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注：1、以下文中的第一人稱指是原帖原作者；
2、轉(zhuǎn)帖此文，代表完全同意原作者觀點；
3、原文中關(guān)于自行車及三輪車、摩托車等車輛的駕駛經(jīng)驗未予轉(zhuǎn)帖；
4、下面開始看正文：
我的安全駕駛經(jīng)驗談
我把駕駛者分成幾個級別.
第一級,能開好自己的車,不妨礙別人.
第二級,在第一級的基礎(chǔ)上,還能判斷其它車輛的動向,在別人發(fā)生失誤時,能及時反應(yīng),避免交通事故.
第三級,在前兩級的基礎(chǔ)上,安全,快捷,還能兼顧到車輛的保養(yǎng),燃油的節(jié)省,對他人的禮貌,遵守路上的交通規(guī)則和潛規(guī)則.
第一級以下的,是菜鳥.第一級算入門,二三級是老鳥,再往上是車神.
能稱為車神的,不但駕駛技術(shù)超群,還要有偉大的人格.目前我尚未見到有這種人.
剛考到駕照的新手大多都不能達到第一級的要求,因為他們對車輛都還不熟悉,對某些操作,例如半坡起步,還是心懷恐懼.
但只要多加練習(xí),一般操作智力正常的人很快就能達到第一級.
要達到第一級,菜鳥們最先要解決的問題是:
1)紅燈起步時你快點,別老死火!在城市里一個紅綠燈就好幾分鐘,路上一大半時間在等綠燈,你這一死一蹺,大家都讓你害慘了.其實找個車少的地方反復(fù)停車起步幾十次就熟了,有些人就是不肯,非要到馬路上練,這不找罵嘛!有的更要在上下班時間出來獻丑,
2)上坡起步也要練熟,因為地球不是平的.我老婆說她有一次在半坡起步時把后面的司機嚇壞了!一個箭步跳下車大叫: “別動!我來幫妳開!”
3)停車更要多練.經(jīng)常見菜鳥們死命扭來扭去,也不能把小車停到一個坦克都能進去的車位里,后面堵了一串車,喇叭齊鳴.
4)開車時別老看下面,看前面!其實眼睛的正確使用方法是前后左右都要看,但菜鳥們經(jīng)常找不到檔在哪里,甚至剎車和油門都搞不清,忍不住要低頭看.這一看就出事了.如果這樣的話就別急著往鬧市里鉆(害人害己),先在空地練好了再說.換檔要練到不需思考,成為僅用脊髓就能完成的下意識動作,才算過關(guān).
5)電話響時,千萬不要聽!除非你身邊沒人沒車,路又很寬(只有戈壁才符合這要求).不要調(diào)座椅、不要開關(guān)窗、不要換CD……有些新手急起來連雨刮、轉(zhuǎn)向燈在哪都弄錯,檔位在哪都記不清,還要弄這弄那就等于找死了.電視臺就播過有人在換碟時撞死在修路的工人,那司機還不是菜鳥呢.
6)手檔車司機要學(xué)會單手操縱方向盤,另一只手放在變速桿上.在交通擁擠的地方,這是標準駕駛姿勢.
7)把你的神經(jīng)系統(tǒng)擴散到整個車身上去.記得我第一次學(xué)開大貨車時,一轉(zhuǎn)彎后輪就壓上了人行道,因為我自己沒尾巴,所以就忘了車后有個很長的尾巴.停車時老摸不準車頭和車尾到底離墻多遠.會車時也不知道是否會和對面來車擦碰.這都要慢慢體會,盡量在學(xué)車時,在椿縫中培養(yǎng)出感覺.
許多駕校都把車怠速調(diào)高,使得平地和上坡起步很容易,但大部份車輛都不是這樣的;又要求學(xué)員記住椿桿位置來倒車繞椿,當(dāng)你真要在馬路邊停車時,就沒椿桿給你比較.這樣教出來的學(xué)生一上路就出問題!所以駕駛感覺,俗稱車感,才是最重要的.初學(xué)者不要理會那些狗屁教練,注意培養(yǎng)自己的車感.
我很欣賞某些有責(zé)任感的菜鳥,他們拿到駕照后,由于心中沒底,又自掏腰包在教練場上繼續(xù)練習(xí),直到有把握了才上路.另一些人拿到駕照后多年沒機會開車,一但要握方向盤,也先請教練再重練一遍才上路.我永遠用尊敬的眼光仰視他們,無論其水平高低.這些人就是中華民族的脊梁!
這么說好象有點夸張,但說他們是和諧社會的守護者,應(yīng)該不過份.我們的社會,就是有很多這種規(guī)規(guī)矩矩,有自知之明的人,才不致于亂成一團.
初次上路的駕駛者,在享受駕駛樂趣的同時,不要忘了你掌握著的不是搖控玩具,而是一部隨時可以把一個活生生的人變成一具殘缺不全的死尸、把一個幸福家庭搞得家破人亡的殺器.
坐在駕駛位上,你就坐在了守法公民和過失殺人犯的分界線上,就看你怎么操作了.
如果對上面那些話你一點感觸都沒有,那你可能就屬于那種極度危險的駕駛者了.
每次長途行車之前,我都會認真地問自己:這次,我還能活著回來嗎?
第一級最容易犯的危險錯誤有以下幾點:
1)轉(zhuǎn)彎不閃燈.在我開摩托時,有幾次差點被這類人要了命.有一回我準備超過一輛農(nóng)用車,前輪已和它的車身平齊,它突然來個左轉(zhuǎn)!我拚命剎車,車身左右亂甩,幾次差點翻倒,好在最終沒倒,之后我罵得那人狗血淋頭!又驚又怒之余,假如對方還一句嘴,就會發(fā)生一場毆斗.
