悅達起亞作為起亞在華的合資品牌，K3成為東風悅達起亞旗下引入的第三款K系列車型，K3已經(jīng)在成都車展亮相，其搭載了與現(xiàn)代朗動相同的動力系統(tǒng)，1.6L及1.8L發(fā)動機，并于2012年10月15日左右上市。
K3是起亞家族中全新的一款緊湊型家轎，一經(jīng)推出就以其前衛(wèi)時尚的外形，在年輕消費群體中擁有了較高人氣。
比如悅達起亞K3，裸車有的賣11萬，有賣10.1，間隔很大，我想請問賣出一臺能提多少錢呢？
這個我不知道，但是我是給汽貿(mào)供應汽車的，便是你們多見的汽車出售店，啥牌子的車都有的概括出售展廳，咱們賣一臺車給汽貿(mào)實踐真沒多少獲利，咱們公司不賣那些小車，也便是指導價二十萬以下的，一些熱銷車型在外，比如賣一臺crv，指導價189800的，我能得到的獲利才1000，賣一臺車出去和公司分賬后，也便是1到2千左右的獲利，也便是我實踐到手的，車這個工作我也剛入門，不敢說懂，便是把自個知道的共享一下，就我現(xiàn)在，要全國各地自費出去走經(jīng)銷商，而走十家，實踐能找你拿車的一到二個就很不錯了，出差一次出去談協(xié)作，很大或許賠錢，或許賣給經(jīng)銷商一臺車，不可你出差一次費用的，就我實踐知道的伙伴，賣一臺一百多萬的奔馳，賺到手500塊，說出來你們或許都不信，但是實踐便是如此，正本顧客去買車，車子能夠不賺錢賣你們，然后讓你做店保，也便是保險，在帶你上牌，然后給你加裝這些，實踐仍是賺你錢，而咱們這些供應車源的人，用綿薄的獲利去養(yǎng)著這些經(jīng)銷商，生怕人家去別處拿車，不敢開脫不敢吵的，正本咱們能夠把更大的獲利帶給終端客戶，但是怎么辦客戶不信咱們，只信汽貿(mào)和四兒子。
關于4S店汽車出售員的提成疑問，跟咱們想想的恐怕不太一樣。其他工作的提成都是按比例返點，唯一汽車工作不是，有許多返點辦法。
固定返點
由于現(xiàn)在大多數(shù)汽車出售都是零獲利出售，因此很難按照比例給出售員返點，基本上都是計件提成，賣出一臺車固定給你多少錢，相當于基本薪酬上的績效薪酬。而這種固定提成還要根據(jù)不一樣車型進行不一樣訂制，暢銷車型提成少，難賣車型提成多。
暫時返點
由于廠商給4S店的年終返點除了要看全體銷量政策的結束情況，還有一些滯銷車型的附加條件，比如上海大眾帕薩特賣的分外好，但想要拿到年終返點，就要結束多少臺輝昂的銷量政策，而輝昂就歸于滯銷車型。這個時分4S店就會在年末將出售壓力轉(zhuǎn)嫁給出售員，一臺帕薩特比如能提成500元，那么一臺輝昂的提成，就能夠抵達3000甚至5000元。
4S店年終返點是多少
大多數(shù)汽車品牌，4S店進貨價格通常是93折，而年終返點在7-10個點左右，核算年終返點有幾個維度，一是出售結束量，二是滯銷車型結束量，三是效勞指數(shù)（也便是投訴量），四是協(xié)作主機廠結束各項練習、競賽以及其他一些品牌活動。因此一臺車的最大優(yōu)惠崎嶇也便是17個點，也就83折，最小只要9折。但現(xiàn)在終端出售動輒便是8折、75折出售，基本上都是零獲利甚至負獲利出售，因此出售員返點不會很高。
出售員收入來歷
除非那種不愁賣的品牌，大多數(shù)出售員的收入來歷都不是汽車返點，由于基本上一個月到店量是額外的，銷量也不會有大的增長，出售員實在的返點在按揭、保險、精品、會員卡等周邊返點。
現(xiàn)在好多大學生畢業(yè)都不找本專業(yè)工作都去干銷售去了，要么房地產(chǎn)要么4s店，可見在汽車4s店工作福利還是不錯的，銷量好的一個月能拿不少提成。
