從實(shí)際情況來(lái)看，僅2.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度對(duì)于新車銷售的影響效果仍然非常顯著，不然就不會(huì)有那么多廠家自掏腰包為消費(fèi)者買這2.5%的單。
“去年12月購(gòu)置稅還減半時(shí)，我們這里到店率和成交率都非常高，店里就像菜場(chǎng)一樣，但元旦過(guò)后，店里來(lái)看車的明顯少了，幾乎少了快三分之一?！彼拇炒蟊?S店銷售向記者抱怨，區(qū)區(qū)2.5%的優(yōu)惠，也能讓市場(chǎng)行情發(fā)生這么大的變化。
從今年的1月1日起，消費(fèi)者不再享受購(gòu)置稅減半政策，而是在減半的基礎(chǔ)上繼續(xù)打?qū)φ郏聪M(fèi)者需繳納7.5%的購(gòu)置稅，相當(dāng)于與去年相比，一輛10萬(wàn)元的車需要多花兩千多元。
購(gòu)置稅退坡，幾乎是在對(duì)市場(chǎng)需求下滑的擔(dān)憂下采取的措施，那么購(gòu)置稅退坡、車市消費(fèi)提前透支是不是正如許多廠家擔(dān)心的那樣，1月份的車市將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重挫傷呢？為此《汽車公社》記者對(duì)上海以及其他低線市場(chǎng)等地部分的4S店進(jìn)行了一番打探。
在調(diào)查過(guò)程中記者發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上目前仍然有很多4S店為了吸引消費(fèi)者，通過(guò)降價(jià)或現(xiàn)金卡等自掏腰包的方式，變相補(bǔ)貼給消費(fèi)者2.5%的購(gòu)置稅。而沒(méi)有補(bǔ)貼，或者補(bǔ)貼幅度不大的品牌，到店率和成交量都有一定幅度的下滑。
購(gòu)置稅點(diǎn)燃的車市
2016年前11個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬(wàn)輛和2494.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.3%和14.1%，高于年初6%的增長(zhǎng)預(yù)期?？梢哉f(shuō)，汽車購(gòu)置稅是刺激2016年車市暴力增長(zhǎng)的最大助燃劑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-11月，1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比上年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。
其中，多家汽車公司1.6L排量及以下的汽車銷量增長(zhǎng)顯著，助推全公司實(shí)現(xiàn)超兩成以上的同比增幅。拿自主品牌吉利、長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，他們也趕上了這一波飛速發(fā)展的市場(chǎng)行情。2016年吉利汽車全年累計(jì)銷量達(dá)76.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，超額9%完成兩度調(diào)整后的70萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。而長(zhǎng)城汽車更是突破了百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到了107萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，增幅達(dá)26%，創(chuàng)歷史最佳成績(jī)。
然而天下沒(méi)有不散的宴席，減半政策在2016年12月31日如期結(jié)束，然而少了這只興奮劑的汽車市場(chǎng)又還何去何從？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為購(gòu)置稅優(yōu)惠的取消，將導(dǎo)致2017年新車成交量呈斷崖式滑落，進(jìn)入一個(gè)修復(fù)的態(tài)勢(shì)。迫于車市增長(zhǎng)而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)壓力，退坡不愧為最佳的解決辦法。
于是直到去年12月份的中下旬，購(gòu)置稅補(bǔ)貼減少2.5%的退坡政策才顯露出來(lái)，直到2018年購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策將全部結(jié)束。不過(guò)在這之前已經(jīng)有行業(yè)人士預(yù)測(cè)，其實(shí)無(wú)論購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策是延續(xù)與否，2016年的車市已經(jīng)很大程度上透支了2017年的購(gòu)買力，也就是說(shuō)，業(yè)界普遍預(yù)計(jì)2017年車市的增速特別是一季度的車市將有所回落。雖然我國(guó)的汽車保有量還在不斷提高，特別是在三四線城市，汽車已經(jīng)逐步走進(jìn)了家家戶戶，但從宏觀角度來(lái)看，車市的總體增長(zhǎng)速度不可能一直處于高點(diǎn)，總需要經(jīng)過(guò)一個(gè)長(zhǎng)期的調(diào)整過(guò)程。
