機(jī)油瓶裝上總有著令人眼花撩亂的標(biāo)示，究竟該怎么讀懂呢？
機(jī)油種類
機(jī)油本身是以“基礎(chǔ)油”加上“添加劑”所組成，因此在這部分要跟各位車友介紹三種較為常見的基礎(chǔ)油，分別為“礦物油”、“半合成油”與“合成油”，不同的基礎(chǔ)油還有著個別的特性，現(xiàn)在就讓帶大家了解各種基礎(chǔ)油吧。
礦物油
礦物油是成本最為低廉的基礎(chǔ)油，幾乎完全是由碳?xì)浠衔锼M成，在溫度較低時流動性差、揮發(fā)性高、易受溫度影響?zhàn)ざ纫约梆ざ戎笖?shù)較低，雖然礦物油看似充滿著缺點(diǎn)，不過若是單純以通勤代步的需求來說，搭配上適當(dāng)?shù)膿Q油時機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的售價會是相當(dāng)不錯的選擇。
Top1 Classic Matic就是礦物油所打造的機(jī)油。
全合成油
狹義上的合成油，必須是從小分子單元通過聚合反應(yīng)而成，且絕大多數(shù)的合成油都是以某種烴類為初級原料，通過原油或天然氣中裂解獲取，并由石化工業(yè)大量供應(yīng)。與礦物油相比之下?lián)碛懈训臐櫥Ч捌焚|(zhì)穩(wěn)定性，不僅低溫流動性較佳之外，抗氧化性、低揮發(fā)性、抗腐蝕性都有著更優(yōu)異的表現(xiàn)，但相對價格也較高。
TORQUE RACING 4T 油之陸就是全合成酯類機(jī)油。
半合成油
主要成分為礦物油與最普遍見到的合成烴“聚-1-烯烴”（PAO）混合，不過在工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上，并沒有明細(xì)地定義半合成油當(dāng)中“礦物油”以及“PAO”的含量，因此也有機(jī)油會以95%的礦物油加上5%的PAO所組成的半合成油，這時候在效果上就會有非常大的出入。
半合成油即為礦物油混搭PAO所生產(chǎn)的機(jī)油。機(jī)油黏度等級
機(jī)油黏度與引擎的工作環(huán)境以及使用狀況有非常大的關(guān)聯(lián)，過濃過稀都不適好狀況，例如在冰天雪地的環(huán)境之下，因機(jī)油黏度過高，導(dǎo)致無法正常流動至各部件進(jìn)行潤滑，甚至造成引擎無法正常啟動。而在天氣較為炎熱的地區(qū)，若機(jī)油黏度過低，將可能因受熱后變得更稀，導(dǎo)致毫無潤滑的效果，最終產(chǎn)生機(jī)件磨損的情況發(fā)生，因此采用正確黏度的機(jī)油是一件非常重要的事！
機(jī)油并非是黏度越高越好，仍要依據(jù)環(huán)境、騎乘習(xí)慣進(jìn)行選購。
機(jī)油黏度等級
機(jī)油黏度等級目前統(tǒng)一以美國汽車工程師協(xié)會（SAE）制定的SAE J 300，黏度級數(shù)從0、5、10、15、20一直到60，數(shù)字越大則表示黏度越高，而0~25后方會加上一個字母W，代表Winter（冬季），表示其為冬季或是冷車低溫啟動實(shí)的黏度級數(shù)。其中數(shù)字20后面可能加W也可能不加，依據(jù)其表示的是低溫或高溫下的黏度而定。
機(jī)油分級
一般我們汽機(jī)車常用的機(jī)油，都屬于“復(fù)級機(jī)油”，以SAE 5W40來說，它同時擁有“5W”以及后方的“40”，將低溫及高溫時的黏度等級一同標(biāo)示。而“單級機(jī)油”在市面上較為少見，大多用在少數(shù)工業(yè)用機(jī)具或者是特殊的柴油引擎之上。
市面上常見的機(jī)油基本上都是復(fù)級機(jī)油，單級機(jī)油僅有在工業(yè)上才會看到。機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)然，這些機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)，可不是廠商隨隨便便就能夠印在機(jī)油瓶身之上，也得通過第三方公正單位認(rèn)證，不僅進(jìn)一步驗(yàn)證機(jī)油的品質(zhì)，當(dāng)然也讓消費(fèi)者在購買時更加安心！目前市面上最為常見的認(rèn)證單位分別有美國石油協(xié)會（API）、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）以及日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織（JASO），接下來就讓為大家一同介紹吧！
美國石油協(xié)會API
最早對機(jī)油進(jìn)行分級定義的組織，在摩托車用的機(jī)油上僅會看到SL、SM以及SN等級數(shù)，S代表的是汽油車所使用的機(jī)油，若開頭字母為C則為對應(yīng)柴油車使用的機(jī)油，后方的字母從A~Z的排列都有可能出現(xiàn)，越靠近Z的字母代表測試的標(biāo)準(zhǔn)更趨嚴(yán)苛，但與機(jī)油優(yōu)劣沒有絕對關(guān)系，詳細(xì)的分級制度則能到API網(wǎng)站進(jìn)行查詢。
歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA
ACEA在技術(shù)要求上，高于美國石油協(xié)會API的標(biāo)準(zhǔn)，更取代先前歐洲潤滑油檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)CCMC規(guī)范，在標(biāo)示上以一個英文字母搭配一個數(shù)字為主，其中A代表汽油車使用的機(jī)油，B則是輕型柴油車，C為擁有觸媒轉(zhuǎn)換器的引擎所用的機(jī)油，最后E則是重型柴油車所使用的機(jī)油，后方的數(shù)字則是數(shù)字越大等級越高的含意。
日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織JASO
由SAE（美國汽車工程師協(xié)會）日本分會創(chuàng)立的JASO成立于1960年，在1978年之前完全沿用API的標(biāo)準(zhǔn)制度，不過API以及SAE大多是以四行程車用機(jī)油原主，二行程機(jī)油就能夠參考JASO規(guī)格。在JASO當(dāng)中最為常見的就屬M(fèi)A以及MB，分別是以濕式離合器所使用的機(jī)油與干式離合器所使用的機(jī)油。因此速克達(dá)都是采用MB規(guī)格的機(jī)油，而檔車大多數(shù)為濕是離合器的配置，也就是采用MA規(guī)格的機(jī)油。
機(jī)油的各項(xiàng)認(rèn)證或標(biāo)示，在不了解時看起來實(shí)在是非常的復(fù)雜，尤其是眾多機(jī)油品牌涂裝都有所不同，擺在一起后更令人看得眼花撩亂，
