我這個人其實挺懶的，但是我看了頭條太多人被日本人洗腦，覺得氫能源是新能源未來，我這里來給大家科普下，拆穿日本人的遮羞布。
首先，要去好好檢查下，我們的物理書究竟是出于啥目的，說氫氣是用電解的？誠然，實驗室你可以電解水來得到氫氣，但是如果你大規(guī)模的話，那就不能用，因為非常不安全。待會你漏電會死一堆人，不是開玩笑。
那么，正確的工業(yè)氫氣怎來，一般兩種：
一、水煤氣法。先將煤加水磨成煤漿，然后在氣化爐內(nèi)與氧氣混合部分氧化生成氫氣和一氧化碳。再經(jīng)過變換，提純最終得到氫氣。這種得來的氧氣，對環(huán)境污染極大，跟提煉汽油好不了多少。
二、石油煉廠伴生的氫氣?！∈蜔拸S生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種含氫氣體，如催化裂化、催化重整、石油焦化等過程產(chǎn)生的含氫氣體，以及焦?fàn)t煤氣(含氫45％～60％)經(jīng)過深冷分離，可得純度較高的工業(yè)氫氣。這個也并不是很環(huán)保。
所以，氫氣的獲取非常不環(huán)保。所以說氫氣是清潔能源完全是睜著眼睛說瞎話，就像說汽油是清潔能源一樣可笑。
再者，氫能源的死穴，告訴你氫氣反應(yīng)后是水，對吧？但是別有用心的人沒告訴你，氫能源反應(yīng)是需要鉑金做催化劑。
高分子固bai體電解質(zhì)型燃料電池（duPEFC）、直接甲zhi醇型燃料dao電池（DMFC）z中,使用鉑（zhuanPt）作為催化劑材料.通過shu在鉑的表面吸附氫分子后在吸附點由分子分裂成原子狀態(tài),在低溫下也容易產(chǎn)生反應(yīng)。
我查閱過資料，一輛小車大約需要8克催化劑，一輛大車則需要上百克。
全國一年有2500萬臺車，假設(shè)都是轎車，都需要3125噸催化劑。全球的鉑金一年才只有300噸。如果中國2.5億臺車都是氫能源就需要3萬噸催化劑。說句不好聽，全球的鉑金都去給汽車燒，都不夠燒。而且大家看到最近的鎳價鈷價有多妖了吧？鉑金產(chǎn)量比鎳和鈷更少，到時炒作可以更瘋狂。把國家的能源安全，賭在稀有金屬上面，腦子沒進水吧？
電動汽車，用的是火電、核電、水電、風(fēng)電和太陽能。起碼不會被人卡脖子。
至于說，電池沒有回收污染，更是鬼話。我會另開一篇，討論動力電池回收，如何污染，讓大家放心。
本篇說明，一氫氣制取不環(huán)保，二催化劑昂貴，三就是不安全，很簡單，儲存的容器要承受200個大氣壓。你自己掂量下安全不？
綜上所述，氫能源，絕對思路一條！要不豐田不會現(xiàn)在在投產(chǎn)電動車。嘴上說一套，身體做一套。
