據(jù)了解，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)全年累計(jì)產(chǎn)量127萬(wàn)輛、銷(xiāo)量125.6萬(wàn)輛，占汽車(chē)整體銷(xiāo)量的4.5%，比去年同期增長(zhǎng)61.7%。然而，和新車(chē)市場(chǎng)的火爆態(tài)勢(shì)不同，二手車(chē)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)則展現(xiàn)出了另一番光景——據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車(chē)的3年保值率低至20%，也就是說(shuō)你三年前花10萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，如今只能賣(mài)2萬(wàn)。大亨計(jì)劃
今年3、4月份新能源二手車(chē)平均保值率
當(dāng)然，新能源汽車(chē)保值率底下的原因也十分明了——電池衰減過(guò)快、續(xù)航里程難以保證、保費(fèi)比燃油車(chē)還高等問(wèn)題制約著這一類型汽車(chē)流通的主要原因，加之品牌和保有量等因素，造成了二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)慘淡的境況。
那么，對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但又覺(jué)得新車(chē)價(jià)格過(guò)高不劃算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，真的沒(méi)有值得推薦的二手車(chē)了嗎？當(dāng)然并非如此，就算是“矮子里面挑高個(gè)”，我們也能找到一些想對(duì)保值的車(chē)型。而由中國(guó)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，更是為我們解析了主流新能源汽車(chē)的最近3年保值率情況。
特斯拉Modle S
三年保值率：60.3%
作為一款革命性的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，特斯拉Modle S站在這個(gè)榜單的巔峰我并沒(méi)有感到意外，從品牌、性能以及電池的衰減程度來(lái)看，特斯拉確實(shí)有過(guò)人之處，也難怪其還能保持60%左右的保值率。不過(guò)即使是特斯拉，其保值率也要看行駛里程和車(chē)輛完好程度，比如我們?cè)谀扯周?chē)網(wǎng)站看到一輛3年車(chē)齡但行駛了12萬(wàn)公里的Modle S只需要30多萬(wàn)，而最初該車(chē)的購(gòu)車(chē)價(jià)達(dá)到了90萬(wàn)以上。
比亞迪唐DM
三年保值率：51.5%
提起比亞迪唐，大多數(shù)人一定對(duì)它“秒天秒地秒宇宙”的網(wǎng)絡(luò)評(píng)論印象深刻，實(shí)際上，這一標(biāo)簽反而給唐的新能源版本增添了不少保值籌碼。動(dòng)力夠猛，空間配置也非常不錯(cuò)，加上比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，在產(chǎn)品的維修保障上便利不少，也使得唐DM能夠達(dá)到50%左右的保值率。
寶馬5系PHEV
三年保值率：49.2%
寶馬5系PHEV是一款豪華品牌的插電式混動(dòng)車(chē)型，這也讓它比其他新能源車(chē)型有了相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)；一是寶馬的牌子夠響，哪怕是二手車(chē)也撐得起面子；二是這款車(chē)型采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，也就是說(shuō)加油也能跑，即使二手買(mǎi)家也不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題；三是它可以上新能源牌照，相比寶馬的燃油車(chē)又更加便捷。綜合因素下，花一半的價(jià)格買(mǎi)這輛混動(dòng)5系，其實(shí)也是蠻劃算的。
榮威e550 PHEV
三年保值率：43.1%
榮威e550 PHEV的上榜讓我有些意外，這款車(chē)型在燃油車(chē)中出現(xiàn)的頻率都不夠高，居然在新能源二手車(chē)的保值榜單中看到了。事實(shí)上，這款車(chē)型也是插電式混動(dòng)構(gòu)造，比起純電動(dòng)汽車(chē)，在續(xù)航里程上的擔(dān)心要小了不少，加之其外形看起來(lái)還不錯(cuò)，也還是能夠找到一些買(mǎi)家。
比亞迪秦DM
三年保值率：42.7%
比亞迪秦DM的情況和比亞迪唐DM極為類似，同樣的品牌、同樣出色的性能，以及同樣的插電式混動(dòng)結(jié)構(gòu)；但秦DM的保值率更低，只能說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者的偏好依然在SUV。
寶馬i3
三年保值率：36.2%
寶馬i3也被稱作MegaCity車(chē)型，它和i8是兄弟關(guān)系，該車(chē)被《時(shí)代》周刊列為2014年25項(xiàng)年度最佳發(fā)明，稱其為“令電動(dòng)車(chē)變得動(dòng)人的汽車(chē)”。不過(guò)，高昂的價(jià)格、小巧的車(chē)身加上僅200公里左右的續(xù)航讓它看起來(lái)并不是那么值得買(mǎi)；盡管后來(lái)寶馬推出了一款有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的增程版本，但售價(jià)卻達(dá)到了40萬(wàn)，也難怪保值率只有36.2%了。
比亞迪e6
三年保值率：34.9%
比亞迪e6可以算是中國(guó)新能源汽車(chē)最高的那批車(chē)型，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車(chē)；更重要的是，它幾年前的續(xù)駛里程就超過(guò)300Km，為同類車(chē)型之冠。但現(xiàn)在來(lái)看，這款車(chē)的設(shè)計(jì)、配置已經(jīng)過(guò)時(shí)，續(xù)航也顯得不太夠用，三年還能達(dá)到34.9%已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了。
啟辰晨風(fēng)
三年保值率：24.8%
晨風(fēng)是啟辰品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，也是日產(chǎn)聆風(fēng)的翻版，它的優(yōu)勢(shì)在于車(chē)身小巧精致，適合市區(qū)代步，且聆風(fēng)已經(jīng)擁有多年的技術(shù)積累，在產(chǎn)品方面有較高的可靠性；但缺點(diǎn)在于它的車(chē)身過(guò)于小巧，對(duì)不上中國(guó)消費(fèi)者的胃口，更重要的是，它掛了啟辰的LOGO，而不是日產(chǎn)的。
江淮iEV
三年保值率：21.0%
江淮iEV是江淮汽車(chē)旗下的電動(dòng)車(chē)，當(dāng)時(shí)的售價(jià)在8.78-16.98萬(wàn)，這是一款典型的“油改電”產(chǎn)品，無(wú)論是品牌、續(xù)航還是動(dòng)力空間，這款車(chē)代表的就是自主品牌當(dāng)年在新能源領(lǐng)域的平均水平，所以21%的3年保值率也和行業(yè)的平均值相當(dāng)接近。
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