其實,轉(zhuǎn)彎打不打燈是次要的,最要緊你一定要看看后面,沒有車來才打燈轉(zhuǎn)彎.
有人說:既然沒有車來還打個屁燈呀?
那就要說第二點了:你沒看見車并不代表沒車.
2)倒后鏡的死角.有一次,我看了后面沒車,就開始拐彎.誰知車身剛一偏,就聽到刺耳的喇叭聲!一輛車從我窗邊劃過,差點就撞了!
說起來我早就在書上看過死角的事,并且很贊同,就象你們今天贊同我的說法.但看書是一回事,親自遇到并被嚇得汗毛直立又是另一回事.
自那次后,我每次看了后視鏡,還要再瞟一眼有沒有車正在我旁邊----那是倒后鏡看不見的地方.
那次我沒出事,主要是因為沒有急轉(zhuǎn)彎,而是慢慢轉(zhuǎn)過去.假如我當(dāng)時轉(zhuǎn)得急,后車按喇叭也沒用,該撞還是會撞.
所以就有第三條:
3)操作不要太突然!----這個問題在第三章我還會重述.
4)停車時注意周圍環(huán)境.
停車的技術(shù)反映一個人的部份駕駛技術(shù),直到現(xiàn)在,我有時停車忘了看周圍,還把車給碰花了.例如地上有塊稍大些的石頭,前面看不見,倒后鏡也看不見,但它的高度剛好就能把你的車裙、前后杠給掛花,修起來費錢費事,不修心里又不爽,原因就在你進入停車位前沒好好看看周圍的狀況.
所以,當(dāng)你拿著鑰匙走向車時,或者把車開進停車場時,要習(xí)慣性地把周圍地況看清楚.
如果你一時忘了看,不管自尊心多強,最好下車看看再說.
很多司機覺得下車看很丟臉,顯得自己很菜,或者怕麻煩,那就賭運氣吧.
5)人多的地方倒車一定要慢!
許多行人以為司機長了很多雙眼睛,不可能沒看見他們從車后走過.但實際上司機每次只能看一個地方,而他要看的地方太多,很可能就剛好沒看見你走過來……不過這篇文章主要不是寫給行人看的,所以司機們在菜市之類地方倒車時一定要慢,慢,慢!慢到即便撞到人也不會有什么傷害.
雖然倒車的速度很難撞死人,但隨便碰到什么都會惹來不小的麻煩,所以寧愿慢一些.
有很多次,我都在倒車時,突然看見幾條人影貼著車屁股走過去,嚇出一身冷汗!
幸好剛才沒松離合!
如果你不開車,看了這篇文章后,下回見有人倒車,就別以為他一定會看見你.遇到新手,還可能因離合油門配合不好,突然往后沖,你剛好經(jīng)過它后面你就倒霉了.
什么?保險公司會賠?
請看第6條.
6)保險公司賠錢不賠命,更不賠健康.
坐在我身邊的一女同事,三年前騎摩托被撞翻,傷了膝蓋崩了牙,對方全責(zé).沒錯,保險公司賠了,你看病修車一分錢不用出,但你的痛苦、你去醫(yī)院排隊、反復(fù)跑法院、保險公司、修車行的煩惱,沒人會賠給你.
另外,她的傷雖然好了,但從此膝蓋僵硬無力了,逢刮風(fēng)下雨就隱痛,變成活動氣象臺了.而這些傷痛,會跟著她一輩子(還好沒破相).
這還是雞毛蒜皮的小車禍,大家自己想想吧.
第二級需要較長時間的路面經(jīng)驗,我在路上跑了十幾二十年,也積累了不少經(jīng)驗和大家分享.
其中最重要的無非兩點:
1)要懂得判斷別人的企圖
2)要讓別人能判斷你的企圖!
開車不是打仗,越讓別人捉摸不透,越出乎別人意料之外,你就越容易出事.
不管是什么老司機,總會出點錯.有好幾次,我犯了錯,但由于別的司機準確判斷到我想干什么,而避免了車禍(挨頓臭罵是免不了的).也有好多次,因為我知道對方想做什么,及時采取措施,而避免了事故.
以下幾點是路上常見的,希望大家注意:
1) 判斷對方是否要轉(zhuǎn)彎.
很多司機都有拐彎不打燈的習(xí)慣,特別是新手,很可能連轉(zhuǎn)向燈和雨刮都分不清.所以你不要看他有沒有打燈,要自己判斷,主要是從車速和路況判斷.
在路上經(jīng)常有無緣無故的快,卻很少有無緣無故的慢.
如果你前面的車忽然慢下來,多半就是有狀況了,加上它之前不遠處有個路口,那它很可能是要拐彎,你就不應(yīng)該再跟著它,更不能從它要拐彎的一側(cè)超車.
有些車要左轉(zhuǎn),但不幸走了最右的車道,你見它不斷往左靠,也應(yīng)該明白它想做什么.
你以為它要轉(zhuǎn)彎但它沒轉(zhuǎn),可能只是一時跑偏了,這不要緊;你以為它不會轉(zhuǎn)彎,但它轉(zhuǎn)了,這問題也許就大了.
所以見到前車慢下來,或者往一邊靠,你就要當(dāng)它準備轉(zhuǎn)彎來應(yīng)付.
有些司機在上一個拐彎處忘了關(guān)轉(zhuǎn)向燈,一直閃著.到了路口,你搞不清它是不是要轉(zhuǎn)彎,就用上述方法判斷.不過,最好的方法是不要圖一時之快.一定要超就按喇叭、閃燈.
