7月1日開始，全國大部分省份都開始實行“國六”新標(biāo)準(zhǔn)。從四月份開始，在經(jīng)歷過兩三個月的巨額優(yōu)惠、價格跳水、內(nèi)部購車、清倉處理等方式的促銷后，有些經(jīng)銷商趕在7月份之前清理完了所有國五車的庫存，終于可以長出一口氣。據(jù)一家雪佛蘭的銷售坦言，公司規(guī)定賣不完的國五車最后都要自己消化，好在6月20號的時候及時賣完了，不然最后砸自己手里那可就虧大了。比特幣新聞
本周大河汽車也重點調(diào)查了一批在“國六”實行后將會絕跡的國五車。國六實施后，這些經(jīng)典車型或成“絕響”
但有不少車主關(guān)心，真的所有國五車都賣完了？其實未必，那么它們都流向了哪里？
賣不完的車，廠家回收
對于有實力的企業(yè)，經(jīng)銷商賣不完的國五車廠家全部回收，真可謂良心企業(yè)。河南東城天道福特4S店的王經(jīng)理就告訴記者，店里賣不完的車廠家全部照單回收。那么廠家回收的車又會作何處理？
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，廠家回收的車主要有兩種處理途徑。一種是“回爐再造”，也就是說通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)或者三元催化，變更合格證的方式，將原有的國五車升級為國六車，但是這樣的做法實際執(zhí)行起來相當(dāng)麻煩，并且成本也不低。所以大多數(shù)廠商的做法就是回收車輛后，再統(tǒng)一調(diào)配車輛到未實行國六政策的省份再進(jìn)行銷售。
因為第一批提前施行國六排放的省份僅占一部分，而離全國統(tǒng)一實施還有幾年時間，所以利用這個時間間隙，廠家還是可以通過資源調(diào)配消化掉原有的國五車。
然而，在西部省份的經(jīng)銷商也表示，由于本身沒有要求執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，大家買車的需求并不旺盛，自己手里本來就憋著一把庫存還沒消化完，也很是發(fā)愁。7月份開始還要接收廠家從其他省份調(diào)來的國五車，去庫存的壓力也不小。
上牌保車，帶車牌賣
之前上汽通用、上汽大眾還有吉利汽車都被爆出員工內(nèi)部購車政策，有些甚至還要求強(qiáng)制購車以清庫存。這對于那些還沒買車的員工而言，超低的員工價確實有一定吸引力。
對于那些沒有賣完的國五車，一些4S店也會采取“上牌保車”的方法繼續(xù)銷售。鄭州西三環(huán)一家廣汽本田4S店的胡經(jīng)理告訴記者，目前廣本的飛度車型由于國六車型暫緩?fù)瞥觯虼嗽诤幽蠄?zhí)行國六后，飛度將面臨無新車可賣的情況，但是市場的需求仍舊不減，僅飛度一款車上個月就賣了五百多臺，店里已經(jīng)對剩下的國五飛度全部上牌，客戶再買就是帶車牌一起，并且沒有任何優(yōu)惠。
還有一些4S店早在7月1日國六實施前，就早早把車打包出售給租賃公司當(dāng)成二手車來賣。雖然從準(zhǔn)新車變成二手車價格會有折損，但經(jīng)銷商為了減少損失也是不得已為之。記者也從二手車市場獲悉，類似本田和豐田的二手新車價格依然堅挺，其實差價并沒有太多，由于一些新能源和自主品牌的二手車保值率本就不高，所以當(dāng)做二手車處理差價會更大。
拆車賣零件，價格有驚喜
當(dāng)然還有一個辦法，就是按新車的“零整比”拆車賣零件，或許會收到意想不到的驚喜。根據(jù)新車的零整比來看，很多車型拆成零件賣可能要比單賣新車貴上好幾倍。尤其是豪華品牌車型的零整比通常高達(dá)300%-500%。所以說，只要是市場在售的車型，并且擁有一定的保有量，零部件就肯定有市場。特別是一些稀有車型和配置，零部件的利潤就更為可觀。
