通過政策強(qiáng)有力的扶持，中國短時(shí)間內(nèi)躍升為全球最大的新能源車市場(chǎng)，自主品牌紛紛轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)品，并且涌現(xiàn)出數(shù)十家造車新勢(shì)力。變道超車，這是大部分人對(duì)于國產(chǎn)新能源車的理解，但事實(shí)真的如愿以償嗎？全球最暢銷的新能源車真的是中國車嗎？恰逢2019年全球新能源車銷量數(shù)據(jù)披露，我們來探一探究竟。刷贊軟件
2019年，全球共售出了約220萬輛電動(dòng)汽車，同比增長10%，全球新能源車的市場(chǎng)份額也從2018年的2.1%提升到了2.5%，相當(dāng)于每售出40輛車就有1輛新能源車。在這其中，純電車占到了全球新能源車總銷量的74%，同比增長了5%。究竟是誰為全球銷量貢獻(xiàn)得更多呢？
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第一名：特斯拉 Model 3
特斯拉去年共交付了36.8萬輛新車，其中光是Model 3就賣出300075輛，沒有懸念地繼續(xù)登頂全球最暢銷電動(dòng)車。出于對(duì)產(chǎn)品的自信，再加上中國上海新工廠的投產(chǎn)，特斯拉將2020年的銷售目標(biāo)定在50萬輛的目標(biāo)，并且新車Model Y也緊隨其后即將到來。
得益于良好的銷量表現(xiàn)和回暖的財(cái)報(bào)，特斯拉的市值也在一路飆升，一度成為全球市值第二高的車企，僅次于豐田。
就在今年1月3日，特斯拉再次放出重磅消息，國產(chǎn)Model 3（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版）大幅降價(jià)，起售價(jià)調(diào)整為29.905萬元，相較于之前的35.58萬元，直降5.675萬元，跌破30萬大關(guān)！這5.675萬的差價(jià)，包括官方直降的3.2萬元以及2.475萬的國家補(bǔ)貼。需要注意的是，新車還可享受減免購置稅優(yōu)惠，首付可低至4.5萬元。
如果說Model S/X打開了高端純電車市場(chǎng)，讓硅谷極客和華爾街精英開始接納電動(dòng)車，那Model 3就真正實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的平民普及。隨著上海超級(jí)工廠的規(guī)?；慨a(chǎn)推進(jìn)、國產(chǎn)供應(yīng)商的成本降低，國產(chǎn)Model 3的邊際收益將繼續(xù)提高，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步降低。也就是說，2020年的特斯拉，銷量表現(xiàn)或許將進(jìn)一步提升，直接威脅同級(jí)燃油車的生存。
第二名：北汽新能源 EU系列
北汽新能源在2019年共售出了160251輛電動(dòng)汽車，其中北汽新能源的EU系列就占了111047輛，僅次于特斯拉Model 3，成為全球第二暢銷的車型。
北汽EU系列包含多款車型，包括EU260、EU5與去年剛發(fā)布的EU7，其中EU5又根據(jù)續(xù)航里程分為R600、R550、R500以及換電版等多款車型。
北汽的EU系列，有不少來自商用平臺(tái)的貢獻(xiàn)，但是個(gè)人消費(fèi)者也不少。主要競爭力在于性價(jià)比極高的續(xù)航里程，譬如全年9月推出的EU5 R600，15.89萬元就可達(dá)到501公里的綜合續(xù)航成績。
第三名：日產(chǎn) Leaf
日產(chǎn)Leaf，中文名為又稱為聆風(fēng)，于2010年12月起開始銷售，至今上市八年多已斬獲40萬輛的銷量成績，是目前全球銷量最多的電動(dòng)車之一。但是隨著的Model 3的強(qiáng)勢(shì)入局，這一稱號(hào)不久之后就將易主。