2)前車任何變化都要警惕!
如果你在兩車道馬路的右道行駛,左道有三輛車,兩輛在你左前方,一輛在你左邊.這時最前面一輛突然剎車,你就要馬上減速!因為第二輛車很可能會向右拐過來.同時你最好按一下喇叭,提醒你旁邊那車不要照著做.
中國很多司機,見到前面有障礙物,第一反應(yīng)是拐彎而不是剎車,這些都是菜鳥級司機.老司機總會先減速,立即看后鏡,看清后面有沒有車才拐彎.
你不能指望你前面那家伙是老司機,因為這幾年中國車輛增加很快,意味著菜鳥數(shù)量增加很快.再過十年可能會好很多,但這十年中你肯定不希望自己因為別人的愚蠢而英勇就義.
所以,當(dāng)你看到前方旁路車輛遇到障礙物,不要以為不關(guān)你事,它一拐彎就關(guān)你事了.雖然打官司肯定是你贏,但你想想:它賠你二十萬,讓你下半輩子半身不遂躺在床上生不如死,再加上通脹,你這一生就算是毀了.
3)大型車輛在拐彎時,假如是右轉(zhuǎn),它會先向左拐一點,再向右拐,不然它的后輪就壓上路肩了.所以,當(dāng)你準備超過一輛大型車時,先照前述方法判斷它是否想轉(zhuǎn)彎,有沒有轉(zhuǎn)彎的可能性.然后,就算肯定它會往右轉(zhuǎn),你也不要貼著它左邊超車,而要保持一定距離.
有些很長的平板車,要右轉(zhuǎn)時,可能會從右邊數(shù)第二條道直接轉(zhuǎn)過去,而不是靠右轉(zhuǎn)右(那樣它轉(zhuǎn)不了),這更要小心,超車時保持距離、閃燈、按喇叭,讓對方知道你正在超車.或者你根本就不要在這個時候超車,因為你不想你的生命永遠在這里定格.
4)一些貨車后面有個密封車廂,它根本看不見正后方的車,你也看不見它前方的情況,這種車千萬不要跟得太緊,盡快繞過它.
一般來說,小車車窗透明,當(dāng)你見到它前方的車亮起剎車燈,就可以估計到它也要剎車,你就可以做好準備.
而上面說的那種貨車,你根本不清楚它前面的狀況.假如突然有人橫過馬路或者它前面有車出事,它急剎車,留給你反應(yīng)的時間很短,出事的機會很高.
5)離自行車、摩托車、兒童、動物盡可能遠.
前兩類車一是很多無證駕駛,二是不懂交通規(guī)則,三是行蹤飄忽不定,沒有任何跡象就突然改變方向.
如果路窄你無法遠離他們,就不要再加速,踩下離合,腳放在剎車上,從他們身邊滑過.如果發(fā)現(xiàn)他們心不在焉還晃來晃去,就輕按一下喇叭.
小孩就不用說了吧?
有時公路上會出現(xiàn)牛群,它們受驚后會亂跑,所以經(jīng)過時要慢.
6)有些車頂著前車的屁股,忽左忽右,那是它在趕時間,想找條路突出重圍,你就別跟著它亂晃了.
7)你旁邊的車忽然急停,你一定也要急停.十有八九,是一個行人或一輛怪鳥開的車突然從前面橫過,嚇得你身邊的車急剎,而它擋住你的視線(假設(shè)這家伙是黑玻璃黨或大車),你不清楚發(fā)生什么狀況,但肯定是有狀況,趕快剎車!不然那橫沖過來的人或車,就輪到你去撞了.
同樣道理,如果你看見你左前或右前方有車突然急停,不要以為不關(guān)你事,你正前方那車如果不是菜鳥,也會跟著急停,不早采取措施你就會撞上去,責(zé)任全是你的.
總之,你前面任何一輛車突然剎車,都和你有關(guān),趕緊減速.
不過,如果你后面緊跟著一輛大貨車……唉,自己看著辦吧.有時該你倒霉,無論你是什么等級都很難逃避.
另外,過路口時,如果前面橫路的車是從右方來,而你右邊剛好有一輛大車擋住了你的視線,就不要搶在它前面過,要不然剛好有人或車橫過,就讓你撞到.這道理和前面說的相同.
8)看不到前面路況的地方要減速.拐彎和上到坡頂時,你看不見前方有什么,這種時候超車的人是最愚蠢的,也是最混蛋的!
你要提防當(dāng)你剛轉(zhuǎn)過來時,前面赫然有一老一小在過馬路;也有人剛沖上坡頂就發(fā)現(xiàn)一輛車停在半坡(這也是種想死的行為),剎車來不及,就撞上去了.
一個著名案例:第一輛車在坡后撞到行人,傷者躺在坡中;第二輛車上來沒看見,輾過去……
所以每次車禍多半是兩個混蛋的相遇.一個想死,把車停在半坡;另一個找死,到了坡頂還不減速,仿佛他的眼睛能透視坡后.
在那種上坡接著一個下坡的地方(大駝峰頂部),你的眼睛朝上,車燈也照著天上的飛機,如果有什么東西在下坡處,你是看不見的,要等車頭轉(zhuǎn)而朝下才行.如果速度快,你看到什么都來不及反應(yīng)了.
