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姑蘇回憶錄43

2023.05.20 江蘇

平門(mén)，1928年重辟（史載曾有此門(mén)）。城門(mén)為兩個(gè)并列的高大城門(mén)洞，城門(mén)上無(wú)城樓，重辟此門(mén)目的，向南修路接通護(hù)龍街（人民路），向北跨護(hù)城河筑橋修路，通達(dá)火車(chē)站。在交通尚不發(fā)達(dá)的民國(guó)中期，這條交通路線的貫通，意義非凡。對(duì)城市的發(fā)展起著巨大的作用。此門(mén)于1958年拆除。

平門(mén)橋，跨外城河，1929年建，原名梅村橋。因建橋費(fèi)用主要由顏料商貝潤(rùn)蓀之父貝梅村捐助，故名。1985年重建。

清光緒32年（1906）5月25，滬寧鐵路蘇州段通車(chē)。蘇州歷史上首次有了火車(chē)，車(chē)站客運(yùn)房屋面積205平方米，貨物倉(cāng)庫(kù)面積340平米。候車(chē)棚兩個(gè)，174平方米。車(chē)站內(nèi)有兩條鐵軌，兩座站臺(tái)?？蛙?chē)約有5~6節(jié)車(chē)廂。候車(chē)者行李滿地，車(chē)站外人頭攢動(dòng)，不像是旅客，像是來(lái)看個(gè)新奇。

照片中的車(chē)站應(yīng)為虎丘站，初建滬寧線時(shí)已設(shè)該站，因該站與蘇州站距離太近，后撤銷(xiāo)。

市志記載，蘇州站初建時(shí)，站臺(tái)上有地道一處，民國(guó)四年（1915），增建橫越軌道的人行天橋（見(jiàn)照片）。

民國(guó)時(shí)期的站臺(tái)，1933年客運(yùn)房屋面積擴(kuò)建至923平方米，主要增建了東西候車(chē)室，站臺(tái)候車(chē)棚也重建過(guò)了。

這張照片拍攝于民國(guó)后期，站臺(tái)上的牌子顯示，向東2.86公里是官瀆里車(chē)站，向西12.32公里便是滸墅關(guān)車(chē)站。蘇州站到滸墅關(guān)站之間的白洋灣站，是1951年建的。

這張是原留園馬路上的耀昌照相館，在民國(guó)早期拍攝的蘇州站貨場(chǎng)的情景。鐵軌沿護(hù)城河北側(cè)，在當(dāng)時(shí)，這是最科學(xué)的安排，貨車(chē)上的貨物卸下后，馬上可以由水路運(yùn)往目的地。市志上沒(méi)有寫(xiě)這條貨運(yùn)支線建于何時(shí)，從照片上看，當(dāng)時(shí)平門(mén)還沒(méi)有，至少在民國(guó)早期就有這條支線了。

1937年日軍入侵蘇城時(shí)，火車(chē)站也是對(duì)日軍的轟炸對(duì)象，直到1940年才予修復(fù)，并增建了一些房屋。

解放后，滬寧線隸屬上海鐵路局管轄。1950年2月，上海鐵路管理局轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部核定蘇州站為二等站。這兩個(gè)布標(biāo)是上世紀(jì)50年代初期使用的，值班員的持有者叫余其明，這種物件，現(xiàn)在已難得一見(jiàn)。

上世紀(jì)五六十年代，蘇州站經(jīng)歷了多次建建改改，到了文革期間，車(chē)站是這個(gè)樣子變化不大。文革結(jié)束后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展，蘇州站于1976年開(kāi)始重建。1982年新客站建成啟用，車(chē)站主體建筑面積6千多平方米。2006年，蘇州站再次啟動(dòng)重建改造。至2013年全部投入使用?，F(xiàn)站房面積有5萬(wàn)4千平方米，設(shè)南北兩個(gè)廣場(chǎng)，現(xiàn)代化設(shè)施一應(yīng)俱全，改革開(kāi)放40多年來(lái)，可以說(shuō)一座車(chē)站見(jiàn)證了國(guó)家翻天覆地的變化。

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