湖北巴東長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng)900.6米。其中主橋長(zhǎng)728米，橋跨布置為（40+130+388+130+40）米，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土全漂浮體系斜拉橋。大橋按雙向四車設(shè)計(jì)，荷載等級(jí)為：汽車—超20級(jí)，掛車—120，人群荷載為3.5KN/m2，設(shè)計(jì)時(shí)速：40km/h，橋面全寬22.0米。主梁預(yù)應(yīng)力混凝土肋板梁，高2.4米，頂面設(shè)2%雙向橫坡。
大橋索塔結(jié)構(gòu)分上部塔身和下部塔墩兩部分。標(biāo)高在173.5米以上為塔身，以下為塔墩。從承臺(tái)頂面至索塔頂，神農(nóng)溪側(cè)索塔高212米，恩施側(cè)索塔高212米，其高度為同類橋中亞洲第一。
>>更多資訊宜昌長(zhǎng)江大橋位于宜昌港煙收壩水域，在葛洲壩下游，距上游的夷陵長(zhǎng)江大橋約5公里 ，距下游的宜昌長(zhǎng)江大橋約10公里。
大橋的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程和過(guò)江樞紐，全國(guó)跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)柔性拱鐵路橋——宜萬(wàn)鐵路宜昌長(zhǎng)江大橋日前通過(guò)了荷載試驗(yàn)，為大橋竣工驗(yàn)收及宜萬(wàn)鐵路全面建成奠定了基礎(chǔ)。大橋位于宜昌港煙收壩水域，全長(zhǎng)2527米，橋面設(shè)計(jì)為雙軌道，主梁連續(xù)剛構(gòu)跨徑達(dá)275米，在同類型鐵路橋中位居全國(guó)第一。拱肋計(jì)算跨度264米，為目前國(guó)內(nèi)鐵路最大跨度的鋼管混凝土拱。
>>更多資訊荊岳長(zhǎng)江大橋采用斜拉橋設(shè)計(jì)，以減少橋墩數(shù)量，方便船只航行。大橋南、北索塔高度分別為224.5米和265.5米，6月7日，北索塔順利封頂。接近80層樓高的南索塔封頂后，標(biāo)志著大橋即將轉(zhuǎn)入橋面施工階段。2010年12月9日，荊岳長(zhǎng)江大橋正式通車。
大橋主體工程為跨南汊深泓主橋和跨北汊灘橋：主橋?yàn)橹骺?16米混合梁斜拉橋，跨度布置為（100+298）m+816m+（80+2×75）m，橋塔為H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北灘橋?yàn)?00 m+5×154m+100m七孔預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋。
>>更多資訊巫山長(zhǎng)江大橋又名巫峽長(zhǎng)江大橋，公路橋，是一座鋼管中承式拱橋，項(xiàng)目總投資1.96億元。大橋全長(zhǎng)612.2米，橋面凈寬19米，雙向4車道，主跨492米。大橋引道全長(zhǎng)7.4千米，路基寬8~12米，為山嶺重丘二級(jí)路。它被稱為“渝東門戶橋”、“渝東第一橋”。
巫山長(zhǎng)江大橋在建設(shè)中創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)橋梁建設(shè)的5項(xiàng)世界第一。巫山大橋?qū)僦谐惺戒摴芄皹颍骺缈鐝?92米，居同類型橋梁世界第一；大橋創(chuàng)下組合跨徑、每節(jié)段繩索吊裝重量、吊塔距離、拱圈管道直徑和吊裝高度5個(gè)世界第一。該橋已被列為世界百座名橋。
>>更多資訊重慶奉節(jié)長(zhǎng)江大橋，是一座雙塔雙繩斜拉橋，其橋主跨長(zhǎng)四百六十米，在同類橋中居世界第四位；橋梁主塔高二百一十一米，居國(guó)內(nèi)同類型橋梁前列。如今，三峽庫(kù)區(qū)被譽(yù)為橋梁之都。
長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)639米，世界排名第4，全國(guó)排名第3。
2006年7月1日，重慶奉節(jié)夔門長(zhǎng)江大橋通車。重慶奉節(jié)夔門長(zhǎng)江大橋建在奉節(jié)新縣城旁，是一座雙塔雙索斜拉橋，主跨460米，雙向四車道。大橋通車后，夔門天塹將變成通途。
>>更多資訊云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋是三峽工程二期蓄水前重慶開建的最后一橋。