如果你見到有小孩在坡后玩,應(yīng)該叫走他們;見到有人受傷躺在坡后,如果可以移動,應(yīng)找人抬走他.如果不能移動,就在坡頂設(shè)置標志,攔住上來的車輛.當(dāng)然,沒有高尚的道德,是不會這事的.如果你有,一定要做,也要注意自己的安全,把車靠邊停下,剛好擋住傷者半個身體,再下車迅速拖走他.這樣后車見到你的車,會警惕轉(zhuǎn)向繞行.如果轉(zhuǎn)不及,只要你的車不是停在正中,撞到的機會也減少很多.
每次我在從拐彎處過馬路時(步行),總是十二萬分小心,特別在某些不能看到彎道那邊有沒有車來的地方,要仔細聽聲音.如果實在拿不準,干脆走遠些過.
交通法則規(guī)定,彎道不準停車,建筑物也要離開拐角一定距離,若做不到以上兩點,就加反射鏡.坡道和彎道多少米內(nèi)不準停車,就是這個道理.
不過,駕駛者、執(zhí)法者、市政規(guī)劃者、交管部門都經(jīng)常性地失誤,這時你就要好自為之了.不然遇到那些喜歡在城市街道玩飄移的蠢貨,就把命搭上.這些人都是在監(jiān)獄和地獄預(yù)訂了房間的,你就不要在醫(yī)院預(yù)留床位了.
9)有些車表現(xiàn)猶猶豫豫,車內(nèi)的人互相交談,東張西望,那多半是迷路了.這時你要超車就有必要按一下喇叭,閃閃燈提醒他們:別光顧找路.就怕那些新手,路又不熟,再加上有急事,突然發(fā)現(xiàn)路標,興奮得忘乎所以,一打方向盤就轉(zhuǎn)過去……
基于以上幾點,你也要反省一下自己的駕駛習(xí)慣.
1)不要把車窗,特別是前后窗和駕駛位左右窗,弄得黑乎乎的,這對你和他人都有危險.有些人比較內(nèi)向或其它什么原因,不喜歡被人注視,所以車窗上愛搞些東西遮擋,那就要做好被人從后面撞屁股等等的準備.
2)如果你開著帶密封車廂的貨車,或者你的車高過后面的車許多,就要更加注意拐彎時給可能跟在你后面的車一個明確的信號:亮剎車燈(不管你有沒有必要剎車),打轉(zhuǎn)向燈,慢慢轉(zhuǎn)向(讓一些勇猛的菜鳥有時間反應(yīng)).
3)你要變道時,慢慢靠過去,后面的車都能猜到你想變道;你要拐彎時,要表現(xiàn)出這種意向.打燈是不用說了,慢慢靠向你要轉(zhuǎn)的方向也能讓后車更肯定你不是忘了關(guān)轉(zhuǎn)向燈,而是真要轉(zhuǎn)彎.如果每一輛超過你的車都猛按喇叭又閃燈,過去后還回頭看你一眼,你就應(yīng)該檢查一下自己有什么問題.例如忘了關(guān)轉(zhuǎn)向燈?左右搖擺?車尾箱蓋打開了?車輪上有個大釘子?漏油了?
有時,周圍駕駛者的眼神,能告訴你一些信息.
4)上路前,最好把路搞清楚,不要臨時瞎找,這樣對老手都有危險,對新手更不用說.每次我要去陌生的地方旅行,總是把地圖看了又看,并把要點記在紙上,交給副駕時時提醒.所以我雖以路盲聞名于諸侯,在市內(nèi)常走錯道,但長途旅行卻鮮有迷路的情況發(fā)生.
即便這樣,初上路也難免遇到問題.有幾次我在高速公路上見到路牌,心里想是不是這里呢?幾秒鐘時間就要決定轉(zhuǎn)還是不轉(zhuǎn),到最后一刻才決定要轉(zhuǎn),呼地切過去!好在當(dāng)時沒人跟在我后面,回想都冒汗!
從廣州回珠海,高速公路的路牌差不多每一塊都寫著珠海,但不是每個路口都是你想去的那個,難免犯嘀咕.有的路牌上居然寫著十七八個地名,你只有幾秒鐘去閱讀思考,象我這種讀書破萬卷吹牛如有神的也架不住被它侃得暈頭轉(zhuǎn)向,而考駕照只要初中文化……交管部門的同志,你們搞什么啊?
培養(yǎng)駕駛感覺
正所謂塞翁失馬,焉知非福.如果你的第一部車很爛,經(jīng)常出問題,那你將很快培養(yǎng)出各種感覺,好象車就是你一樣.
目前我曾經(jīng)歷過的不正?，F(xiàn)象有:
1)剎車抱死:車有拖滯的感覺.停車摸摸輪中央剎車片位置,可以燙掉手皮.
2)胎漏氣:不嚴重的一邊高一邊低,有規(guī)律的輕震;漏光了氣的無內(nèi)胎車輪會打得地面辟啪響;有內(nèi)胎的那種更糟,整個車歪向一邊,把都把不住.如果是摩托車,就左右搖擺.在高速路上,有內(nèi)胎的前輪爆胎分分鐘車毀人亡.
3)車底異物:聽到車底老發(fā)出響聲,下車一看,一條木板插在車底.基本上,聽到不正常的響聲,一定不能掉以輕心!
如何識別菜鳥
菜鳥永遠是路上第一號種子選手----當(dāng)然是殺人而不是賽車.
自以為了不起的菜鳥更是可怕,說他們是潛在的殺人犯一點也不夸張.每年被這些家伙殺死的人比真正的犯罪份子殺的還多.你這輩子可能也不會遇到有誰想要你命,但在路上你隨時會被這類人要了命.
