最新的2011年國際發(fā)動機大獎的評選由全球36個國家（包括德國、日本、美國、中國等）的 76位資深汽車媒體記者采用不記名的方式投票選出。除年度發(fā)動機大獎以外，還包括年度環(huán)保發(fā)動機大獎、年度最佳性能發(fā)動機大獎和多達8個排量組別的共11 項獎項。其中最引入關(guān)注的自然就是年度發(fā)動機大獎和年度環(huán)保發(fā)動機大獎以及年度最佳性能發(fā)動機大獎，這其中意大利的菲亞特集團可謂笑到了最后，因為這三項最重要的大獎中全部歸入其囊中，而加上去年2010的年度新款發(fā)動機大獎，菲亞特集團這兩年的表現(xiàn)令人驚訝。
接下來我們就一起來盤點一下這次獲獎的發(fā)動機，看看這些發(fā)動機究竟依靠什么來打動極為嚴格的資深汽車媒體人的。
年度發(fā)動機大獎--菲亞特TwinAir 875cc兩缸增壓發(fā)動機
菲亞特獲獎發(fā)動機
菲亞特獲獎發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 菲亞特875cc two-cylinder (Fiat 500) 352
2 日產(chǎn)electric powertrain (Nissan Leaf) 161
3 福特1.6升渦輪增壓發(fā)動機(Ford Focus, C-Max, Mondeo, Volvo S60, V60, V70, XC70, S80) 154
4 寶馬2.0 升柴油發(fā)動機(BMW 3 Eff. Dyn) 152
5 保時捷 3.6升水平対置渦輪增壓發(fā)動機(Porsche GT2 RS) 111
6 邁凱輪 3.8升V8發(fā)動機 (McLaren MP4-12C) 110
年度發(fā)動機大獎毫無懸念的被菲亞特全新的TwinAir 875cc兩缸增壓發(fā)動機摘得，這是一款采用超小體積、超高效率的發(fā)動機，它采用少見的采用兩缸設(shè)計。菲亞特認為三缸發(fā)動機對于成本的降低幫助不大，但是兩缸發(fā)動機就不一樣了，可以大大將少發(fā)動機的部件，從而減少機械運動時因為摩擦而導致的能量損失。
這款兩缸發(fā)動機單汽缸的容積為450立方厘米，活塞沿平行、垂直的缸徑共同運動，并以360度的角度交替點火，這樣設(shè)計的好處是可以大大提升點火效率，減少機械動作。此外發(fā)動機引入了三菱的GDI燃油直噴技術(shù)，由于結(jié)構(gòu)簡單（噴油嘴布置在火花塞附近），無需復雜的缸體內(nèi)燃油噴射技術(shù)就可以實現(xiàn)功率的大幅度提升。
同時發(fā)動機還配置了固定截面的渦輪增壓器，這種增壓器同樣由三菱負責設(shè)計，可以更方便的提升發(fā)動機功率。而且這種兩缸發(fā)動機的輕量化優(yōu)勢明顯，相比一臺1.4升的四缸發(fā)動機（菲亞特Fire系列）要輕了13公斤，但是扭矩輸出提升了8%；二氧化碳降低了30%。
在動力方面來看，這款發(fā)動機擁有多個動力版本，其中主流的就是85馬力功率版本，其1900轉(zhuǎn)/分鐘的時候就可以達到145牛米的最大扭矩。而菲亞特500在配置這種發(fā)動機之后，最高時速達到173公里/小時，徹底改變了兩缸發(fā)動機孱弱無力的傳統(tǒng)。
年度環(huán)保發(fā)動機大獎--菲亞特TwinAir 875cc兩缸增壓發(fā)動機
菲亞特獲獎發(fā)動機
菲亞特獲獎發(fā)動機
菲亞特獲獎發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 菲亞特875cc兩缸發(fā)動機(Fiat 500) 258
2 豐田1.8升混合動力(Toyota Prius, Auris) 204
3 日產(chǎn)electric powertrain (Nissan Leaf) 185
4 大眾1.4升TSI雙增壓發(fā)動機(VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza/Cupra, Audi A1) 184
5 三菱electric powertrain (Mitsubishi iMIEV, Peugeot iOn, Citroën C-Zero) 92
6 大眾1.2升TSI發(fā)動機(VW Polo, Jetta, Touran, Golf, Seat Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Skoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti, Audi A1, A3) 85
正是由于其獨特的構(gòu)造帶來的超高燃油經(jīng)濟性，讓菲亞特TwinAir 875cc兩缸增壓發(fā)動機再次贏得了年度環(huán)保發(fā)動機大獎，并且輕松擊敗了諸如大眾1.4TSI、1.2TSI以及豐田1.8升混合動力等發(fā)動機，這對于一款純?nèi)加万?qū)動的發(fā)動機來說并不容易。要知道2009年的冠軍就是大眾的1.4TSI發(fā)動機，而2010年冠軍為1.8升豐田混合動力發(fā)動機。