大橋起于北岸云陽(yáng)縣新縣城，止于南岸區(qū)盤石鎮(zhèn)，全橋長(zhǎng)1278．6米，主橋長(zhǎng)637米，引橋長(zhǎng)為641．6米。大橋按照雙向四車道設(shè)計(jì)，總投資1．84億元，其中國(guó)家無(wú)償下?lián)苜Y金6000萬(wàn)元，重慶高等級(jí)公路建設(shè)投資有限公司出資1.24億元，比蓄水后再建節(jié)約了資金上億元。大橋于2002年11月6日開工建設(shè)，2005年9月28日，重慶云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋正式建成通車。
>>更多資訊萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋工程位于萬(wàn)州主城區(qū)下游聚魚沱河段，北接枇杷坪街道辦事處的康家坡，南連江南新區(qū)的南山寺，子母塔懸索橋型，是一座城市移民基礎(chǔ)設(shè)施特大型橋梁。該工程已于2000年開工，2003年6月建成通車。
萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋位于萬(wàn)州主城區(qū)下游聚魚沱河段。全橋長(zhǎng)1148.86米，橋?qū)?0.5米，子母塔懸索橋型，主孔為1孔580米懸索橋，雙向4車道。萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋?yàn)橹鳂虼罂缍葢宜鳂?，工程?guī)模大，技術(shù)要求高，受制約因素多，其設(shè)計(jì)具有顯著技術(shù)特點(diǎn)?？偼顿Y25487萬(wàn)元。
>>更多資訊重慶宜萬(wàn)鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1106.3m，其中主橋長(zhǎng)696m，采用跨度布置為（168m＋360m＋168m）的連續(xù)鋼桁系桿拱橋。萬(wàn)州側(cè)引橋?yàn)橐宦?lián)（46.6m+46m+50m+51.3m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高3.65m；宜昌側(cè)引橋?yàn)橐宦?lián)（43.6m+3×42.7m+43.3m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高3.05m。
主橋所采用的連續(xù)鋼桁系桿拱橋?yàn)榻Y(jié)構(gòu)內(nèi)部自平衡體系，結(jié)構(gòu)無(wú)外部推力，拱肋推力由系桿拉力平衡。上部結(jié)構(gòu)的支承體系類似于連續(xù)梁，設(shè)一個(gè)固定鉸支座和三個(gè)活動(dòng)鉸支座，固定支座采用鑄鋼鉸軸支座，活動(dòng)支座采用四氟滑板式鑄鋼鉸軸支座。
>>更多資訊萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋是國(guó)家主干線上海至成都公路在重慶萬(wàn)州跨越長(zhǎng)江的特大型公路橋梁。大橋主孔跨徑420米，全長(zhǎng)856米，橋面全寬24米，橋高147米(枯水位以上)。主拱軸線為懸鏈線，矢跨比1/5，拱軸系數(shù)1.6。拱圈為單箱三室截面，箱高7米，寬16米，拱箱標(biāo)準(zhǔn)段頂、底板各厚0.4米，腹板厚0.3米，拱腳段頂、底板各厚0.8米，腹板厚0.6米。拱上及引橋?yàn)橥豢卓缲炌ú贾?，?7孔30.668米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋面連續(xù)。拱圈采用鋼管混凝土勁性骨架外包C60級(jí)高強(qiáng)混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)。其中鋼管混凝土勁性骨架先期是施工構(gòu)架，在拱圈形成后它就成為拱圈內(nèi)的勁性鋼筋。
>>更多資訊忠縣長(zhǎng)江大橋?yàn)閼宜鳂?，全長(zhǎng)1199.73米（主橋560米，引橋639.73米），橋面凈寬18米，大橋引道長(zhǎng)2904米，總投資24600萬(wàn)元。主橋?yàn)閱慰缂觿盆旒芰簯宜鳂?，跨?60m。索塔兩座，南塔高142.3米，北塔高153.3米。
錨碇4個(gè)，錨洞長(zhǎng)36米，主纜單根長(zhǎng)1100米，吊索140根，長(zhǎng)2937.3米，加勁梁35個(gè)塊段，橋面板1540塊。2001年9月竣工通車。
>>更多資訊萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋北岸起于牌樓社區(qū)萬(wàn)明路，南岸止于陳家壩街辦大石社區(qū)中部路，兩岸各設(shè)互通立交與南、北濱江路相連，推薦橋型為主跨700米雙塔斜拉橋，主線總長(zhǎng)約2.2公里，雙向六車道，橋面寬度35米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路 -I級(jí)；通航標(biāo)準(zhǔn)：一級(jí)通航；地震裂度：Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防。橋梁估算投資約20.69億元。
