人類已經(jīng)幻想了無數(shù)次，要把鐵軌鋪進海底，雖然技術(shù)上難度比較大，但是美國、瑞士和中國都已經(jīng)著手研究真空磁懸浮管道技術(shù)，不過在這一領域，美國和瑞士都還處于理論階段，而我國已開始試驗了。也就是說，在不遠的將來，和諧號高鐵將駛?cè)牒５?，聽起來是不是有些激動人心呢?/font>
這個計劃的初衷，是考慮到現(xiàn)代交通工具經(jīng)常受制于天氣、地形等因素，比如飛機在惡劣天氣下總是延誤，高速公路總要配合地形九曲十八彎地設計，不僅耗費制造成本、時間，還總有一些不安全問題發(fā)生。
而我們的海底真空懸浮隧道計劃，將直線打通山東煙臺和遼寧大連。以往從大連到煙臺，要么選擇坐船，要么乘車沿渤海繞大半圈，兩個城市明明隔海相望，卻不能輕易觸及到對方?，F(xiàn)在如果海底真空懸浮隧道建成，從大連到煙臺，僅需12分鐘就夠了！
這個技術(shù)的原理是這樣的：在水面以下30米到50米建一個密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空，再將人或者貨物裝在一個密閉常壓的膠囊中，將膠囊放在管道中運行。同時，管道內(nèi)采用真空磁懸浮技術(shù)，列車行駛時無機械摩擦阻力，不僅能耗降低、速度更快，而且噪聲也大大減弱，是一個環(huán)保十足的設計。
另外，這個海底真空超級高鐵能實現(xiàn)全自動的軌道轉(zhuǎn)換，軌道盡頭還設有密封圈，氣體無法流入，壓力均衡，乘客可以有序上下。目前我國已經(jīng)進入整體測試階段，今年內(nèi)將建成400公里的真空軌道試驗線！到時候，列車時速超過1000km/h，大連到天津也只需要27分鐘就能到達！
也許你以為高科技的代價是昂貴的，其實這條海底真空高鐵的造價很低，僅為一般高鐵項目的五分之一！建設過程中不必土地拆遷，可借助海水浮力克服管道混凝土重力，不需要高鐵樁基，而且列車在真空環(huán)境下行駛，阻力非常小，可節(jié)省70%的能源消耗，這都是普通高鐵無法媲美的。
看到這里是不是已經(jīng)迫不及待要想乘坐一次了呢，一定能感受到不一樣的速度與激情！相信列車正式同行后，中國的新技術(shù)將會在國際上大放異彩。
事實上，真空管道輸運系統(tǒng)的概念最早由狂人馬斯克在2013年提出，他認為可以對管道抽取真空，用磁懸浮技術(shù)將輸運艙懸浮，輸運艙尾部有渦輪提供動力。到如今，這個概念以及變成現(xiàn)實，成為各家公司角逐的新戰(zhàn)場，其中最具代表性的公司就是 Hyperloop One 和 Hyperloop Transportation Technologies，而Hyperloop One已開始在內(nèi)華達沙漠中建設超級高鐵工程的測試管道。
最近馬斯克本人也建立了一個叫Boring的公司，用以開展自己的瘋狂計劃，他打算通過在地下挖掘隧道來解決地面交通擁堵問題，讓汽車可以直接“入地”運輸。比如一輛汽車先駛?cè)胍粋€金屬容器，然后被運送到隧道中；在隧道中，電動滑板以飛快的速度將汽車傳輸出去。不過這項工程似乎比較復雜，開挖隧道將非常昂貴。
總之，一場交通變革競賽已經(jīng)開始，不管是中國的海底真空高鐵，馬斯克的地下隧道，還是Hyperloop One超級管道高度鐵路，隨科技進步而不斷提升的交通速度已經(jīng)超出我們的想象。
