老王是一名有著30多年駕齡，卻是0事故率的老司機(jī)。這一切都受益于在他駕駛生涯中，一直所遵循的“防御性駕駛”。而這一良好的駕駛習(xí)慣，是在很多駕校都學(xué)不到的。
那么什么是“防御性駕駛”？如何才能養(yǎng)成這種良好的駕駛習(xí)慣呢？
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什么是“防御性駕駛”？
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截止2019年6月底，國(guó)內(nèi)汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了2.5億輛，這還不算其他機(jī)動(dòng)車輛。這么龐大的數(shù)字體量，就必然會(huì)有更多的交通事故數(shù)量。避免交通事故，僅靠遵守交規(guī)是不夠的。
很多新手司機(jī)只知道遵守交規(guī)，謹(jǐn)慎慢行。實(shí)際道路駕駛過程中，突發(fā)情況往往更復(fù)雜，司機(jī)需要對(duì)路況和車況有一定的前瞻性預(yù)判，然后對(duì)可能發(fā)生的故障或事故進(jìn)行規(guī)避，這就是“防御性駕駛”，也被稱為“預(yù)見性駕駛”。
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“防御性駕駛”案例
01 等紅綠燈時(shí)
有一條新聞報(bào)道，一位司機(jī)在路口等紅燈時(shí)，從后視鏡中發(fā)現(xiàn)后車逼近且沒有減速的跡象。司機(jī)判斷可能會(huì)發(fā)生追尾，果斷“闖紅燈”，緩慢將車開出停止線外，給后車騰出一個(gè)出口。
同行人問他為何“闖紅燈”，這位司機(jī)表示，“發(fā)生追尾，雖然是后車全責(zé)，但我這么做能在保證自身安全情況下，也避免了事故的發(fā)生。況且我只是越過停止線，沒有駛出路口，也不算‘闖紅燈’?！?/span>
02 過路口時(shí)
出租司機(jī)老李講述了一次“鬼探頭”的驚險(xiǎn)經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)在路口等紅燈時(shí)兩邊都是大貨車。剛變綠燈起步時(shí)，就從右前方躥出一輛電動(dòng)車，老李剎車不及剮倒了電動(dòng)車。
之后老李吸取了教訓(xùn)，每次通過路口時(shí)都仔細(xì)觀察兩側(cè)行人狀況，過了路口再緩慢加速。
03 高速跟車時(shí)
高速上，最容易發(fā)生追尾事故，老王根據(jù)多年駕駛經(jīng)驗(yàn)表示，“很多新手司機(jī)習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間以中低速占用超車道，如果后面跟車的司機(jī)稍不注意，就容易追尾。以我的經(jīng)驗(yàn)，如果前車剎車燈亮起，我也跟著剎車減速，給自己留出反應(yīng)時(shí)間。”
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“防御性駕駛”五大要領(lǐng)
“防御性駕駛”五大要領(lǐng)：預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、放眼遠(yuǎn)方、顧全大局、留有余地、引人注意。
（1）預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)天氣、路況及目測(cè)的事物等與安全駕駛有關(guān)的各種要素現(xiàn)狀，提前分析預(yù)測(cè)可能會(huì)對(duì)我們的駕駛造成的潛在危險(xiǎn)；
（2）放眼遠(yuǎn)方，鎖定前方至少15秒范圍外的交通狀況，以便有充足時(shí)間采取下一步行動(dòng)；
（3）顧全大局，除了注意前方，還要不時(shí)注意后視鏡及車周邊的交通環(huán)境；
（4）留有余地，與前車保持4秒以上安全距離，避免與兩邊車輛并排行駛；
（5）引人注意，在低能見度或是急彎等情況下，通過燈光、喇叭、手勢(shì)引起其他交通參與者的注意。
這些在駕校學(xué)不到的“防御性駕駛”，能給自己安全，也保證他人安全。
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