2019年，新一代Leaf的電池升級(jí)到62kWh，續(xù)航也接近400公里，并且搭載了諸如ProPILOT自動(dòng)駕駛、e-Pedal電子踏板這樣的新技術(shù)，但是銷量仍比2018年下降了20%。這主要是因?yàn)長eaf這幾年來的沒有大幅改進(jìn)，雖然市場(chǎng)口碑不錯(cuò)，但是已經(jīng)開始出現(xiàn)審美疲勞。
第四名：比亞迪 元/S2
比亞迪元和S2互為姊妹車型，已然成為國內(nèi)最暢銷的小型SUV。此前，比亞迪元EV一直處在全球車型銷量榜的第三名，但最后一個(gè)月卻被日產(chǎn)Leaf反超，不過這仍然反映其熱銷程度。
目前，比亞迪新一代元EV535的電池容量從元EV360的42kWh提升到了53.22kWh，電池容量提升了將近12kWh。綜合續(xù)航里程也從之前的305km提升到了410km。其中，低功率版采用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機(jī)，高功率版則為120kW、280N·m，補(bǔ)貼后售價(jià)10.99-13.99萬元。綜合性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的。
第五名：寶駿 E系列
寶駿E系列定位于微型車，可以說是國內(nèi)這一細(xì)分市場(chǎng)的霸主，夸張的造型和車身結(jié)構(gòu)使得它有很強(qiáng)的個(gè)性，小巧的車身即使在城市的早晚高峰中也能穿行自如，因其簡單實(shí)用的配置和極低的購車成本，深受單身青年和老年用戶的喜愛。根據(jù)配置與設(shè)計(jì)不同，寶駿E系列分為E100、E200、E300多款車型。
此前，寶駿E系列主要來自廣西B端市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，隨后通過將柳州模式推向全國，取得非?？捎^的銷量成績，寶駿也順勢(shì)對(duì)旗下車型進(jìn)行了升級(jí)。2019年6月，2019款寶駿E100上市，補(bǔ)貼后售價(jià)4.98-5.98萬元，續(xù)航250公里；9月，2019款寶駿E200上市，補(bǔ)貼后售價(jià)5.48-6.48萬元，續(xù)航250公里；2020年初，寶駿E300亮相。
如果你已經(jīng)有其它車輛，正在考慮一輛城市代步車，用來通勤上下班、買菜帶娃，完全可以考慮這樣一輛低廉價(jià)格、車身小巧的小車車。
第六名：寶馬 530Le/e
寶馬530Le/e不僅在國內(nèi)表現(xiàn)出眾，在歐洲市場(chǎng)也是獨(dú)樹一幟，成為豪華C級(jí)插混車型的代表。寶馬在2019年共售出了128883輛電動(dòng)汽車，也成為了2019年新能源汽車銷量最好豪華車型。
要知道，寶馬530Le 可是一輛價(jià)格50萬級(jí)別的插混車型，如此高的購入門檻還能保持如此高的銷量，足以讓絕大多數(shù)同行艷羨。
530Le的競爭力主要在于新能源版本和燃油版本較小的差價(jià)，稍微加一點(diǎn)預(yù)算就可以買到新能源版本，不僅更加節(jié)能，駕乘體驗(yàn)也更好，尤其在中國還可以省下一筆拍牌費(fèi)用。在購置稅優(yōu)惠和部分限購城市的綠牌指標(biāo)支持下，寶馬530Le自上市以來，月均銷量都在2000臺(tái)以上。
去年發(fā)布的新款530Le，繼續(xù)搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，純電續(xù)航里程為67km。
第七名：三菱 歐藍(lán)德PHEV
有趣的是，全球賣得最好的插混SUV車型，并不是大名鼎鼎的比亞迪，而是國內(nèi)有點(diǎn)陌生的三菱歐藍(lán)德PHEV。
作為一款插電混動(dòng)車型，歐藍(lán)德PHEV版本相比內(nèi)燃機(jī)版本，具有更強(qiáng)的動(dòng)力和更大的扭矩，出色的性能和優(yōu)秀的空間表現(xiàn)也贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。作為一款具備越野基因的SUV，歐藍(lán)德PHEV的外觀非常硬朗，內(nèi)飾也十分陽剛，60公里的純電續(xù)航也算中規(guī)中矩。
