如今的汽車駕駛又多了一個(gè)'ECO'模式，但是大家對(duì)于這個(gè)模式褒貶不一。有的表示很好很實(shí)用，而有的卻表示危害太大了，到時(shí)候省下的錢還是照樣花出去。那到底這個(gè)'ECO'模式怎么樣呢？它是不是真的經(jīng)濟(jì)呢？他有什么樣的優(yōu)缺點(diǎn)呢？今天，小編就來和大家探討一下。
首先，它的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能省油。一輛車的油耗表現(xiàn)直接關(guān)系到了養(yǎng)車的花費(fèi)，對(duì)車主的生活水平也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。作為一般家庭日常使用的汽車，油耗表現(xiàn)也是重點(diǎn)考察的一項(xiàng)。很多人都會(huì)選擇經(jīng)濟(jì)的、油耗表現(xiàn)良好的汽車。ECO模式就能讓原本的車具有更省油的效果，對(duì)于大排量的汽車省油效果更是明顯。
但是，俗話說有得必有失。主動(dòng)的ECO模式會(huì)更勤快地更換檔位，降低噴油，所以才能達(dá)到省油。其實(shí)這樣的降低油耗的方法是犧牲了動(dòng)力的。對(duì)駕駛感受靈敏一些，常常駕駛汽車的老司機(jī)一下就能感受到，ECO模式下，油門會(huì)有明顯的遲鈍，加速效果就差了。
對(duì)于常年需要高速行駛或者上高速的人來說，ECO模式可能就是個(gè)擺設(shè)了，高速下它可不適用，說不定還會(huì)適得其反。
很多人都說ECO模式下，汽車會(huì)有積碳。長期低轉(zhuǎn)速的確是更容易生成積碳的。而且積碳的害處也是可大可小的。但是，日常的駕駛，紅綠燈或者高峰期堵車的停停走走也會(huì)導(dǎo)致大量積碳的產(chǎn)生。所以，關(guān)鍵還是要時(shí)不時(shí)高速跑跑運(yùn)動(dòng)模式，它就與ECO模式完全相反了。
所以其實(shí)ECO模式好不好和油耗表現(xiàn)一樣，也要看個(gè)人的駕駛習(xí)慣。自然，也是不能太長期一直使用ECO模式的。在合適的狀況下使用合適的駕駛模式才是正確的，也能讓燃油利用率達(dá)到最高。
比如市區(qū)堵車走走停停，可能很多的動(dòng)力是多余的，此時(shí)用ECO模式省去一部分使耗油更少是不是就很劃算呢？高速上就不行了。而且像有些排量低的車，打不打開ECO模式小排量相差的油耗本就要少一些。有時(shí)候載重又大，又開空調(diào)的情況下，你還要犧牲動(dòng)力去節(jié)省耗油，怎么可能能有良好的效果呢？
所以，最最關(guān)鍵的就是要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。ECO模式再能省油也只是輔助。使用不當(dāng)，油耗上省下來的錢，可能就因?yàn)榉e炭等原因又花出去了。不要覺得一直使用ECO模式就是一直在省油，減少花費(fèi)。偶爾用用運(yùn)動(dòng)模式，根據(jù)駕駛的情況選擇合適的模式，這要遠(yuǎn)遠(yuǎn)來得更有效果。
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