從歐洲的循環(huán)測試來看，菲亞特TwinAir 875cc兩缸增壓發(fā)動機在配合5速手動變速箱的時候百公里等速油耗只有4.1升，而使用5速半自動變速箱（AMT）時候的油耗只有百公里4升，而這時候發(fā)動機每公里二氧化碳排放只有95克左右，完全符合歐洲V號排放標準，甚至對于未來的歐洲VI號排放標準也可以輕松支持。從而真正意義上的實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
法拉利獲獎發(fā)動機
法拉利獲獎發(fā)動機
法拉利獲獎發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 法拉利4.5升V8發(fā)動機 (Ferrari 458 Italia) 194
2 保時捷3.8升發(fā)動機(Porsche GT3, GT3 RS) 126
3 奔馳6.2升V8發(fā)動機(Mercedes-AMG(微博) C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG) 119
4 日產(chǎn)3.8升級雙渦輪增壓發(fā)動機(Nissan GT-R) 97
5 邁凱輪3.8升V8發(fā)動機 (McLaren MP4-12C) 89
6 寶馬3升 DI雙渦輪增壓發(fā)動機(BMW 135i, 1 M Coupe, 335i, 535i, X3 35i, X5 35i, X6 35i, Z4, 640i, 740i) 87
作為菲亞特 集團下屬的法拉利笑到了最后，作為年度性能發(fā)動機大獎的獲得者，它自然有著獨特的魅力。而2009年、2010年連續(xù)兩屆最佳性能發(fā)動機大獎獲得者--奔 馳的6.2升V8發(fā)動機終于走下神壇！
法拉利的這款發(fā)動機排量達到4.499升，是一款典型的中置發(fā)動機，在引入燃油直噴技術(shù)之后，壓縮比達 到了12.5:1，這在自然進氣發(fā)動機中并不多見。90度夾角的V8布局配合短行程活塞后可以在9000轉(zhuǎn)/分鐘的時候獲得562馬力的最大功率；在 6000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下獲得高達540牛米的最大扭矩。
這款自然進氣發(fā)動機創(chuàng)造了很多驚人的數(shù)據(jù)，譬如說升功率高達125馬力，而 10000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速又達到了量產(chǎn)車中的極限，法拉利大量制造F1發(fā)動機的經(jīng)驗應(yīng)用其中，從而開創(chuàng)了一個全新的細分市場。
當然，這不僅僅 是法拉利這款發(fā)動機的全部，在性能方面，它可以在3.4秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，最高車速達到325公里/小時。因此，無論是功率輸出還是實 際表現(xiàn)，法拉利這款發(fā)動機當選最佳性能都算是實至名歸。
1升（包括1升）以下發(fā)動機大獎--菲亞特TwinAir 875cc兩缸增壓發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 菲亞特875cc兩缸發(fā)動機(Fiat 500) 479
2 豐田1升三缸發(fā)動機(Toyota Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Peugeot 107, Citroen C1, Subaru Justy, Daihatsu Sirion/Boon) 257
3 現(xiàn)代/起亞 998cc三缸發(fā)動機(Hyundai i10, Kia Picanto) 178
4 Smart 799cc柴油發(fā)動機 (Smart Fortwo) 141
5 三菱 999cc三缸增壓發(fā)動機(Smart Fortwo) 135
6 歐寶1升三缸發(fā)動機 (Opel Agila, Corsa, Suzuki Alto, Splash, Opel Corsa, Chevrolet Spark) 120
在這個組別中，排名幾乎沒有 懸念，大部分評委的票都投給了菲亞特，確實這是讓人眼前一亮的發(fā)動機；而豐田的1升三缸發(fā)動機的表現(xiàn)也不錯，獲得了較多的關(guān)注。
1升（超過1 升）-1.4升（包括1.4升）發(fā)動機大獎--大眾 1.4TSI雙增壓發(fā)動機
大眾獲獎發(fā)動機
大眾獲獎發(fā)動機