從三菱歐藍(lán)德PHEV的銷量走勢(shì)和銷售區(qū)域結(jié)構(gòu)圖來看，其最大的兩個(gè)市場(chǎng)分別為日本和英國，其次就是挪威、瑞典、德國等歐洲國家。尤其是在英國，幾乎每賣出4臺(tái)插電混動(dòng)車型就有一臺(tái)歐藍(lán)德PHEV。
但是由于國內(nèi)插混市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，三菱歐藍(lán)德PHEV一直沒有找到好的切入點(diǎn)，遲遲沒有進(jìn)入中國市場(chǎng)，算是一個(gè)小小的遺憾。
第八名：雷諾 Zoe
整個(gè)2019年，歐洲市場(chǎng)共售出564206輛新能源汽車，創(chuàng)下新紀(jì)錄，比2018年增長45%。雖然歐洲最暢銷的車型依舊是特斯拉Model 3，但是本土作戰(zhàn)的雷諾Zoe的實(shí)力也不容小覷。
作為唯一上榜的法系新能源汽車，雷諾Zoe外觀小巧時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)舒適性和人體工學(xué)，并且充滿法系車的浪漫元素。作為一款一直在歐洲暢銷的新能源小型車，在海外的這一細(xì)分市場(chǎng)一直都表現(xiàn)亮眼。
Zoe在去年5月升級(jí)了新一代車型。2020款雷諾Zoe提供兩款電機(jī)：入門級(jí)R110電機(jī)可輸出80kW、R135電機(jī)可輸出100kW，續(xù)航均為394公里。
第九名：現(xiàn)代 Kona EV
現(xiàn)代Kona在海外擁有純電、插混、燃油三種不同動(dòng)力的車型。其中純電版Kona EV在2019年共售出了44386輛，成為2019年銷量最好的韓系電動(dòng)車。其電動(dòng)機(jī)還入選2019年沃德十佳排行，最大功率150 kW，峰值扭矩395N·m，跟當(dāng)下主流的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)接近，WLTP續(xù)航達(dá)到449公里。
其引入中國后，被命名為昂希諾純電動(dòng)，整體品質(zhì)和續(xù)航能力表現(xiàn)依舊非常優(yōu)秀。只可惜，作為的韓系品牌，在中國市場(chǎng)始終得不到廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。
第十名：寶馬i3
寶馬i3自2013年上市以來，已經(jīng)在市場(chǎng)上打磨了5年，它并不是大家熟悉的純電或插電混動(dòng)結(jié)構(gòu)，而采用較為小眾的增程式純電結(jié)構(gòu)。發(fā)布當(dāng)年，也算是頗具新意的創(chuàng)新，上榜了當(dāng)年時(shí)代周刊“25個(gè)最佳發(fā)明”的評(píng)選。
歐洲用戶都更加青睞小型電動(dòng)車。它的象征意義大于其產(chǎn)品意義，寶馬i3在2019年共售出了41837輛，寶馬也因此成為唯一一家有兩款電動(dòng)汽車銷量進(jìn)入全球銷量前十的車企。
2019年，i3得到更新，新款i3加強(qiáng)了動(dòng)力，續(xù)航也提升至320公里，并增加了50kW快充功能。盡管如此，i3在國內(nèi)如此強(qiáng)勁的續(xù)航競爭力之下，還是難以存活，所以這只能在沒有那么續(xù)航焦慮的歐洲國家才比較受歡迎。
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以上就是2019年，全球最暢銷的10款新能源車，其中只有3款自主車型上榜，3款之中還包括北汽EU系列和寶駿E系列這樣B端市場(chǎng)貢獻(xiàn)不少的車型，而反觀部分海外車型，在沒有限牌限行的約束下，依舊可以憑借產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)如此完成如此高的銷量成績?？梢哉f，自主新能源車的發(fā)展依舊任重而道遠(yuǎn)。