菜鳥的一般表現(xiàn):
1)在紅燈前,離前車老遠就停下.這是謹慎型菜鳥,危險性較低,但盡量不要停在它后面,因為綠燈一亮別人都一道煙走了它可能還一動不動把你給窩死.
2)車速在該快時不快,例如綠燈起步時半天動不了,引來一片抗議聲;在不該快時又很快,例如在轉(zhuǎn)彎或變道時.如果你還能看見駕駛員一臉滿不在乎,很瀟灑的樣子,又是二十左右的男性,這就百分之九十九是危險型菜鳥!
謹慎型菜鳥猶猶豫豫,容易慌亂,經(jīng)過他們身邊時,動作要柔和,神態(tài)要安詳,給足提示,確保他們知道你將要做什么,再做出超車,轉(zhuǎn)彎之類動作.
小心他們忽然變道或剎車,所以不要靠得太近.
至于危險型的菜鳥,你也要給足提示,不要和他們賽跑.這類人缺乏理性,動物本能很強,常常會超過你,然后又慢下來,但當(dāng)你超過他時,他又不爽,追過你,然后又慢下來,如此反復(fù)再三.
如果你的車夠快,就甩掉他,眼不見為凈;如果不夠快,就保持原速,讓他明白你不想跟他賽車.
假如你不幸正好是名賽車手,教訓(xùn)他一下也未嘗不可.
3)開手動檔經(jīng)常死火.這是因為離合器與油門配合得不好所致.
4)低速變檔時沖沖撞撞.
5)神情緊張(女性多見),眼睛直視前方(男女通用),低頭看下面(男女通用).如果身邊還有個人對著他/她指手劃腳,那就是菜鳥無疑了.
6)經(jīng)常判斷失誤.例如本來不可以插到其它車中間的,卻以極危險的動作硬插進來,其它車不及時避開的話就當(dāng)場出事.這種人屬危險型菜鳥,多見于青年男性.偶爾也有二級老鳥干出這種事,那都是些心智不健全的非正常人類,或極端自私冷酷的人面獸心之徒.如果你有時間有實力又不怕麻煩的話不妨撞它一下,算是為民除害吧.
不過,老鳥插隊一般來說只會令人感到討厭,而較少讓你覺得危險.然而這是相對其它老鳥而言.遇到一個菜鳥被你突然擠進來,一時慌了手腳,就不知會發(fā)生什么事了.
7)夜間一直打高燈.菜鳥們常不知道高低燈有何區(qū)別,或者想變燈卻找不到控制桿在哪里,亂擰一氣,結(jié)果雨刷動了,玻璃水噴了,轉(zhuǎn)向燈逐一點亮,就是不見高燈變低.還有一種就屬極度自私冷酷的人,如前段所述.
8)開得很慢,卻又占著快車道.這叫占著茅坑不拉屎.新手不懂規(guī)矩,常犯這錯誤.不過這和交管部門也有關(guān)系.在高速路的地面上常見右道上寫“大型車道”,左道寫“輕型車道”.其實應(yīng)改為“慢車道”、“快車道”才對.新手們注意:如果你打算慢慢開,短時間內(nèi)又不會左轉(zhuǎn)彎,那最好靠右邊.
有時這種快車道上的慢車,是想找地方轉(zhuǎn)左,而非不懂規(guī)矩.但高速公路就沒有例外,因為高速公路上一般是沒有左轉(zhuǎn)彎的.
9)堵路:高速路上也常見兩車并駛的情形.慢車道上那個就不說了,人家慢當(dāng)然走慢車道,問題出在快車道那家伙.你的速度和慢車道上的車一樣,占著快車道干嘛呢?要么你趕緊加速超過去,要么減速靠邊.菜鳥們經(jīng)常這樣把路給堵了還不知道.
最麻煩的還是貨車超車.這些家伙又不比前車快多少,卻又嫌人家慢,想超過去,可使出吃奶的力氣超了半天也沒超過去,又不服氣,非要超不可,就把路給堵了.這屬于不自量力的蠢蛋型.
當(dāng)然也不能排除前車本來慢騰騰的,見人家想超過他,就加速不讓超,這就屬于混蛋型的了.在路上最煩這種人,見到就想給他兩拳,所以也可叫找抽型.
10)速度和距離感的偏差.人天生就有一定的距離感和速度感,但有些人會差些.而且人的速度感幾百萬年來都是針對一般動物,高速行駛的車輛需要人們發(fā)展出相應(yīng)的高速感.可惜人類進化沒那么快.速度越高,判斷越容易失誤,加上慌亂,后果嚴重!
在路口,旁邊有車過來,你是出去還是不出去?這就要判斷來車的速度和距離了.我見大多數(shù)司機都硬闖出去,大約以為別人一定會讓他.
我當(dāng)然不會直接撞過去,但你要給我時間才行啊!
有一回在一路口,一輛車停下來等我過,因為我速度快,離路口又不遠了.正當(dāng)我離它頭部還有三四米時,旁邊又一輛車突然沖出半個頭來!天哪,差點沒把我的魂嚇丟了!
急剎,微拐,好不容易避開該車突出來的半個車頭,側(cè)目看了一眼,開車的是個熟女,好象不知自己有多蠢,還用手指著我說了句什么,大約是“你怎么開車的!”之類.沒辦法,我只能當(dāng)場咆哮著問候她全家了.
這屬于犯賤找抽型菜鳥.
運氣的問題
每次想起上面那事,就想說:有時你能活下來,要靠運氣.因為無論你怎么提防,有些事是防不了的.
例如有一回我從一路口經(jīng)過,按交通法則,另一條路的車是要讓我先走的.跟我同一條路的司機,都是看也不看直接沖過.