大眾獲獎發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 大眾1.4升TSI雙增壓發(fā)動機(VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Touran, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza/Cupra, Alhambra, Audi A1) 365
2 菲亞特1.4升MultiAir渦輪增壓發(fā)動機(Alfa MiTo, Giulietta, Fiat Bravo, Lancia Delta) 248
3 大眾1.2升TSI渦輪增壓發(fā)動機(VW Polo, Jetta, Touran, Golf, Seat Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Skoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti, Audi A1, A3) 196
4 大眾1.4升TSI渦輪增壓(VW Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Passat, Skoda Octavia, Superb, Yeti, Audi A1, A3, Seat Leon, Altea, Freetrack) 124
5 菲亞特-通用 1.3升柴油(Ford Ka, Fiat 500, Panda, Punto Evo,
Linea, Qubo, Doblo, Opel Corsa, Meriva, Astra, Suzuki Swift) 91
6 菲亞特1.4升渦輪增壓(Fiat Abarth 500, Abarth Punto Evo, Punto Evo, Bravo, Alfa Giulietta, Lancia Delta) 63
在這個組別中，大眾的1.4TSi雙增壓發(fā)動機已經(jīng)是連續(xù)第六年（2006年、 2007年、2008年、2009年、2010年、2011年）獲此殊榮了，其實力確實超越同類產(chǎn)品很多。
大眾的這臺雙增壓發(fā)動機登場時間已 經(jīng)不短（全球第一臺雙增壓發(fā)動機），在大眾旗下的眾多車型上都有使用，這是一款使用混合增壓技術(shù)的發(fā)動機，同時具有渦輪增壓以及機械增壓的特點。這兩種增 壓呈互補的態(tài)勢，時刻提供足夠的動力輸出。
這款發(fā)動機的工作原理是，當發(fā)動機啟動之后，直接引入機械增壓，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升而增加增壓壓 力；當轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)/分鐘的時候，渦輪增壓器開始介入工作，這時候機械和渦輪同時工作，從而讓發(fā)動機的增壓值超過 2.0Bar，因此發(fā)動機的功率表現(xiàn)驚人。此外，發(fā)動機還解決了機械增壓模式在高轉(zhuǎn)速下的功率損耗問題，當達到一定轉(zhuǎn)速的時候通過電控的電磁離合器來逐步 斷開機械增壓器同發(fā)動機之間的連接，當轉(zhuǎn)速達到3500轉(zhuǎn)/分鐘的時候完全分離。從而讓發(fā)動機時時刻刻都保持在最佳狀態(tài)。
再來看看發(fā)動機的實 際表現(xiàn)，1500轉(zhuǎn)/分的時候就可以輸出最大220牛米的扭矩，并且這個扭矩可以持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分，而其最大功率達到160馬力，甚至達到了很多 2.4-2.5升自然進氣四缸發(fā)動機的水準。
但是，由于生產(chǎn)成本太高，大眾計劃未來將只在奧迪品牌的車型中引入這種雙增壓發(fā)動機，這或許是一 個令人遺憾的消息；不過，從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，未來很長一段時間內(nèi)，大眾這款發(fā)動機將繼續(xù)是這個排量組別中最好的產(chǎn)品。
寶馬獲獎發(fā)動機
寶馬獲獎發(fā)動機
寶馬獲獎發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 寶馬1.6升四缸渦輪增壓發(fā)動機(Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Mini Works, Clubman Works) 246
2 阿爾法羅密歐1.75升DI渦輪增壓發(fā)動機(Alfa Romeo 159, Giulietta,
Lancia Delta) 226
3 豐田1.8升混合動力(Toyota Prius, Auris) 199
4 奧迪1.8升TFSI渦輪增壓發(fā)動機(Audi A3, A4, TT, A5, Seat Leon, Altea, Exeo, Skoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat) 149
