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“不法分子”是如何“養(yǎng)”成的

2012.04.24

“榜樣”的力量是無窮的。

2012年4月11日，在上海浦東機(jī)場(chǎng)，闖跑道維權(quán)的旅客每人獲得了1000元的補(bǔ)償。兩天后的13日，追隨者便在廣州白云機(jī)場(chǎng)重現(xiàn)了上海的一幕。

堵公路、攔火車，于國人早已不是新鮮事。不過，那多出現(xiàn)在城效鄉(xiāng)野，肇事者也多被冠上“底層”、“弱勢(shì)”之名。至于飛機(jī)乘客，則一向被劃入高端，這一回竟然虛心向鄉(xiāng)民村婦學(xué)習(xí)而演了這么一出，不由讓人唏噓。

從吵鬧、肢體沖突，沖登機(jī)口、拒絕登機(jī)，到霸機(jī)，直到闖跑道攔飛機(jī)——看來，中國人機(jī)場(chǎng)“維權(quán)”已上升到了歷史新階段。

依據(jù)中國相關(guān)法律法規(guī)，沒造成嚴(yán)重后果的屬于“違法”，如果真有什么嚴(yán)重后果，就是“犯罪”。用“違法犯罪”來維權(quán)本來就已經(jīng)夠悲劇了，而違法犯罪者居然還能夠得到獎(jiǎng)賞，無疑是悲上加悲。它延續(xù)著一個(gè)典型的中國式的敘事——鬧得越大結(jié)果越好。這一邏輯充斥當(dāng)下中國的經(jīng)典維權(quán)事件，比如征地、拆遷、討薪……

整出鬧劇發(fā)展至今，讓人欣慰的是：闖白云機(jī)場(chǎng)跑道的旅客沒能像“先行者”那樣獲得補(bǔ)償，眾多網(wǎng)民對(duì)該行為予以譴責(zé)，這避免了一個(gè)更加悲劇的結(jié)局：至少，它不再對(duì)潛在的效仿者構(gòu)成激勵(lì)，制止了新的違法犯罪。畢竟，誰都知道，飛機(jī)還會(huì)延誤，機(jī)場(chǎng)服務(wù)總會(huì)有令人不滿之處，民眾的不滿依然在累積，而沖突也在所難免。

中國的航空服務(wù)是否有辦法避免把高端人群都變成“違法犯罪分子”呢？

首先，闖跑道者必須受到譴責(zé)與制裁。因?yàn)樗麄兊男袨橛|犯了中國民用航空安全條例、治安處罰法。幸好，目前造成的后果，似乎尚不到觸犯刑法的地步。

其次，航空公司必須避免給人留下總是撒謊的印象。比如經(jīng)常以“交通管制”來搪塞自己的經(jīng)營(yíng)管理能力低下，為的是規(guī)避自身責(zé)任、賠償……凡此種種。

第三，航空公司這類特殊服務(wù)行業(yè)必須拋棄“乘客總是對(duì)”的觀念。你得告訴乘客，什么是不對(duì)的，不對(duì)有什么后果；遇到不對(duì)時(shí)，你得按法規(guī)處置。

當(dāng)然，作為一家企業(yè)，無論如何，千萬別把自己當(dāng)成大爺。如果你想讓人家傾聽，記得用讓人能夠接受的方式說話。否則，很難說航空服務(wù)糾紛是否會(huì)步了某些領(lǐng)域的后塵。畢竟，動(dòng)輒用人民幣擺平?jīng)Q不是穩(wěn)定的應(yīng)有之義。

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