那天我不知是第六感還是什么,忽然想:萬一有個司機忘了這茬,直接沖出來怎么辦?
剛想到這里,一輛車忽地沖了出來,從我面前五六米遠過去.
我看見司機惶惶然回頭望我,估計他剛剛才想起要讓行.假如我當(dāng)時再近些,就成輪下鬼!因為我當(dāng)時開的是摩托.
以后,每到路口,我心里就犯疑,不由自主地放慢速度……
教訓(xùn):任何看不到另一條路路況的路口,都要減速!
夜間行車的問題
夜晚行車,有兩點要注意:
1)變道,永遠是變道!
白天,你很容易目測后車距離和速度,但晚上你在后視鏡中只能看見刺目的車燈!特別是遇到那些一到晚上就只開高燈的白癡!你對距離的判斷就會失準,變道、超車、拐彎都十分危險!
沒別的辦法,只能說:小心,小心!
臉皮的問題
大家都知道,臉皮厚的人是很討厭的.其實,臉皮在該厚的時候不厚,在該薄時不薄的人,才最最討厭.
當(dāng)你占錯道,把別人堵了,后面抗議的喇叭聲如浪潮般涌起,你就不要厚著臉皮堅持擋在那;當(dāng)你做錯事,把別人給嚇壞了,用憤怒的眼神瞪著你時,你不要怕不好意思,給人道個歉,臉稍微紅一下,正常人都不會再和你計較.不要一副厚顏無恥的樣子.
如果你不知道路,就不要不好意思停下車來問問;前面路況不明,你也不要怕下車勘察一下.這時臉皮厚點就是對的
2)行人.
有一次我在郊外公路上行駛.車燈照在路面,兩邊黑漆漆的什么也看不見,忽然間兩條人影從身邊掠過,才發(fā)覺是兩個騎自行車的人.
白天,你很遠就能見到有人站在路邊、橫過馬路,或者正準備橫過馬路,你能提前做好準備.但晚上,在照明不良的路上,當(dāng)你看到有人出現(xiàn)在燈光范圍內(nèi)時,剎車已來不及.
所以,夜間在路上行走的人,最好是穿淺色衣服,反光衣最好.如果騎單車,能保持車上反光板完整是最好的.反光板在黑暗中象一盞燈,很容易被司機發(fā)現(xiàn).而司機能做的,只有減慢車速而已.
雨夜也是很危險的,路滑就不用說了,雨把后視鏡弄得模模糊糊,加上兩側(cè)車窗也沾滿水滴,根本看不清左右情況.故你在雨夜中打算超車時,最好打近光燈,讓前方司機較容易知道你的速度和遠近.
惡劣天氣
霧:我還沒遇過很大的霧,但永遠也不能理解那些在濃霧中高速行駛的司機.這種人一定是腦子有病,要么智力低下.一但發(fā)覺,交管部門應(yīng)該立即永久性地吊銷其駕照,并控以刑事罪名,特別是客車司機.
路面結(jié)冰:這個我也沒遇過,因為我在南方.但我覺得,這是比濃霧更危險的路況.如果在這種時候沒什么急事還在路上開車,又沒有特別的措施(例如防滑鏈),那和找死沒什么區(qū)別.
暴雨:遇到不少,最厲害的一次是在京珠高速.那雨下得真叫大!雨刮開到最快,象瘋了似地狂掃都掃不及.此時車窗總是蒙眬的,自然要減速慢駛,同時打開車外所有燈光,讓別的司機容易看到你.
路面全是水時,車速快到某個程度,你會感到車輪不時飄一下,好象離開地面.這時你還不減速我就沒話說了.
安全帶
最近多起交通事故中,前座的人綁了安全帶,輕傷.后座的人沒綁,非死即傷.而碰撞卻是發(fā)生在前面……
特別是車輛傾覆時,沒有安全帶的人在車內(nèi)翻滾,傷亡慘重.所以不要怕麻煩,盡量綁好安全帶.
不過,在長途旅行中,如何令后座的小孩一直綁好安全帶,是個很值得研究的課題,有時我覺得那是不可能完成的任務(wù)……
不要疲勞駕駛
在我剛開始駕車時,就跑了一次長途,從珠海到湖南祁東縣.
那也是我第一次上高速,而且要和另一批親友分進合擊.
當(dāng)時另一路人在香港游完后要在深圳乘車到東莞,在那里坐上自己的車,再去廣州北面一個收費站和我匯合.
我經(jīng)驗不足,出發(fā)前拚命研究地圖(因為路感很差),而沒有休息.由于要配合友軍的時間,不得不在下午兩點多才出發(fā).然后我們比友軍早到,又在收費站等了一小時,天就快黑了.
天黑以后,人對距離和速度的判斷大打折扣!加上我是新車新人,開得很慢,時速在八十公里左右(謹慎型菜鳥),凌晨1點多了還沒到目的地,這時我開始困倦.
一開始在路邊稍事休息,但睡不著.休息一陣好了些,可一上路不到半小時又瞌睡連連.
高速公路上缺少刺激,本來就容易走神,再加上疲勞,有幾次我懷疑自己睡了過去,然后又驚醒.
當(dāng)時心想壞了!只要我睡過去幾秒鐘,就可能出致命車禍,全家老小都將毀滅!
雖是這樣想,但仍不愿有所行動,內(nèi)心在激烈斗爭.
最終,我還是強迫自己停車找旅館休息了一晚,第二天才走.
假如當(dāng)初硬撐著走下去,會發(fā)生什么事很難預(yù)料,說不定今天我也不會坐在這里向大家介紹經(jīng)驗了.
