剛剛過去的2014年，汽車行業(yè)最大變化是電動(dòng)汽車的崛起。因?yàn)樾阅芨?、?jié)能、環(huán)保，電動(dòng)車代表著一股全新趨勢。但對于電動(dòng)車的具體使用，消費(fèi)者仍心存疑問。根據(jù)普華永道發(fā)布的《電動(dòng)汽車市場消費(fèi)者趨勢調(diào)查》，對電動(dòng)汽車充電不便利、續(xù)航里程存在局限性的顧慮成為了阻礙消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的主要原因。
該調(diào)查顯示，消費(fèi)者日平均車輛里程需求僅為33-52公里，但基于對電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的擔(dān)憂以及對當(dāng)前電動(dòng)汽車充電慢、充電站缺乏的顧慮，有41%的消費(fèi)者期望電動(dòng)汽車充滿電后能達(dá)到427公里續(xù)航里程。
從汽油車到電動(dòng)汽車，最應(yīng)該改變的是人們對于充電的觀念。汽油車有幾百年的使用歷史，它需要到加油站加油，所以車主在考慮電動(dòng)車時(shí)，會(huì)自然以為只有到公共充電站才能為愛車充電。然而實(shí)際上，家庭充電方式才是使用電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢之一，可以讓電動(dòng)汽車車主更加自由，車主只需要把它當(dāng)作IPhone一樣，在家充電就行了。
眾所周知，家庭充電是一項(xiàng)全新的業(yè)務(wù)，相關(guān)的政策和管理規(guī)則尚在研究和制定中。對很多電動(dòng)車企業(yè)來說，家庭充電都是私人用戶銷售面臨的最大障礙。特斯拉方面給到的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉家庭充電樁安裝成功率已超九成，特斯拉一站式的家用充電樁安裝服務(wù)覆蓋主要交車城市周邊350公里的范圍。
家用充電樁安裝技術(shù)雖已成熟，但消費(fèi)者更多的顧慮卻來自與小區(qū)物業(yè)和供電部門等打交道的麻煩。目前就北京市而言，該市的電力公司已面向群眾開放了200個(gè)供電營業(yè)廳，受理城市電動(dòng)小客車充電設(shè)施報(bào)裝業(yè)務(wù)。上月底，廣州市供電局也正式宣布開通了電動(dòng)汽車充電樁報(bào)裝業(yè)務(wù)，為私人電動(dòng)汽車車主解決安裝問題，支持電動(dòng)汽車的發(fā)展。通過各方不懈的努力，各級政府在政策和法規(guī)上的支持和配合，為充電樁順利進(jìn)入包括普通住宅小區(qū)在內(nèi)的社區(qū)亮起了綠燈。
值得一提的是，在推廣以家用充電方式為主的基礎(chǔ)之上，外出和遠(yuǎn)行的特斯拉車主還有超級充電和目的地充電兩種充電方式補(bǔ)充。車主在出發(fā)前可以在家里先把Model S的電量充滿，半路上如果能量不足可以到超級充電樁快速補(bǔ)充，到達(dá)了目的地以后還可以選擇目的地充電繼續(xù)將能量加滿。
討論了電動(dòng)汽車的充電方式，現(xiàn)在來計(jì)算一下電動(dòng)汽車的日常充電成本。
以傳統(tǒng)的中高級燃油轎車為例，其平均百公里油耗約為10.5升，以6.9元/升的燃油成本計(jì)算，行駛10萬公里所花費(fèi)的燃油總成本約為72450元。再以特斯拉Model S計(jì)算其耗電成本，中國平均每度電能成本為0.48元，若一位車主其70%的時(shí)間在家充電，其余時(shí)間在超級充電樁免費(fèi)充電，則行駛10萬公里的電能總成本也僅為燃油轎車燃油總成本的9分之一，約8736元。在這一對比中，電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢得以凸顯。
聰明的消費(fèi)者可以看到，就長遠(yuǎn)的使用而言，電動(dòng)汽車在充電方面節(jié)省下的費(fèi)用十分可觀，且這筆帳還未涉及日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、政府購置補(bǔ)貼等。
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