這就是各大汽車公司的擔(dān)憂，由于購(gòu)置稅減半導(dǎo)致2016年提前消費(fèi)，今年1-3月，購(gòu)置稅減半消失，以及春節(jié)卡在了1月底到2月份上半旬，這將會(huì)對(duì)一季度的市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的震蕩。更多程度上為了緩解一季度市場(chǎng)的銷量的考慮，奔馳、上汽、奇瑞在內(nèi)的不少汽車廠家為了吸引消費(fèi)者，官方明確宣布將繼續(xù)按購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠對(duì)部分新車進(jìn)行銷售。
在記者走訪的多家4S店中，大部分都以廠方補(bǔ)貼購(gòu)置稅的形式變相降價(jià)，目的就是吸引消費(fèi)者購(gòu)買利潤(rùn)最高或是需要急于售出的車型。而對(duì)于這樣的補(bǔ)貼，更多的廠家是延續(xù)到春節(jié)前或者2月底，一定程度上看出了廠家對(duì)前一兩個(gè)月車市的極度不自信。不過(guò)在4S店中，購(gòu)置稅減半的大標(biāo)語(yǔ)已然消失，取而代之的則是現(xiàn)金優(yōu)惠的宣傳條幅。
2.5%的影響力
面對(duì)國(guó)家政策的退步，汽車廠家選擇了自掏腰包來(lái)繼續(xù)刺激銷量，而從實(shí)際情況來(lái)看，這種效果也是顯著的。
在上海寶山區(qū)江楊南路上，林立著數(shù)十家4S店，記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞和江淮汽車結(jié)束了購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策。“元旦過(guò)后，看車的人有所下降，估計(jì)跟購(gòu)置稅退坡有很大關(guān)系。”現(xiàn)代4S店的銷售告訴記者說(shuō)。
當(dāng)記者以購(gòu)車人士走進(jìn)旁邊一家起亞4S店后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)自己是店中唯一一位來(lái)看車的消費(fèi)者。其銷售人員三三兩兩坐在椅子上，互相聊天，并沒(méi)有詢問(wèn)記者要看這么車型。當(dāng)記者詢問(wèn)2.5%的購(gòu)置稅補(bǔ)貼后，銷售人員才回答：“廠方?jīng)]有補(bǔ)貼購(gòu)置稅，現(xiàn)在都是7.5%了，車型優(yōu)惠幅度和去年沒(méi)有什么變化，可能后期還要更貴，廠家給的補(bǔ)貼越來(lái)越少了?！?/p>
而當(dāng)記者問(wèn)起1月的銷售情況時(shí)，對(duì)方則面露難色，表示并不知情，但是從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，除了展車以外，空蕩蕩的展廳冷冷清清，與十天前記者走訪的這家4S店反差巨大。而江淮汽車的4S店，門可羅雀，即便是周末，在記者在場(chǎng)的十幾分鐘里，幾乎沒(méi)有消費(fèi)者前來(lái)看車。
不過(guò)在上述幾家4S店不遠(yuǎn)的地方，比亞迪4S店的銷售心里可是樂(lè)開(kāi)了花。由于廠家實(shí)行補(bǔ)貼購(gòu)置稅，來(lái)看車的消費(fèi)者依舊絡(luò)繹不絕，消費(fèi)者對(duì)于有補(bǔ)貼的汽車品牌依舊有著強(qiáng)烈的購(gòu)買欲，消費(fèi)需求仍然沒(méi)有降低。
記者隨機(jī)詢問(wèn)了一位來(lái)看車的消費(fèi)者：“怎么不早點(diǎn)來(lái)買車，非要等到購(gòu)置稅優(yōu)惠沒(méi)了再來(lái)看?！睂?duì)方表示：“因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)的原因，沒(méi)趕上去年購(gòu)置稅優(yōu)惠的末班車。沒(méi)想到現(xiàn)在廠商這么給力，這優(yōu)惠依然相當(dāng)于購(gòu)置稅減半了，現(xiàn)在資金到位了就果斷下手?！绷硪晃毁?gòu)車人士則表示：“雖然補(bǔ)貼購(gòu)置稅的錢不算是很多，但至少?gòu)S家的做法值得肯定，優(yōu)惠才是王道。”
上海等一線城市尚且如此，對(duì)于三四線及以下城市對(duì)幾千元購(gòu)置稅優(yōu)惠或許更加敏感。據(jù)四川一地級(jí)市的大眾4S店銷售透露，在去年12月31日之前，每天到店看車的人數(shù)基本上就像菜場(chǎng)一樣，然而元旦過(guò)后，基本上直接減至少近三分之一，成交量更是下降不少。“好多準(zhǔn)備在春節(jié)前買車的消費(fèi)者都在元旦之前把車提了，這樣一來(lái)這個(gè)月的銷量指標(biāo)估計(jì)會(huì)緊張?！鄙鲜鲣N售人員告訴記者。
實(shí)際上，理論上購(gòu)置稅的退坡，對(duì)市場(chǎng)起到一定的保溫作用，可防止出現(xiàn)“斷崖式”下降。然而面對(duì)政策因素提前透支的消費(fèi)能力，很難再通過(guò)政策掀起巨大浪花，哪怕是廠家自討腰包，從市場(chǎng)的實(shí)際反映情況來(lái)看，車市消費(fèi)能力都有所下降。
當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入理性的發(fā)展階段時(shí)，政策的作用將越來(lái)越小，而產(chǎn)品以及市場(chǎng)因素將越來(lái)越大?；蛟S正如不少行業(yè)人士認(rèn)為的那樣，興奮劑的副作用比較大，使用過(guò)后對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的后遺癥，又該拿什么來(lái)填補(bǔ)才好呢？【END】
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