以后再有遠行,我必定好好休息,盡可能早早出發(fā),爭取天黑前到達,避免疲勞駕駛.
即便這樣,也會疲勞.
每年我都會從珠海開車到桂林一次,而每次到下午時分,都會產(chǎn)生倦意,特別是午飯后那段時間.這時就要老婆幫我按摩,吃口香糖,喝紅牛提神,偶爾減速開窗抽支煙.
現(xiàn)在老婆有了駕照,可以代我開一段.廣西高速公路不斷延長,路上時間從十四小時減少到十二小時.后來經(jīng)朋友介紹,走了一條快捷方式:珠海,江門,廣州.比之前珠海,中山,廣州快了很多.同時我們又取消路上午餐,把時間縮短到九小時,這樣才不再有那種危險的疲勞感.
潛規(guī)則
就是各地的駕駛習(xí)慣.雖然全世界交通法都規(guī)定車輛要讓行人,但實際上卻不是這樣.例如澳門的司機多半會讓行人先走,珠海的司機多半不讓.澳門的行人向司機舉手示意,司機都會停下來讓他們先過,行人心里也這么認為,所以他們一舉手,就開步走.如果一個珠海司機在澳門遇到這情形,多半不理會,直接沖過去,車禍就發(fā)生了.
同一城市不同街道,情形也不一樣.有些路口,車輛強勢,行人很少跟車搶道;某些路口,行人強勢,自顧過路,車輛總是要讓.如果不清楚這些情況,發(fā)生危險的機會也將增大.
駕駛心態(tài):有些人一坐在方向盤后就變得令人生厭,或者毛燥.而我是那種無論什么時候都火氣很大的人,見到有人開著車胡作非為,第一個念頭就是下車揍它,第一個動作就是問候它全家.有幾次在收費站前被一些不知好歹的家伙硬插進來,車頭間距離只有幾厘米,那時我眼露兇光、額暴青筋、用力按喇叭、武器放在手邊、腦子里充滿瘋狂的念頭,只要對方再過份點,那就是要出事.
我也一直在告誡自己把心態(tài)放寬,但效果不大.如果將來我會出事故,大約就是在這種場合.
駕駛車輛安全、快捷,兼顧到車輛的保養(yǎng),燃油的節(jié)省,對他人的禮貌,此之謂司機中的達人.如果還能言傳身教,帶出許多象他那樣水平的弟子,則可稱為大師.
安全問題前面已說得不少,但大師級的司機應(yīng)該對車輛的構(gòu)造原理有一定的了解,出車前做些例行檢查,有小故障能迅速排除,以免阻塞交通.
快捷:除了駕駛技術(shù)以外,還有別的因素影響到你的速度,例如對道路的熟悉程度.
給鄉(xiāng)下司機的一點忠告:提前選好車道
常年在縣城或小鄉(xiāng)鎮(zhèn)開車的司機,進入大城市最容易犯的錯就是走錯車道.
我偶爾會開車到小縣城去兜兜,感覺那叫一個自由呀!連個紅綠燈都沒有,想干啥就干啥.而反過來說,初入大城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)司機則一定會暈頭轉(zhuǎn)向.
大城市里車多路寬,如果你想左轉(zhuǎn)彎,就要提前靠左,否則到了路口想轉(zhuǎn)彎時,才發(fā)現(xiàn)自己左邊己排起一兩行鋼鐵長城,就不可能拐過去了.
有些低能兒在這時就不管左邊有直行車流正沖過來,硬拐過去,即便沒出事,也惹起人三丈無名火!如果發(fā)生碰撞,我建議所有司機下車群毆這蠢貨,算是替天行道.
有些路口,左轉(zhuǎn)燈和直行燈不是同時亮起,通常先亮直行.
而有的司機站錯隊,本來左轉(zhuǎn)要預(yù)先靠左,但他停在了直行車道上.直行綠燈亮了,后面的車一個勁按喇叭,他卻象沒事般一動不動,把整條道給堵了,直到左轉(zhuǎn)燈亮才走.這種人不但蠢,臉皮還很厚.
如果你不小心站錯隊,那就直行,調(diào)頭回路口,轉(zhuǎn)右.
還有的路口,紅燈亮?xí)r可以右轉(zhuǎn).有些人本來是直走,卻偏偏把車停在右道上,結(jié)果所有右轉(zhuǎn)車都被它堵在那了.
此時正確的做法是:轉(zhuǎn)右,走一段調(diào)頭回路口,再轉(zhuǎn)右.
好狗不擋道,人不能連狗都不如啊.
熟悉交通燈
比如珠海的綠燈亮前,紅燈會閃三下,然后黃燈,很快就綠燈.
如果見到綠燈再做動作就慢了,所以我一見紅燈閃,就馬上掛檔松剎慢放離合加點油,這一串動作做完了,綠燈也亮了,我剛好起步,一秒鐘也不浪費.
在澳門,行人綠燈閃十下,變紅,車道上綠燈就亮起.故見到行人燈閃爍就要做好準備.
要知道,我排頭位的浪費一秒鐘,后面每輛車都浪費一秒.車少還無所謂,上下班高峰期間每個人都慢那么一兩下,走不了幾輛車,紅燈又亮了,于是一長串的車就干停在那排廢氣.這不但是時間上的浪費,也是對環(huán)境的犯罪啊.
有些地方的綠燈是突然亮起的,這時頭位司機就應(yīng)該隨時做好準備,不要用手剎,要用腳剎,估摸時間差不多了就掛好檔等著.
路口放行秩序可以讓你估計本車道放行時間.