5 寶馬-PSA 1.6升柴油四缸發(fā)動機(Mini One D, Clubman D, Countryman D, Mini Cooper D, Clubman Cooper D, Countryman Cooper D, Peugeot 207, 308, 3008, 508, 5008 Citroën C3, C3 Picasso, Berlingo, C4, C4 Picasso/Grand Picasso, C5) 124
6 福特1.6升渦輪增壓發(fā)動機(Ford Focus, C-Max, Mondeo, Volvo S60, V60, V70, XC70, S80) 109
在這個組別中的競爭非常激烈，寶馬最終憑借全新的1.6升渦輪增壓發(fā)動機贏得了勝利，而同阿爾法羅密歐的1.75升渦輪增壓發(fā)動機之間的差距只有20票；原先多年在這個組別保持第一的寶馬-PSA終于在榜單上消失了。
其實寶馬的全新1.6升四缸增壓發(fā)動機還是以當年同PSA集團共同開發(fā)的THP發(fā)動機有著莫大的關(guān)系，不過寶馬有針對性的對這種發(fā)動機進行了增強；除了引入可變進排氣氣門正時和缸內(nèi)直噴技術(shù)之外，還引入了寶馬獨家的Valvetronic可變氣門升程系統(tǒng)。在Valvetronic的作用下，寶馬這款發(fā)動機的氣門升程的變化范圍達到了0.2~9.0毫米，從而使得汽缸的充氣進程更加可控。
此外，這款發(fā)動機也取消了傳統(tǒng)的節(jié)氣門，從而改善了發(fā)動機效率和引擎響應(yīng)速度。在功率上，這款發(fā)動機的最大功率達到184馬力，老款THP175發(fā)動機的功率提升了9馬力；而峰值扭矩達到了驚人的240牛米，并提供一個Boost過程，可以在短時間內(nèi)讓發(fā)動機的最大扭矩提升到260牛米。
雖然功率和扭矩得到了提升，但是發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性依舊很高，從寶馬公布的數(shù)據(jù)來看，這款增壓發(fā)動機的油耗甚至同1.6升自然進氣發(fā)動機相當，但是功率卻大了66馬力。
1.8升（超過1.8升）-2.0升（包括2.0升）發(fā)動機大獎--寶馬2.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 寶馬2.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(BMW 123d, X1) 210
2 奧迪2.0升四缸TFSI高增壓渦輪增壓發(fā)動機2-litre four-cylinder TFSI (Audi S3, Seat Cupra R, VW Scirocco R, Golf R, Audi TTS) 204
3 奧迪2.0升四缸TFSI渦輪增壓發(fā)動機(Audi A4, A5, A4 Allroad, Q5, S3, VW Scirocco, Eos, Tiguan, Passat, Golf, Jetta, Seat Exeo, Seat Alhambra, Skoda Octavia vRS) 151
4 本田2 升四缸i-VTEC發(fā)動機 (Honda Civic Type-R) 77
5 寶馬2.0升柴油發(fā)動機(BMW 120d, X3, X1, 320d, 520d) 73
6 斯巴魯2.0升水平対置渦輪增壓發(fā)動機(Impreza WRX) 71
1.8升-2.0升發(fā)動機排量之間的競爭同樣很激烈，特別是第一名和第二名之間的差異非常小，寶馬的2.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動機同奧迪2.0升四缸高增壓發(fā)動機之間的較量已經(jīng)延續(xù)幾年了，不過寶馬最終都笑到了最后。2009年、2010年以及這次的2011年，2.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動機均得到了最佳發(fā)動機的稱號。
寶馬的這款雙渦輪增壓柴油發(fā)動機采用了創(chuàng)新的可變增壓技術(shù)，其由兩個尺寸不同的渦輪增壓器組成?？勺冊鰤合到y(tǒng)根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，由一個或兩個渦輪增壓器對進氣進行增壓。其中小渦輪提高發(fā)動機在低轉(zhuǎn)時的扭矩輸出，另一個渦輪則用于提高發(fā)動機的最大功率輸出。
