǎo)價而言，這樣的低價銷售折損的是軒逸自身的品牌力。
所以當(dāng)全新軒逸上市并實(shí)行兩代同堂銷售后，那么現(xiàn)款軒逸就不可避免地會以示區(qū)隔和換取消費(fèi)者的青睞而降價銷售。不可否認(rèn)，這樣的同堂銷售很有可能帶來的是銷量的上漲，但銷量上去的背后，卻是對品牌力的打擊。
小編語
全新軒逸的到來，肯定又會對家轎市場造成沖擊。一則是這種"銷量王"的背后擁有非常重要的影響力；二則是軒逸還進(jìn)行了全新的"蛻變"，一舉化身為"小天籟"，相信還會吸引不少年輕消費(fèi)者；再加上現(xiàn)款軒逸的降價銷售，這個成績肯定不會低。
不過，"同堂銷售"有利也有弊，在品牌發(fā)展的岔路口，要銷量還是要品牌發(fā)展，這個選項(xiàng)對于日產(chǎn)而言是一個難題。
