9日，”陽光動力“2號太陽能飛機(jī)從阿布扎比的巴延機(jī)場起飛。（路透社）
參考消息網(wǎng)3月10日報道 外媒稱，全球最大的太陽能飛機(jī)“陽光動力”2號今天從阿布扎比開始全天候飛行。預(yù)計(jì)該飛機(jī)將在5個月內(nèi)飛越3.5萬公里。
據(jù)俄羅斯連塔網(wǎng)3月9日報道，該項(xiàng)目的組織者之一、瑞士人安德烈·博爾施貝格本人將在這次創(chuàng)紀(jì)錄的飛行中與另一名飛行員、瑞士人貝特朗·皮卡爾輪流操作飛機(jī)。
飛行路線以阿布扎比為起點(diǎn)，預(yù)計(jì)途經(jīng)阿曼、印度和中國，隨后飛越太平洋，到達(dá)美國和歐洲，但不會入境俄羅斯。途中，飛機(jī)將完成12次著陸。
首架該系列飛機(jī)“陽光動力”號2009年對公眾亮相。該項(xiàng)目的主要目的是只利用太陽能進(jìn)行飛行。理論上，飛機(jī)可整夜待在空中，因?yàn)榘滋飓@得的多余太陽能被存儲在電容器里，以作夜間飛行之用。
“陽光動力”2號是首架飛機(jī)的改進(jìn)型。去年3月組織者對其進(jìn)行了推介展示。一年來，飛機(jī)通過了各種測試。飛機(jī)最高航速約為每小時140公里。機(jī)上安裝的1.7萬個太陽能電池為4臺電動馬達(dá)供電。電容器可使飛機(jī)整夜在8500米的高度飛行。
據(jù)法新社3月9日報道，今天，由瑞士人博爾施貝格駕駛的“陽光動力”2號飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r間7點(diǎn)12分從阿布扎比的巴廷機(jī)場起飛，飛往阿曼首都馬斯喀特，它將于今天晚些時候在那里著陸，完成第一段旅行。
飛機(jī)原定3月7日起飛，但因強(qiáng)風(fēng)而推遲。這是博爾施貝格和瑞士飛行員皮卡爾歷時13年的研究和測試的成果。
飛機(jī)將飛越阿拉伯海，抵達(dá)印度，隨后將前往緬甸、中國、夏威夷和紐約。
飛機(jī)預(yù)計(jì)還將在美國中西部著陸，根據(jù)天氣情況決定接下來是在南歐還是北非著陸。在最長的一段行程中，一名飛行員將在五天中不間斷地獨(dú)自駕駛飛機(jī)從中國南京穿越太平洋抵達(dá)夏威夷，飛行8500公里。
飛機(jī)只能搭載一名飛行員。博爾施貝格和皮卡爾將輪流駕駛。飛機(jī)在飛行員休息時間能靠自動駕駛裝置飛行。“陽光動力”2號是第一架能連續(xù)飛行幾天幾夜的太陽能飛機(jī)。
據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站3月9日報道，一架嘗試僅以太陽能為動力完成環(huán)球飛行的飛機(jī)今天啟程。
在未來幾個月，這架名為“陽光動力”2號的飛機(jī)將飛越地球多個大洲，并穿越太平洋和大西洋。
起飛時，這架只有一個駕駛座位的飛機(jī)由博爾施貝格控制；他將與另一名瑞士機(jī)師皮卡爾共同承擔(dān)駕駛飛機(jī)的任務(wù)。
飛機(jī)計(jì)劃在全球多個地點(diǎn)停留，以便讓飛行員休息和進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)，同時宣傳清潔能源的信息。
在起飛前，博爾施貝格告訴記者：“我有信心，我們有一架非常特別的飛機(jī)，而它也必須非常特別，因?yàn)樗d我們穿過大洋。我們可能要為此連續(xù)飛行五天五夜，這將是個挑戰(zhàn)。”
這個飛機(jī)項(xiàng)目已創(chuàng)造了一系列與太陽能飛行有關(guān)的紀(jì)錄，但這次環(huán)球飛行將更加令全世界震驚，也需要一架比最初型號“陽光動力”號更大的飛機(jī)。
新機(jī)型的機(jī)翼翼展達(dá)72米，比747大型噴氣式客機(jī)還大，但重量僅2.3噸。它的超輕重量將對成功完成飛行任務(wù)起決定作用。其他決定性因素還有機(jī)翼上的1.7萬個太陽能電池以及將用于夜間飛行的高能鋰離子電池。在黑夜中的操作性能將非常重要，尤其是在飛越太平洋和大西洋期間。
這架由螺旋槳驅(qū)動的飛機(jī)速度較慢，意味著飛越大洋需要數(shù)日數(shù)夜不間斷飛行。在此期間，不管是誰值班操作，皮卡爾和博爾施貝格都必須在幾乎所有時間里高度警覺。他們將只能有每次最多20分鐘的小睡。他們還要忍受狹窄的空間——駕駛艙只有約3.8立方米。
博爾施貝格是一名工程師和前空軍飛行員，也是一名互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)家。皮卡爾則因乘熱氣球探險而廣為人知：他于1999年完成了世界首次不間斷的熱氣球環(huán)球飛行。
