9月19日烏克蘭馬達西奇股份有限公司同北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司簽署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型發(fā)動機批產(chǎn)和大修授權(quán)合同》、《TV3-117VMA-SBM1V發(fā)動機采購意向合同》和《MS-500V發(fā)動機合作研制補充協(xié)議》多項合作協(xié)議。未來中國企業(yè)將在本國生產(chǎn)TV3-117系列發(fā)動機，該款發(fā)動機普遍裝備于米系和卡系直升機，包括我軍從俄羅斯采購的米-17、米-171、卡-28反潛直升機等。目前已發(fā)展出了20多種改進型,產(chǎn)量超過3萬臺,累計飛行時間超過1200萬小時,是世界上最可靠的發(fā)動機之一。
米-35上裝備的TV3-117系發(fā)動機
目前我軍還裝備有大量俄制直升機，每年在發(fā)動機維護方面都需要付給俄方大量資金，往往在關(guān)鍵時刻俄方總要卡脖子。比如在運-20出現(xiàn)前，我們向俄羅斯提出購買幾架伊爾-76，而俄方表示新機倒是沒有，舊機翻新翻新還是可以用，然而俄方不僅把二手機賣到了新機的價格，還故意拖延時間，可以說和俄羅斯打交道不吃虧便是占便宜了。
自烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)后，烏克蘭許多軍工企業(yè)都開始到海外尋求出路，TV-3-117系列渦軸發(fā)動機雖然不是世界上最先進的直升機發(fā)動機，但其性能和可靠性已經(jīng)經(jīng)過了時間的檢驗，這對我們來說是寶貴的經(jīng)驗。
今年6月2日，烏克蘭駐華大使焦明先生訪問了天驕航空重慶產(chǎn)業(yè)基地
除了直升機發(fā)動機以外，這個馬達西奇公司還生產(chǎn)了安-225和安-125等重型運輸機的D-18T渦扇發(fā)動機，而在蘇聯(lián)時期就有“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”之稱。不過蘇聯(lián)解體后，受歐美和俄羅斯的擠壓其市場份額不斷萎縮。目前中國的企業(yè)已經(jīng)直接或者間接持有了馬達西奇公司56%的股份，中方很想收購或者兼并該企業(yè)。
安-225
不過在本月7日，基輔一家地方法院決定凍結(jié)5家海外公司在馬達西奇公司41%的股份，烏方懷疑相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓企圖將馬達西奇的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到烏克蘭境外，這將導(dǎo)致馬達西奇破產(chǎn)。而據(jù)俄媒報道烏克蘭政府本來是對此項交易睜一只眼閉一只眼，但隨后受到了來自美方的壓力，才做出了這一決定。所以未來中方企業(yè)能否順利收購烏克蘭這家頂級企業(yè)，還存在未知數(shù)。
紐波特紐斯海軍艦聞