同時這款發(fā)動機也是全球第一款全鋁合金打造的柴油發(fā)動機，其在4400轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下可以提供204馬力的最大功率，升功率已經(jīng)超過100馬力；由于其獨特的可變增壓技術(shù)，在2000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下就可以輸出400牛米的最大扭矩。加上百公里5.2升的綜合油耗，每公里138克的二氧化碳排放，這款發(fā)動機既有出色的動力，同時在經(jīng)濟性方面也令人驚訝。
奧迪獲獎發(fā)動機
奧迪獲獎發(fā)動機
奧迪獲獎發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 奧迪2.5升TFSI五缸渦輪增壓發(fā)動機(Audi TT RS, RS3) 400
2 奔馳2.1升CDI柴油發(fā)動機(Mercedes-Benz C, E, GLK) 267
3 斯巴魯2.5升渦輪增壓發(fā)動機(Subaru Forester, Impreza, Legacy, Exiga) 199
4 寶馬2.5升DI六缸發(fā)動機(BMW Z4 23i) 171
5 PSA-福特 2.2升柴油發(fā)動機(Citroën C-Crosser, C5, Land Rover Freelander2, Range Rover Evoque, Peugeot 4007, 508, Ford Mondeo, S-Max, Galaxy) 153
6 現(xiàn)代2.4升四缸發(fā)動機(Hyundai Sonata, Santa Fe, Kia Cerato, Forte, Forte Koup, Optima, Kia Sportage, Sorento) 89
奧迪的R5系列TFSI五缸燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機繼2010年獲得最佳稱號之后今年再獲此殊榮，這款發(fā)動機實際排量為2.48升，壓縮比為10:1，缸徑 82.5x92.8毫米。在配合燃油直噴技術(shù)之后，其可以在5400-6500轉(zhuǎn)/分鐘的時候輸出335馬力的最大功率，同時可以在1600-5300轉(zhuǎn) /分鐘的寬泛轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定輸出450牛米的最大扭矩。
發(fā)動機的升功率高達135.2馬力/升，這在同類型發(fā)動機中并不多見，目前這款發(fā)動機主要應(yīng)用在奧迪TT RS以及奧迪RS3中，可以帶來極為強勢的性能表現(xiàn)，兩款車型0-100公里/小時加速均僅需4.6秒，在這個排量的發(fā)動機中絕對是令人驚訝的成績。
作為比較，斯巴魯和寶馬的2.5升渦輪增壓發(fā)動機得分都被奧迪的這款發(fā)動機遠遠的甩在了后面。
2.5升（超過2.5升）-3.0升（包括3.0升）發(fā)動機大獎--寶馬3升DI雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機
寶馬獲獎發(fā)動機
寶馬獲獎發(fā)動機
寶馬獲獎發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 寶馬3升DI雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(BMW 135i, 1 M Coupe, 335i, 535i, X3 35i, X5 35i, X6 35i, Z4, 640i, 740i) 421
2 寶馬3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機(BMW 335d, X5 40d, 740d, 535d) 237
3 保時捷2.9升六缸水平對置DI發(fā)動機(Porsche Boxster, Cayman) 147
4 大眾/奧迪 3升TDI柴油發(fā)動機 (Audi A4, A4 Allroad, A5, A6 Allroad, Q5, Q7, A6, A7, A8, VW Touareg, Phaeton, Porsche Cayenne) 145
5 奧迪3升DI機械增壓發(fā)動機(S4, S5, Q7) 140
6 捷豹/ 福特/PSA 3.0升柴油發(fā)動機(Citroën C5, C6, Peugeot 407 Coupe, Jaguar XF, XJ, Land Rover Discovery 4/ LR4, Range Rover Sport) 109
獲獎的寶馬3.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)是連續(xù)第五年獲得本組的冠軍了，并且今年的得獎也是毫無懸念；這款代號N55B30發(fā)動機延續(xù)了寶馬經(jīng)典直列六缸發(fā)動機的特點，堪稱教科書式的設(shè)計。
