“菠蘿”這個(gè)名字不知道還有多少人記得，也不知道有多少人這么稱(chēng)呼過(guò)POLO。大亨計(jì)劃
2002年，上汽大眾將第四代POLO引入國(guó)人，四個(gè)圓圓的頭燈，憨態(tài)可掬的兩廂車(chē)造型，讓它給很多中國(guó)消費(fèi)者留下了“可愛(ài)”的印象，和它那個(gè)“菠蘿”的外號(hào)非常配。2009年，第五代POLO以更加犀利的設(shè)計(jì)來(lái)到中國(guó)，也首次引入了GTI版本車(chē)型。
至今，POLO在華已經(jīng)征戰(zhàn)了17載，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了190萬(wàn)，它的最大對(duì)手飛度，要落后于它90萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。不可否認(rèn)的是，從2009年到今天10年的時(shí)間，POLO的競(jìng)爭(zhēng)力逐步下滑，不敵飛度的影響力，但從歷史戰(zhàn)績(jī)來(lái)看，它仍是不折不扣的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。所以，就算是第六代POLO已經(jīng)在海外亮相兩年，如今才剛剛來(lái)到中國(guó)，都仍能讓人興奮。
哦對(duì)了，糾正一下，這次來(lái)的不是“小菠蘿”了，而是POLO PLUS。
“PLUS”在哪？
PLUS這個(gè)梗，近兩年都要被車(chē)圈玩壞了，當(dāng)然這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住本头谴蟊娔獙倭?。下面，我們就?lái)看看汽車(chē)PLUS鼻祖，是怎么把POLO給PLUS的。
說(shuō)到PLUS，大家首先想到的肯定是“加大”，所以我們先來(lái)看看POLO PLUS的空間。POLO PLUS的車(chē)身尺寸為4053/1740/1449mm，軸距達(dá)到了2564mm，相比現(xiàn)款車(chē)型有一個(gè)全面的升級(jí)，所以有不少人反應(yīng)，肉眼看POLO PLUS有一種高爾夫即視感。但是，在尺寸數(shù)據(jù)中，其車(chē)身高度降低了13mm，這也就會(huì)形成一個(gè)更加低矮的視覺(jué)感受，從而讓整車(chē)姿態(tài)更具運(yùn)動(dòng)感。
當(dāng)然了，PLUS指的不僅是“大”，還有升級(jí)。首先，在外觀方面，POLO PLUS少了幾分呆萌，多了幾分新潮感，“黑耳”的反光鏡，動(dòng)感的輪轂造型，挺拔犀利的腰線(xiàn)，這些細(xì)節(jié)都讓POLO PLUS在維持原味的基礎(chǔ)上，增加了不一樣的運(yùn)動(dòng)感。
在內(nèi)飾方面，POLO PLUS采用了撞色設(shè)計(jì)，雖然受限于成本，中控臺(tái)材質(zhì)還都是硬邦邦的，但在視覺(jué)上確實(shí)會(huì)感覺(jué)更“高級(jí)”一點(diǎn)，再有一體式運(yùn)動(dòng)座椅的輔助，在一定程度上營(yíng)造出了賽車(chē)座艙氛圍。
目前，POLO PLUS的配置信息也流露出了一部分，在全系標(biāo)配這一項(xiàng)上，它還是給到我一些驚喜的。在安全/駕駛輔助配置上，其全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、ESP等配置，在便利/舒適性配置上，其全系標(biāo)配了全景天窗、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)以及PM2.5空氣凈化器。在同級(jí)中，能夠全系標(biāo)配這么多配置，實(shí)屬少見(jiàn)了。
有亮點(diǎn)，自然也會(huì)有薄弱點(diǎn)，POLO PLUS最容易的被“攻擊”的應(yīng)該就是它的動(dòng)力系統(tǒng)了。POLO PLUS將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上的變化并不大，最大馬力為113匹，沒(méi)辦法與飛度一戰(zhàn)。但官方表示，由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)減重了10%，所以油耗也降低了6.1%。在海外，第六代POLO的主銷(xiāo)動(dòng)力是1.0T，要比這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更好玩，更痛快，但其是否會(huì)引入國(guó)內(nèi)，目前還是個(gè)謎。
大眾打算怎么玩？
看了POLO PLUS的產(chǎn)品力后，我越來(lái)越覺(jué)得大眾是一個(gè)非常聰jiao明zha的車(chē)企了。我這么說(shuō)，主要有兩個(gè)原因。
首先，第六代POLO遲到了兩年才來(lái)中國(guó)，不是大眾性子慢，而是它想要壓榨出現(xiàn)款POLO的最后一點(diǎn)力量。從今年的銷(xiāo)量來(lái)看，飛度是同級(jí)中唯一一個(gè)銷(xiāo)量破萬(wàn)的車(chē)型，而POLO已經(jīng)跌破5000臺(tái)，此時(shí)換代，恰逢其時(shí)。其次，全新飛度將會(huì)在今年秋季發(fā)布，如果POLO PLUS來(lái)的太早，會(huì)顯出年代感，一起來(lái)，又避免不了一場(chǎng)硬戰(zhàn)，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)機(jī)上市，既能搶熱度，又能在飛度上市后再炒一波。
其次，從POLO PLUS的尺寸、配置就能看出，“買(mǎi)菜車(chē)”定位并不是它的目標(biāo)，就這個(gè)配置，按照大眾的性格，POLO PLUS的起售價(jià)很可能超過(guò)10萬(wàn)，試圖走精品車(chē)的路線(xiàn)。從理論上看，這也無(wú)可厚非，畢竟A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)非常萎靡了，再不轉(zhuǎn)換下定位和視角，也玩不出什么花來(lái)，不如以更精品化的產(chǎn)品力，有效瞄準(zhǔn)潛在消費(fèi)群體。
銷(xiāo)量堪憂(yōu)的POLO PLUS
還記得我在一篇報(bào)道中看到，上汽大眾銷(xiāo)售總監(jiān)表示：“Polo Plus的銷(xiāo)量目標(biāo)不是月銷(xiāo)1.5萬(wàn)-2萬(wàn)，而是營(yíng)造一個(gè)更精品，更向上的形象?！边@句話(huà)說(shuō)明上汽大眾還是很有自知之明的，同時(shí)也讓我對(duì)POLO PLUS的前途感到擔(dān)憂(yōu)。
一款車(chē)，想走精品化并不是靠多幾個(gè)配置，加大空間就能輕易實(shí)現(xiàn)的，它需要一個(gè)自身特性作為資本，讓車(chē)迷有足夠的信仰支持你的溢價(jià)能力。POLO來(lái)中國(guó)17年了，是好也是壞，好是有用戶(hù)基礎(chǔ)，壞就是很難轉(zhuǎn)型，從消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)知來(lái)看，它就是一個(gè)買(mǎi)菜的老伙伴，這個(gè)印象是無(wú)法輕易改變的。所以，我只能說(shuō)，POLO PLUS突破的想法和勇氣是好的，但銷(xiāo)量一定不會(huì)太理想。
一切的謎底都會(huì)在6月18日POLO PLUS正式上市的那天揭開(kāi)，希望我今天的預(yù)言能被打臉吧。
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