近年來(lái)，如何推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展是民航業(yè)共同面臨的迫切要求和艱巨任務(wù)。安全作為民航高質(zhì)量發(fā)展的重要前提，是四強(qiáng)空管的核心要素之一，依然是當(dāng)下空管能力建設(shè)的重要組成部分。目前，我國(guó)空管運(yùn)行中雖有管制自動(dòng)化系統(tǒng)提供的沖突告警功能，但僅限于在實(shí)時(shí)運(yùn)行階段，無(wú)法對(duì)典型沖突場(chǎng)景提供事后分析支持。
在漢斯出版社《交通技術(shù)》期刊中，有學(xué)者指出隨著航空器飛行性能的不斷提升，通訊、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備性能的持續(xù)發(fā)展，以及空域結(jié)構(gòu)的改變以及航班量的增長(zhǎng)帶來(lái)的運(yùn)行環(huán)境變更，當(dāng)初制定的沖突評(píng)估指標(biāo)已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)下的安全管理工作，將不利于在保證安全閾值的情況下提升運(yùn)行效率，更會(huì)對(duì)空中交通的安全性帶來(lái)影響。故而，亟需重新審視沖突分析指標(biāo)，結(jié)合當(dāng)下的運(yùn)行特征進(jìn)行指標(biāo)的完善工作，使之可以適應(yīng)當(dāng)下的沖突分析。
根據(jù)ICAO《附件19安全管理》提出的安全管理體系框架的要求，各民航當(dāng)局應(yīng)建立安全績(jī)效監(jiān)測(cè)與衡量體系，以評(píng)估其轄區(qū)內(nèi)航空安全情況。空中交通沖突，包括危險(xiǎn)接近和低于最小間隔的事件，按照事件嚴(yán)重程度，被列為事故征候和嚴(yán)重事故征候。我國(guó)及歐美各國(guó)均已建立詳細(xì)的量化體系，用以評(píng)估空中交通沖突的嚴(yán)重等級(jí)。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)適用范圍方面，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA, Federal Aviation Administration)將評(píng)分體系分為航路空域和終端區(qū)空域，歐洲航空安全局(EASA, European Union Aviation Safety Agency)針對(duì)管制空域和非管制空域也提出了不同的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)民用航空局(CAAC)根據(jù)不同高度層使用不同標(biāo)準(zhǔn)，而澳大利亞交通安全局(ATSB, AustralianTransport Safety Bureau)則未按空域類(lèi)別將評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)。
航空器間隔、航空器接近率和可控性均被我國(guó)、歐盟、美國(guó)和澳大利亞航空安全部門(mén)列為評(píng)價(jià)空中交通沖突嚴(yán)重程度的指標(biāo)；CAAC、FAA和ATSB也將航空器航跡列為考核指標(biāo)；EASA引入數(shù)據(jù)可靠性權(quán)重，用于衡量模型中數(shù)據(jù)量是否足以支撐嚴(yán)重等級(jí)的評(píng)估。從可控性維度下的各因素可以看出，EASA將空中沖突細(xì)分為管制員、航空器駕駛員和自動(dòng)化設(shè)備三個(gè)方面，而其他當(dāng)局則更多強(qiáng)調(diào)管制員在該事件中的責(zé)任。
飛行沖突危險(xiǎn)性的科學(xué)評(píng)估是空中交通安全管理的重要環(huán)節(jié)，基于局方現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)完善飛行沖突危險(xiǎn)性評(píng)估體系將有助于提升系統(tǒng)安全性。該文篩選航空器運(yùn)行特征、管制員人為因素以及空域運(yùn)行環(huán)境等因素對(duì)于飛行沖突危險(xiǎn)性的影響，重構(gòu)飛行沖突危險(xiǎn)性指標(biāo)體系與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。基于實(shí)際沖突事件，計(jì)算飛行沖突危險(xiǎn)性評(píng)分，并借助信息熵給體系中的指標(biāo)賦予客觀權(quán)重。對(duì)比局方現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與本指標(biāo)體系計(jì)算結(jié)果的差異，結(jié)果顯示本體系和局方判定結(jié)論在總體上保持一致，并在局部細(xì)節(jié)上完善了現(xiàn)行體系忽略的影響因素，實(shí)現(xiàn)了飛行沖突危險(xiǎn)性更加全面精準(zhǔn)的評(píng)估。
綜上，本體系對(duì)于實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的飛行沖突具有較強(qiáng)的適用性，將有助于提升我國(guó)飛行沖突危險(xiǎn)性的評(píng)估能力，從而保障飛行安全水平穩(wěn)定提升。
文章鏈接：https://doi.org/10.12677/OJTT.2021.101007
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