XL1概念車外表線體流暢圓潤(rùn)，以從最大限度降低風(fēng)阻；或出于同種考慮，其后車輪也被車體掩藏了起來(lái)；再加上3.9米的短車身——比大眾的POLO還短，以及1156毫米的身高——比蘭博基尼跑車還低，這使整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.186，首先從空氣動(dòng)力學(xué)角度成就了低油耗。
該車大燈采用了節(jié)能的LED（發(fā)光二極管）光源，最神奇的是沒(méi)有傳統(tǒng)的后視鏡，而采用了設(shè)置于車門上的液晶屏和外部攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)后鏡的功能。在車身材料選擇上，XL1大幅利用了碳纖維加固高聚物（CFRP），再結(jié)合碳纖維的底盤結(jié)構(gòu)，在保證整車強(qiáng)度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了輕量化——車重僅795公斤。
XL1概念車引人眼球之處在于號(hào)稱百公里油耗只有0.9升，而二氧化碳排放量也才24克/公里。因此其動(dòng)力系統(tǒng)十分特別：搭載一臺(tái)最大功率為47馬力的0.8升雙缸TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)最大功率為27馬力的電動(dòng)機(jī)組合，配7速雙離合器變速箱。盡管輸出功率不大，但百公里加速卻只需要11.9秒，最高速也能駛到160公里/小時(shí)。在純電動(dòng)模式下可行駛35公里，而油箱雖然只有10升容積，但因?yàn)槭∮?，加滿一次可行駛544公里。
該車內(nèi)飾與中控設(shè)計(jì)極盡簡(jiǎn)潔，以便為車中人留出空間，由于只能乘坐兩個(gè)人，該款車可能不適合作為家庭用車，但其無(wú)疑展示了大眾在節(jié)能技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。據(jù)大眾公司主席稱，XL1概念車將會(huì)首先在英國(guó)和德國(guó)以一個(gè)“普遍可承受”的合理價(jià)位出售。（張夢(mèng)然）
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