例如有個路口,紅燈不閃,綠燈直接亮.但我發(fā)現(xiàn),只要右邊來車一停,右前方路口會亮起行人綠燈.當(dāng)這個綠燈轉(zhuǎn)紅時,我們這邊就亮綠燈了.所以每到這路口,開始放輕松,等右邊車停了,就注意右前方行人燈.等它開始閃爍,我就掛檔準備,也是一秒鐘不耽誤.
燃料的節(jié)省
首先要說明,不要為省油丟了性命.
其次,要想省油,對物理學(xué)的能量守恒和轉(zhuǎn)換要有一定的認識.
車子的動能,靠燒油來取得.
當(dāng)你剎車時,動能減少,轉(zhuǎn)化成剎車片和輪之間摩擦產(chǎn)生的熱能,散到大氣中.
你想要車再提速,又要靠燒油來達成.
老司機們常說:剎車等于把油往路上沷(應(yīng)該是往空氣里沷).
所以,在不危害安全的情況下,盡量少剎車.
當(dāng)你不得不剎車時,多數(shù)是因為你之前開得太快了.
熟悉路況,可以讓你省油.
例如遠遠地見紅燈亮起,你又知道它大概會亮多久,再估計自己要多久才能到達,可以視情況不再加油,放空檔讓車滑過去.
如果你后面沒什么車,就讓它一直滑.如果后面很多車跟著,為了避免妨礙別人,還是要適當(dāng)加些速.
許多的士司機技術(shù)不錯,卻不懂省油.每每見到紅燈還猛沖過去,在紅燈前急剎停下,這油就沷空氣里了.
有些司機只為了搶先一個車位,突然加速越過前車,然后貼著別人的鼻子停下.這種行為除了惹人厭煩,更讓人鄙視:你能快多少呢?有小聰明而無一丁點智慧.
城市里的坡道不會很長,遇見下坡就可以放空檔滑下去,用剎車控制住車速即可.
一些駕駛書中說不能放空檔下坡,那是錯的.
手動檔的車比自動車省油的原因就在于它在適當(dāng)?shù)臅r候可以空檔或踩離合滑行.
如果坡很長,你要長時間踩剎車,或許不是太好,可掛兩三檔拖一拖,短坡就沒這個必要.
不過千萬不要熄火滑行,因為這時車很難操縱,轉(zhuǎn)向和剎車都要用很大力氣,遇上緊急情況容易出事.
遠觀六路
在路上,經(jīng)常注意各種情況.遠遠見前車減速,你就可以掛空檔滑行,看看是什么情況.有事就停,沒事掛檔繼續(xù)走.如果用發(fā)動機拖行的話,車速降得很快,動能損失大,再加速耗油多.而且有些車是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速給油,發(fā)動機被車一拖,轉(zhuǎn)速提高,也在燒油,兩頭都損失.
順滑為上
換檔、提速、剎車,都盡可能柔和,沒有沖撞為佳,一則省油,二則對車的零件有好處.
你買車時,會有一本手冊告訴你本車最佳換文件速度,一般人不大記得住,其實大致上起步用一檔,車一動基本就可以掛二檔,二十多公里就三檔,四十公里四檔,五十公里五檔.
禮貌問題
雖然大家都不愿承認,但事實上中國早就不是禮儀之邦了.在我所去過的國家中,駕駛習(xí)慣最粗野的就是中國.
古龍小說里有十大惡人,其中一個外號叫“損人不利己”,這是一種病態(tài)的人格.
損已利人是圣是佛,利人利己是賢是達,損人利己是壞,損人不利己是變態(tài).
而我們的公路上,就充斥著無數(shù)變態(tài).
例如一個十字路口,其中一個方向堵車了,另一方?jīng)]堵.
按正常做法,你見到前方堵車,就不應(yīng)該出去,讓橫向車輛通行.但中國人十個有九個會沖出去,然后堵在路中間,結(jié)果橫向車輛也堵住了.
還有自己堵自己那條路的.
有一回我見前面堵車,就停在停車線后,留出前面空地讓左方車行駛.不料左方車有轉(zhuǎn)左的,就不象我這樣做,而是直接轉(zhuǎn)左(它的左就是我的前),然后堵在路中間,把它后面的車也堵了一半.而這時我后面的車喇叭齊鳴,催我上前.我不想動,但左右的車早已沖過去,把路堵得死死的!沒辦法我也只好上去了.
中國人的愚蠢和自私在此表露無遺,這是我在任何國家都沒有見過的.
禮讓行人
你見過中國的車在斑馬線前主動停下讓行人先走嗎?
我從未見過,如果你見過,那多半是我的車.
但在許多國家,這已成為慣例.越是豪華名貴的車,越是會禮讓行人.而中國恰好相反.
這可以解釋為什么全世界大多數(shù)國家都實行民主而中國偏偏還在廿一世紀的地球上維持著專制,保留著人類最落后野蠻的政治制度,這是有其群眾基礎(chǔ)的.
大多數(shù)中國人,骨子里都是想橫行霸道的,是潛在的暴君.不要說大權(quán)在握了,僅僅握住個方向盤,就已散發(fā)出濃濃的野獸氣息.
左穿右插
收費站前,擁擠的路上,本來大家排好隊可以慢慢過去,但有些雜種偏不愿意!
他們明知不可為而為之,在隊伍中橫穿縱插,制造混亂,最后自己也動彈不得.
算了,說這些東西心情不好,相信各位心情也不會好,這篇文章就到此為止,祝大家駕駛安全順利!
哪怕只有一個人,因為讀了此文,而避免了潛在的車禍,我就沒白寫.
