智能型復(fù)興號動(dòng)車組、智能京張關(guān)鍵技術(shù)、重大橋隧建造技術(shù)等科研攻關(guān)實(shí)現(xiàn)新突破，復(fù)興號在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，成為我國高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。
近日
時(shí)速350公里
高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（CTCS3+ATO）
全套裝備順利通過
中國鐵路總公司試用評審
標(biāo)志著這項(xiàng)技術(shù)順利通過現(xiàn)場試驗(yàn)
將正式進(jìn)入京沈高鐵
載客運(yùn)行的現(xiàn)場試用階段
為我國交通強(qiáng)國建設(shè)提供科技助力
為智能京張建設(shè)提供有力支撐
什么是CTCS3+ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)呢？
簡單來說
就是在既有列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上
增加自動(dòng)駕駛（ATO）單元等設(shè)備
就可以實(shí)現(xiàn)
列車自動(dòng)發(fā)車
區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行
到站自動(dòng)停車
停車后自動(dòng)打開車門
車門與站臺屏蔽門之間自動(dòng)聯(lián)控
還可以根據(jù)列車運(yùn)行區(qū)間
自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行的最高時(shí)速
還可以保證駕駛操作的一致性
可以消除司機(jī)水平不同帶來的差異
準(zhǔn)確地按照運(yùn)行計(jì)劃行車
有效地提高運(yùn)輸能力
高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？
時(shí)速300至350公里
高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)
在國際上屬于首創(chuàng)
它是智能高鐵的關(guān)鍵核心技術(shù)
高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
構(gòu)建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)
符合互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的
高速鐵路自動(dòng)駕駛技術(shù)體系
提升了高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)功能
通過運(yùn)用智能化控制算法和控車策略
實(shí)現(xiàn)了對時(shí)速350公里
高鐵列車的精準(zhǔn)控制
全面提升了控車舒適度
停車精準(zhǔn)度
節(jié)能降耗等性能指標(biāo)
自動(dòng)駕駛是否就是無人駕駛？
很多人會(huì)說
都有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)了
那么司機(jī)是不是就失業(yè)了呢
小編肯定地告訴你
司機(jī)的崗位不會(huì)被完全替代
只不過不再直接實(shí)施駕駛
但是仍然需要作為應(yīng)急駕駛員
值守在駕駛室
因?yàn)橹袊哞F是一個(gè)復(fù)雜的路網(wǎng)
同時(shí)有相對復(fù)雜的外部環(huán)境
在發(fā)現(xiàn)緊急情況的時(shí)候
司機(jī)要及時(shí)地介入
當(dāng)然
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)
對減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度
提高高鐵運(yùn)營效率
改善旅客乘車體驗(yàn)具有重要意義
高鐵自動(dòng)駕駛●大事件
2016年
在廣東佛山至肇慶、東莞至惠州等兩條城際線路實(shí)現(xiàn)了時(shí)速200公里的自動(dòng)駕駛。
2018年3月
中國鐵路總公司在京沈高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)”。
2018年5月
28項(xiàng)試驗(yàn)或測試項(xiàng)目已完成13項(xiàng)，包括時(shí)速350公里復(fù)興號長編組動(dòng)車組專項(xiàng)試驗(yàn)、高速動(dòng)車組自主化主動(dòng)控制受電弓試驗(yàn)等。
2018年6月7日
中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動(dòng)高速動(dòng)車組自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（CTCS3+ATO列控系統(tǒng)）現(xiàn)場試驗(yàn)，標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果。
2019年1月2日
中國鐵路總公司工作會(huì)議中提到，智能型復(fù)興號動(dòng)車組、智能京張關(guān)鍵技術(shù)、重大橋隧建造技術(shù)等科研攻關(guān)實(shí)現(xiàn)新突破，復(fù)興號在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，成為我國高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。
時(shí)速350公里的復(fù)興號
自動(dòng)駕駛試驗(yàn)成果
未來將運(yùn)用于正在建設(shè)的
京張高鐵和京雄城際鐵路
