鐵礦石似乎成了國(guó)內(nèi)鋼企虧損的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　近日，全球三大礦山2010年的業(yè)績(jī)報(bào)告出齊，淡水河谷凈利潤(rùn)173億美元，必和必拓170億美元，力拓盈利增長(zhǎng)兩倍達(dá)143億美元。與三大礦山的驕人業(yè)績(jī)形成鮮明對(duì)比，國(guó)內(nèi)鋼廠利潤(rùn)微薄，中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)77家大中型鋼企僅實(shí)現(xiàn)凈利897億元人民幣，折合美元136億美元，不到三大礦山盈利總額的三分之一。

　　77家大中型鋼企利潤(rùn)，其中寶鋼一家占26%，大多數(shù)企業(yè)處于微利或虧損狀態(tài)。鋼鐵行業(yè)僅有2.91%的銷售利潤(rùn)率，成為國(guó)內(nèi)工業(yè)行業(yè)中最低，遠(yuǎn)低于全國(guó)工業(yè)企業(yè)6.2%的平均水平。當(dāng)然，若考慮到各鋼廠的非鋼利潤(rùn)，鋼廠的煉鋼業(yè)務(wù)利潤(rùn)將更低，甚至虧損，比如武鋼的非鋼利潤(rùn)占利潤(rùn)總額的一半以上。

　　談及鋼鐵企業(yè)虧損，大家首先想到了鐵礦石漲價(jià)。據(jù)工信部報(bào)告，2010年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石平均價(jià)格為128美元/噸，比上年上漲了40美元/噸，為此，鋼鐵企業(yè)全年多支付了1960億元。

　　其實(shí)，鐵礦石漲價(jià)只是表象，全球產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配格局已變。浸淫歐美血統(tǒng)的必和必拓、力拓公司，布局世界礦產(chǎn)業(yè)，每年坐擁百億美元的利潤(rùn)，長(zhǎng)期享受高額利潤(rùn)，在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上，利益已經(jīng)大幅向礦山企業(yè)輸送。目前，新的“剪刀差”已經(jīng)形成，鋼鐵產(chǎn)品不再是高額利潤(rùn)行業(yè)，鐵礦石成為了能夠留住利潤(rùn)的最大一環(huán)。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家成功布局的不僅僅有鐵礦石，還有糧食、石油等初級(jí)產(chǎn)品。世界上的重要原料產(chǎn)地，已經(jīng)基本被發(fā)達(dá)國(guó)家控制。工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的剪刀差，在發(fā)達(dá)國(guó)家的驅(qū)動(dòng)下，已經(jīng)被倒置，這樣，世界范圍內(nèi)的利潤(rùn)便源源不斷流向歐美。

　　但為什么國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)會(huì)是工業(yè)行業(yè)的利潤(rùn)最低，值得反思。原因在于鋼鐵企業(yè)市場(chǎng)化的不徹底。

　　我國(guó)鋼鐵行業(yè)的上下游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化。上游原料領(lǐng)域，2006年推進(jìn)了探礦權(quán)、采礦權(quán)有償取得制度，這些年，鐵礦石、煤炭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化。至于海外資源，更是實(shí)現(xiàn)了國(guó)際市場(chǎng)化，收購(gòu)礦山及購(gòu)買(mǎi)原料，都需要鋼廠真金白銀去購(gòu)買(mǎi)，自由交易，市場(chǎng)化很徹底。銷售環(huán)節(jié)同樣實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化，從渠道、終端用戶看，鋼材質(zhì)量、價(jià)格及供貨效率成為選購(gòu)的直接決定因素，消費(fèi)者是上帝，消費(fèi)者不滿意，將直接選擇“用腳投票”，購(gòu)買(mǎi)其他企業(yè)產(chǎn)品。

　　但鋼鐵企業(yè)作為行業(yè)的核心，市場(chǎng)化是圍而不攻，成了半吊子改革。

　　鋼鐵企業(yè)虧損嚴(yán)重，表面原因是鋼廠運(yùn)營(yíng)效率不高。其實(shí)，根源在于鋼鐵企業(yè)的改革很不徹底，在于其有違背市場(chǎng)化之處。

　　鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)生，有著濃重的非市場(chǎng)化色彩。大中型鋼廠大部分是國(guó)有企業(yè)，這些國(guó)企是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)制而來(lái)的地方骨干企業(yè)，上個(gè)世紀(jì)末普遍虧損。后受益于我國(guó)鋼鐵需求大幅增長(zhǎng)，這些鋼廠擺脫了虧損局面后，在2005年以后，憑借著低息貸款和地方政府支持，大規(guī)模跑馬圈地，規(guī)模加大擴(kuò)張。

　　但鋼鐵行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)度不夠，盡管鋼鐵企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域，但競(jìng)爭(zhēng)核心之處，即企業(yè)存亡受到了很多外在因素的干擾，這直接降低了鋼鐵企業(yè)活力。

　　例如涉及到企業(yè)的重組兼并，政府行政色彩太濃，保護(hù)主義盛行。由于財(cái)稅等方面原因，地方政府支持省內(nèi)大企業(yè)，跨區(qū)域重組較少，鋼鐵企業(yè)重組，各地鋼廠占山為王風(fēng)氣盛行，這扭曲了鋼鐵企業(yè)重組的初衷，有背離市場(chǎng)化原則。

　　在地方政府保護(hù)下，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性不夠，鋼鐵企業(yè)的重組具有排外性，直接導(dǎo)致民營(yíng)企業(yè)的生存空間被嚴(yán)重壓低，限制了私營(yíng)企業(yè)，沒(méi)有“鲇魚(yú)”的刺激，國(guó)有鋼廠的活力明顯不足，企業(yè)市場(chǎng)敏感度低，國(guó)企固有頑疾無(wú)法克服，企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率低下。

　　特別是進(jìn)入2010年，鋼鐵重組進(jìn)展不多，甚至出現(xiàn)了市場(chǎng)化倒退。比如，虧損的山東鋼鐵重組盈利豐厚的日照鋼鐵。2009年9月6日，山鋼與日鋼簽署資產(chǎn)重組協(xié)議，但重組三度延期，目前山鋼拿不出充足的收購(gòu)資金，重組日鋼目前暫停重組談判。

　　每個(gè)企業(yè)都是行業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制不順暢，行業(yè)盈利自然堪憂。當(dāng)務(wù)之急是進(jìn)行市場(chǎng)化改革，為行業(yè)注入活力，抬高鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。