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近日，國家發(fā)改委批復(fù)新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段可行性報(bào)告，同意新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段。

批復(fù)顯示，新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段，線路起自銀川站，經(jīng)沙湖、石嘴山、惠農(nóng)區(qū)至惠農(nóng)南站，新建正線長100.6公里，設(shè)站4座。擴(kuò)建銀川動(dòng)車運(yùn)用所，同步建設(shè)惠農(nóng)南站至既有包蘭鐵路惠農(nóng)站聯(lián)絡(luò)線。鐵路等級(jí)為高速鐵路，雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

批復(fù)還顯示，項(xiàng)目總投資128.7億元，其中工程投資124.6億元，動(dòng)車組購置費(fèi)4.1億元。項(xiàng)目資本金比例70%、計(jì)90.1億元，其中鐵路總公司48億元，由企業(yè)自籌解決（中央資金部分另行研究確定）；地方出資42.1億元（含征地拆遷費(fèi)用10.1億元），由寧夏回族自治區(qū)按照相關(guān)規(guī)定要求安排財(cái)政資金等出資。本項(xiàng)目由寧夏城際鐵路有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目業(yè)主，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營管理。

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國家發(fā)改委要求，加快推進(jìn)包頭至銀川鐵路包頭至惠農(nóng)段前期工作，條件成熟后盡快開工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)京蘭通道早日全線貫通，統(tǒng)籌做好與在建銀川至西安鐵路銜接。

中國現(xiàn)在只有兩個(gè)省會(huì)級(jí)城市沒通高鐵了，一個(gè)是拉薩、一個(gè)是銀川。其中，拉薩由于地處青藏高原，目前還沒有修建高鐵的計(jì)劃，估計(jì)10年內(nèi)也很難有修建高鐵的計(jì)劃。而銀川則不同，盡管目前仍未開通高速鐵路，但在不久之后就將會(huì)有高鐵開通。

目前，西安至銀川高鐵線已經(jīng)于2015年12月26日開工建設(shè)了，目前部分路段已經(jīng)進(jìn)入到鋪軌階段，全線預(yù)計(jì)2020年底竣工。此次，國家發(fā)改委批復(fù)新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段可行性報(bào)告，預(yù)示著包銀高鐵的建設(shè)也拉開了序幕。

包頭至銀川鐵路項(xiàng)目包括正線和支線兩部分。正線東起內(nèi)蒙古包頭市，終于寧夏銀川市，全長536.484公里，速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)；支線起于寧夏銀川市，終于內(nèi)蒙古阿拉善巴彥浩特鎮(zhèn)，全長114.93公里，新建鐵路長度110.58公里，速度目標(biāo)值為160公里/小時(shí)。該項(xiàng)目是我國“八縱八橫”高速客運(yùn)通道之一京蘭通道的重要組成部分，也是西北四省區(qū)與京津冀、東北地區(qū)旅客交流的主通道之一。

未來，包銀高鐵向西還將連通蘭州，向東將連通呼和浩特直到北京。屆時(shí)，“大漠孤煙直，長河落日?qǐng)A”的寧夏邊塞將正式納入中國高鐵網(wǎng)，交通狀況將大為改觀。

預(yù)祝包銀高鐵早日通車！