此前我們討論了修車最貴的十款車型，今天，就來看看修車最便宜的TOP 10。（微信公號：CNWAUTO） 根據(jù)中保研汽車技術研究院（以下簡稱“中保研”）12月27日發(fā)布的第13期汽車零整比數(shù)據(jù)，在100款樣本車型中，汽車零整比系數(shù)最低的車型是2016款比亞迪F3(BYD7157A5M)，為204.45%。首先，要搞清楚，什么是汽車零整比？汽車零整比系數(shù)是整車所有裝車配件價格總和與整車銷售價格的比值。其計算公式為：通俗的來說，就是把整個車子拆換成零件的價格加在一起，再除以整車銷售的價格，這個就是汽車的零整比。汽車零整比數(shù)值越高，可能會更容易出現(xiàn)“買得起、卻修不起”的情況，數(shù)值越低，則意味著后期需要承擔的維修費用相對更便宜。比如比亞迪F3，零整比系數(shù)僅有204.5%。比100款樣車零整比平均值351.46%，足足比低了146.96個百分點?？梢哉f，就連神車五菱，修起來都沒有F3劃算。下面我們就來看看除了比亞迪F3，還有哪些車修車最便宜。五菱宏光零整比系數(shù)：205.79%五菱宏光的零整比系數(shù)為205.79%，排在第二名。作為國內神車的代表，五菱宏光一直是“既能拉貨，又能載人”的典范車型。雖然1.5L車型的最大馬力僅為112匹，但在很多老司機的手里，它成為了可以媲美超跑的存在。而五菱宏光的傳說也一直流傳于神州大地。五菱宏光的后期維修保養(yǎng)成本比較低也是情理之中的事，這主要得益于上汽較為先進的管理體系，零配件成本得到了很好的控制，即使更換零配件，消費者也能負擔得起，這也是五菱宏光受歡迎的原因之一。長安CS75零整比系數(shù)：209.51%多年以來，長安CS75不論是在消費者中的認知度還是銷量，都有著還不錯的表現(xiàn)。而它也被視作哈弗H6的有力對手。此次CS75零整比系數(shù)不僅以209.51%排在第三位，更是上榜的唯一中型SUV車型。2021年，長安CS75累計銷量27.47萬輛，同比增長4.8%。自2014年上市以來，長安CS75經歷了近8年的市場考驗，如今市場上在售的產品已經更迭為第二代產品。長安CS75系列能夠經歷市場考驗，連續(xù)2年銷量實現(xiàn)增長，也是實屬不易。之所以有如此成績，除了它本身品質過硬之外，超低的零整比和維修養(yǎng)護便宜的特性，也是關鍵之一。寶駿730零整比系數(shù)：211.89%寶駿730以211.89%的零整比系數(shù)排到了第四位。寶駿730的后期維修保養(yǎng)成本比較低也是情理之中的事，這主要得益于上汽較為先進的管理體系，零配件成本得到了很好的控制，即使更換零配件，消費者也能負擔得起，這也是五菱受歡迎的原因之一。一汽-大眾CC零整比系數(shù)：216.97%在榜單之中，一汽-大眾CC是最令人意外的一臺車，零整比居然僅為216.97%，比速騰還低，一舉成為大眾零整比最低的車型。這么看來，雖然大眾CC價格不低，車型定位也相對小眾，但是得益于平臺化的緣故許多零部件能夠實現(xiàn)共享，所以降低了零配件價格。而且大眾在國內深耕多年，零配件市場應該是所有合資品牌里面發(fā)展得最為完善的。別克GL8零整比系數(shù)：222.95%隨著汽車消費的不斷升級，高端車型更受到消費者的青睞，這在MPV市場表現(xiàn)的尤為突出。2021年五菱宏光、寶駿730等低端產品銷量都有很大幅度的下滑， 而別克GL8、艾力紳等高端產品銷量卻實現(xiàn)了銷量上漲，其中別克GL8尤為突出。2021年，別克GL8以16.1萬輛的銷量位居MPV銷量排行榜第二位，而且還實現(xiàn)了2.9%的同比增長，跑贏大盤。值得一提的是，雖然是中高端MPV，但別克GL8的零整比系數(shù)卻極低，以222.95%排在第六位。對于別克GL8零整比系數(shù)低的問題，業(yè)內有著不同看法。有業(yè)內人士認為，這得益于上汽通用管理體系的優(yōu)勢，畢竟在這個榜單中，就有四款上汽通用體系的車型上榜了。也有觀點稱，這是GL8定價虛高造成的。吉利遠景SUV零整比系數(shù)：224.75%吉利遠景零整比系數(shù)為224.75%，排名第七位。遠景系列在售車型包含了遠景X3和遠景X6兩款車型，也是目前吉利家族中定位最為親民的車型了。遠景SUV指導價為7.49萬—10.19萬元，作為緊湊型SUV，這樣的售價與小型SUV幾乎沒有差別。2021年，吉利遠景累計銷量12萬輛。一汽-大眾速騰零整比系數(shù)：225.88%自2006年入華至今，一汽-大眾速騰在A+級細分市場始終處于王者地位，成為“現(xiàn)象級”車型，這樣的成績尤為難得。大眾入華多年，已經打造了一條完整的產業(yè)鏈，加之模塊平臺化的運用，各個車型的零配件可以共用，所以配件成本確實控制得不錯。再加上速騰雄厚的保有量實力，零配件成本得以進一步控制，所以入榜，也算是必然。別克英朗零整比系數(shù)：226.79%英朗是別克目前中流砥柱車型，在換裝回1.5升四缸發(fā)動機之后，銷量迅速回暖，市場表現(xiàn)力依然驚人。2021年英朗以27.8萬輛的銷量,位居轎車銷量排名第五。而在零整比系數(shù)方面，英朗以226.79%排在第九位。這其中固然有上汽通用體系的優(yōu)勢，但需要注意的是，英朗的實際市場價格目前優(yōu)惠較大，如果按照優(yōu)惠后價格來算的話，零整比系數(shù)恐怕要增加不少。其實不止英朗存在這一問題，速騰的市場優(yōu)惠也不算小。所以，這個零整比系數(shù)還是僅供參考，不能作為決定性因素。寶駿310零整比系數(shù)：229.97%寶駿310零整比系數(shù)229.97，排在第十位。作為寶駿汽車最入門的車型，寶駿310近幾個月平均銷量為1500輛，在4-5萬級別車型里具有不錯的市場力。對于那些剛工作不久的年輕人，寶駿310確實是一個不錯的選擇，既能遮風擋雨解決交通出行，又經濟實惠。不過乍一看雖然零整比成績也還不錯，但所謂小數(shù)怕長計，如果經常維修的話就不那么樂觀了。