全橋長(zhǎng)度1.4142公里，橋面寬度：2.75米（人行道）+21m（車行道、六車道）+2.75m（人行道）+橋梁構(gòu)造所需寬度（主橋），橋式方案：9孔40m簡(jiǎn)支T梁+（160+360+160）m斜拉橋+9孔40m簡(jiǎn)支T梁。總投資：47000萬(wàn)元。
>>更多資訊大橋總長(zhǎng)620米，主跨450米，橋?qū)?5米，橋型為鋼筋砼結(jié)合梁淺加勁懸索橋，橋面高程208米，引道長(zhǎng)1.48千米。中鐵二局股份公司承建，獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)。
該橋于1994年10月18日開工，1997年1月20日建成通車，大橋直接投資8500萬(wàn)元。大橋選址選在了長(zhǎng)江河床最窄的上游觀音灘，離兩岸的生產(chǎn)生活聚集地有十多公里，這使得大橋的作用難以顯現(xiàn)，過(guò)河渡船依然與大橋遙相共存，成為一道奇特景觀。
>>更多資訊韓家沱長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1137.49m，由主橋5跨斜拉橋及北引橋8跨簡(jiǎn)支梁橋組成，主橋跨徑組合為（81.9+135+432+135+81.9）m，塔高184m。
大橋于2008年12月開工，合同工期35個(gè)月。該橋由中鐵二院集團(tuán)設(shè)計(jì)，中鐵大橋局集團(tuán)承建，大橋上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁由武橋重工集團(tuán)股份有限公司制造。
目前，國(guó)內(nèi)已建或在建的純鐵路橋最大跨度的是336m南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，韓家沱長(zhǎng)江大橋建成后將成為我國(guó)最大跨度的鐵路橋梁。
>>更多資訊涪陵長(zhǎng)江大橋是座雙塔雙索面PC梁斜拉橋，倒Y形主塔高163m，跨徑布置為43+97+330+97+ 43m,大橋全長(zhǎng)631米，主跨330米，橋面寬18米，4車道，引道長(zhǎng)5.3公里，橋高163米。
主梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼雙縱梁肋板式斷面，粱高2．3m，板厚25cm，橋面設(shè)2 雙向橫坡，全橋3‰雙向縱坡，縱肋底部寬i．7m。梁頂全 寬21．2m，底部全寬22．Im。主粱采用50號(hào)高標(biāo)號(hào)砼 拉索間距6m，梁體內(nèi)除鋼筋外還有 縱、橫向預(yù)應(yīng)力束和斜拉索錨箱。全橋在距斜拉索0．6m處設(shè)一道馬蹄形橫隔板，厚25cm。
>>更多資訊石板溝長(zhǎng)江大橋于2005年1月開工，總投資4.77億元。該橋位于烏江、長(zhǎng)江匯合口下游1.7公里處，大橋北起北山坪東麓，向東跨越長(zhǎng)江，沿涪陵污水處理廠旁石板溝溝谷上岸，與江東城市干道涪豐南線相接。大橋起點(diǎn)樁號(hào)K0+010.00，終點(diǎn)樁號(hào)K0+985.00，全長(zhǎng)975.0米，橋跨布置為200M+450M+200M米，邊中跨比為0.444，橋面為雙向四車道及兩側(cè)人行道寬度為1.75米，主橋全寬22.0米，橋型為預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔雙索面斜拉橋。
>>更多資訊重慶涪陵李渡長(zhǎng)江大橋按城市橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路等級(jí)為城市主干道Ⅰ級(jí)，橋型為對(duì)稱雙塔雙索預(yù)應(yīng)力斜拉橋，大橋總投資3.55億元，全長(zhǎng)822米，橋型為對(duì)稱雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，橋面寬22.5米，雙向四車道。采用SMA瀝青砼路面，設(shè)計(jì)車速50km/h。它位于涪陵主城區(qū)長(zhǎng)江上游，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限為100年。斜拉索呈扇形排列，采用加強(qiáng)防腐材料制造，美觀實(shí)用。它也是涪陵首次采用BOT模式進(jìn)行城市建設(shè)項(xiàng)目。
