近日，記者從朝陽(yáng)市高鐵經(jīng)濟(jì)工作辦公室獲悉，京沈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線將于2019年全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京沈客專(zhuān)（遼寧段）有望2017年底進(jìn)行通車(chē)試驗(yàn)。同時(shí)，京沈高鐵喀左至赤峰聯(lián)絡(luò)線、朝陽(yáng)至秦沈高鐵凌海南站聯(lián)絡(luò)線2020年末相繼建成通車(chē)。屆時(shí)，我市將成為省內(nèi)高鐵密度和通車(chē)?yán)锍套畲蟪鞘兄唬彩鞘?nèi)繼沈陽(yáng)之后第二個(gè)擁有高鐵樞紐站的城市，標(biāo)志著朝陽(yáng)高鐵時(shí)代到來(lái)。
京沈高鐵作為中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)的重要組成部分，與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，與京哈鐵路、秦沈客專(zhuān)和津秦客專(zhuān)等有效銜接，構(gòu)成多條大能力鐵路通道。京沈高鐵沿線經(jīng)過(guò)近20個(gè)縣級(jí)地區(qū)，建成后將直接縮短朝陽(yáng)到上海、北京、天津、承德、大連等地出行時(shí)間，同時(shí)還間接聯(lián)通了丹東、長(zhǎng)春、哈爾濱等城市。
京沈客運(yùn)專(zhuān)線自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站，線路全長(zhǎng)709公里，其中新建線路全長(zhǎng)697.626公里。京沈客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)車(chē)站20座，分別為星火站、順義西站、懷柔南站、密云站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、凌源南站、喀左站、奈林皋站、朝陽(yáng)北站、北票東站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈陽(yáng)西站、沈陽(yáng)站。京沈客專(zhuān)（遼寧段）有望2017年底提前進(jìn)行通車(chē)試驗(yàn)。
京沈客專(zhuān)朝陽(yáng)段總里程209.74公里，途經(jīng)我市6個(gè)縣（市）區(qū)、30個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街和95個(gè)行政村。朝陽(yáng)市境內(nèi)設(shè)有凌源南站、喀左站、奈林皋站、朝陽(yáng)北站和北票東站共5座車(chē)站。
京沈高鐵赤峰至喀左客運(yùn)專(zhuān)線連接赤峰市與朝陽(yáng)市，沿線經(jīng)過(guò)我市喀左縣和建平縣，赤峰市寧城縣、喀喇沁旗、元寶山區(qū)、紅山區(qū)和松山區(qū)。線路自京沈客專(zhuān)喀左站引出，沿線設(shè)建平站、寧城站、平莊西站，終至赤峰西站，線路全長(zhǎng)166.078公里。
喀赤高鐵朝陽(yáng)境內(nèi)59.494公里，途經(jīng)我市建平縣、喀左縣8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、17個(gè)行政村。朝陽(yáng)市境內(nèi)從京沈客專(zhuān)喀左站引出，設(shè)建平站。設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。2016年7月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2019年12月建成通車(chē)。
京沈高鐵與盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)連接線自京沈客專(zhuān)在建朝陽(yáng)北站引出，沿線經(jīng)過(guò)朝陽(yáng)市龍城區(qū)、雙塔區(qū)、北票市及錦州市義縣、凌海市、古塔區(qū)和太和區(qū)，至秦沈客專(zhuān)凌海南站。
其中：朝盤(pán)連接線線路全長(zhǎng)131公里，朝陽(yáng)市境內(nèi)46公里，途經(jīng)我市龍城區(qū)、雙塔區(qū)和北票市。從京沈客專(zhuān)朝陽(yáng)北站引出，在北票市巴圖營(yíng)鄉(xiāng)設(shè)朝陽(yáng)東站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。計(jì)劃2016年12月開(kāi)工建設(shè)，2020年建成通車(chē)。
京哈直通線即京沈—哈大直通線，線路起于京沈高鐵沈陽(yáng)西站永安線路所，止于哈大高鐵六王屯線路所，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。
津承鐵路是京津冀城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，線路起于京沈高鐵承德南站，經(jīng)河北省遵化市，天津市薊縣、寶坻區(qū)，接入京濱城際寶坻南站后與京濱城際共線引入天津西站，是天津至京沈高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線，也是京沈高鐵南下京滬高鐵、京廣高鐵的重要通道。
常識(shí)鏈接：
高鐵：高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)，指新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路。較于公路、鐵路、航空等交通工具，高鐵具有運(yùn)輸能力強(qiáng)，運(yùn)行速度快，正點(diǎn)率和舒適度高，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。
高鐵經(jīng)濟(jì)：高鐵經(jīng)濟(jì)是指依托高速鐵路綜合優(yōu)勢(shì)，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素以及消費(fèi)群體、消費(fèi)資料等消費(fèi)要素，在高速鐵路沿線站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)集聚配置、輻射帶動(dòng)、優(yōu)化發(fā)展，形成的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
高鐵經(jīng)濟(jì)帶：高鐵經(jīng)濟(jì)帶是指以高鐵為發(fā)展軸，以若干經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市為節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能，聯(lián)動(dòng)周?chē)煌燃?jí)規(guī)模城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成點(diǎn)狀密集、線狀延伸、面狀輻射的一體化帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域或經(jīng)濟(jì)走廊。
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