雙渦管單渦輪增壓設(shè)計是一大看點（兩個渦管分別控制三個汽缸），此外就是燃油直噴技術(shù)，第三就是 VALVETRONIC可變氣門升程技術(shù)，當然這些技術(shù)都得到了升級，引入了全新的管理程序。其最大功率輸出點在轉(zhuǎn)速達到5800轉(zhuǎn)/分的時候出現(xiàn)，最大功率306馬力；由于雙渦輪增壓的支持，其1200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下就可以輸出400牛米的最大功率了，因此這款發(fā)動機非常適合運動化設(shè)定的車型配置，隨時都可以提供汽車充沛的動力。
3.0升（超過3.0升）-4.0升（包括4.0升）發(fā)動機大獎--寶馬4升V8發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 寶馬4升V8發(fā)動機(BMW M3) 364
2 保時捷3.8升發(fā)動機(Porsche GT3, GT3 RS) 191
3 邁凱輪3.8升V8發(fā)動機(McLaren MP4-12C) 173
4 保時捷3.4升水平對置六缸DI發(fā)動機(Porsche Boxster S, Boxster Spyder, Cayman S, Cayman R) 121
5 日產(chǎn)3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機(Nissan GT-R) 110
6 福特3.5升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(Ford Taurus, Flex, Lincoln MKS, MKT) 96
寶馬420馬力的4升V8發(fā)動機贏得大獎并沒有太大懸念，因為這已經(jīng)是其連續(xù)第四年在這個組別中獲勝了。，這臺內(nèi)部代號為S65B40的發(fā)動機有著很多過人之處，重量更輕（甚至比六缸發(fā)動機還輕），但是動力表現(xiàn)去更好。
寶馬這款V8發(fā)動機采用了輕量化、高強度鋁合金缸體結(jié)構(gòu)。其采用了高性能跑車發(fā)動機才會使用的獨立進氣喉管、高功率汽缸蓋，輕量化配氣機構(gòu)，利用進氣氣流的諧振充氣效應(yīng)，增加進氣量。配合Valvetronic可變氣門升程系統(tǒng)之后，提供更高的效率。
寶馬這款發(fā)動機壓縮比達到12:1，最高轉(zhuǎn)速達到了8300轉(zhuǎn)/分鐘，而在3900轉(zhuǎn)/分就可以輸出最大400牛米的扭矩，而最大功率則達到420馬力。寶馬M3在配合這款發(fā)動機之后，0-100公里/小時加速僅需4.6秒。
法拉利獲獎發(fā)動機
法拉利獲獎發(fā)動機
排名 發(fā)動機型號(使用此發(fā)動機的車型) 得票數(shù)
1 法拉利4.5升V8發(fā)動機 230
2 奔馳6.2升V8發(fā)動機(Mercedes-AMG C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG) 188
3 寶馬4.4升DI渦輪增壓發(fā)動機(BMW 550i, 550i GT, 650i,750i, X5, X6) 127
4 保時捷4.8升V8渦輪增壓發(fā)動機(Porsche Panamera, Cayenne) 109
5 捷豹5.0升V8機械增壓發(fā)動機(Jaguar XF, XJ, XKR, Range Rover, Range Rover Sport) 105
6 奔馳AMG 6.2升V8發(fā)動機 (Mercedes-AMG SLS AMG) 96
最后一個超過4升排量組別中，法拉利的4.5升V8發(fā)動機當之無愧成為領(lǐng)軍人物，而奔馳6.2升 V8發(fā)動機則名列第二，這款發(fā)動機此前兩年都榮獲4.0升排量以上組別發(fā)動機大獎，不過今年遇到了法拉利的這款驚人的4.5升V8發(fā)動機也只能嘆息一聲了。
總結(jié)：
品牌 獲得獎項數(shù)量
寶馬 4
菲亞特 3
法拉利 2
奧迪 1
大眾 1
在這次評選的11個獎項中，寶馬和菲亞特無疑是最大的贏家，菲亞特的875cc發(fā)動機更是贏得了 3項年度最佳發(fā)動機的獎項；但是，僅僅一款發(fā)動機的成功并不能說明太大的問題，而寶馬則憑借著4款不同的發(fā)動機獲得了4個獎項，這不得不承認寶馬在發(fā)動機領(lǐng)域的開發(fā)實力。
國別 獲得獎項數(shù)量
德國發(fā)動機 6
意大利發(fā)動機 5
日本 0
英國 0
美國 0
法國 0
韓國 0
而且如果你仔細觀察可以看到，本次獲獎的發(fā)動機只來自兩個國家，德國和意大利；如果說意大利的發(fā)動機贏的有些僥幸的話，那么德國發(fā)動機的強勢卻可以真真切切的看到，可以說目前德國發(fā)動機依舊代表著全球最高的水準，而日系、美系等傳統(tǒng)發(fā)動機強國本次評選全軍覆沒，這還是讓人有些驚訝。