李渡長(zhǎng)江大橋北岸接線始于李渡片區(qū)中心道路骨架的交叉點(diǎn)，經(jīng)李渡南北快速干道與渝涪高速公路相接；南岸采用隧道通過(guò)石龍山公園、聚云山直連主城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)。
>>更多資訊長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1.2公里，主跨450米，寬20.5米，投資3億元，跨長(zhǎng)江連接長(zhǎng)壽城區(qū)與江南鎮(zhèn)。規(guī)劃中的長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋?yàn)殇撍餍崩瓨?，由重慶高等級(jí)公路建設(shè)投資有限公司投資興建。投資總額20000萬(wàn)元人民幣。
該橋?yàn)殚L(zhǎng)壽首座跨江大橋，它的建成通車，標(biāo)志著重慶市沿長(zhǎng)江的所有區(qū)縣都有了長(zhǎng)江大橋。同時(shí)，也意味著長(zhǎng)壽和主城區(qū)距離拉近，通過(guò)長(zhǎng)江大橋，長(zhǎng)壽城區(qū)到南岸茶園只需50多分鐘。
>>更多資訊渝懷鐵路長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋（以下稱長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋）為渝懷鐵路重點(diǎn)控制工程之一，位于重慶市長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi)，橋跨布置為2×24m+3×32m簡(jiǎn)支梁+（144+2×192+144）m下承式連續(xù)鋼桁梁+2×32m簡(jiǎn)支梁，橋梁全長(zhǎng)898.36米。
全橋墩臺(tái)均按一次復(fù)線設(shè)計(jì)，上部按近期單線、遠(yuǎn)期復(fù)線設(shè)計(jì)。主橋?yàn)橄鲁惺竭B續(xù)鋼桁梁，為當(dāng)時(shí)我國(guó)最大跨度的雙線鐵路下承式連續(xù)鋼桁梁。主橋橋墩為圓端形空心墩，采用3米的大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)，施工水深達(dá)32米，采用雙壁鋼吊箱圍堰方法施工。該橋工程造價(jià)為2.56億元。
>>更多資訊大佛寺長(zhǎng)江大橋是國(guó)家重點(diǎn)工程渝黔高速公路上最重要的控制性工程，重慶大佛寺長(zhǎng)江大橋位于重慶市朝天門碼頭下游約五公里處，于1997年11月開工建設(shè),2002年1月建成通車。大橋造價(jià)2億余元，由重慶交科院獨(dú)立承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，總設(shè)計(jì)師為劉毓湘教授、高級(jí)工程師。
該橋總長(zhǎng)1168m，橋面寬30．6米，雙向六車道。主橋?yàn)榭鐝?98+450+198m雙塔雙索面斜拉橋。主墩塔最大高度206.68m，大橋主跨450米，每塔雙面55對(duì)斜拉索，索距8.1m（邊支座處除外），斜拉索傾斜角范圍（27°16′～80°27'）， 均居全國(guó)同類型橋梁之首。
>>更多資訊渝懷鐵路長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋（以下稱長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋）為渝懷鐵路重點(diǎn)控制工程之一，位于重慶市長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi)，橋跨布置為2×24m+3×32m簡(jiǎn)支梁+（144+2×192+144）m下承式連續(xù)鋼桁梁+2×32m簡(jiǎn)支梁，橋梁全長(zhǎng)898.36米。
全橋墩臺(tái)均按一次復(fù)線設(shè)計(jì)，上部按近期單線、遠(yuǎn)期復(fù)線設(shè)計(jì)。主橋?yàn)橄鲁惺竭B續(xù)鋼桁梁，為當(dāng)時(shí)我國(guó)最大跨度的雙線鐵路下承式連續(xù)鋼桁梁。主橋橋墩為圓端形空心墩，采用3米的大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)，施工水深達(dá)32米，采用雙壁鋼吊箱圍堰方法施工。該橋工程造價(jià)為2.56億元。
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