新快報4月6日報道 經(jīng)過四天連續(xù)航行，昨天11時許，中國漁政巡航護(hù)漁編隊抵達(dá)南沙海域北緯5度30分附近。這是南沙群島西南漁場中，我國漁民重要的生產(chǎn)海域。中國漁政311船和202船開始為漁民提供安全保障和其他方面服務(wù)。
這是中國漁政從以前的每年一度巡航式護(hù)漁，首次升級為采取“貼身伴隨”的護(hù)漁方式。在其背后，是中國漁船不斷被周遭國家無理驅(qū)趕和被海盜劫持的慘痛經(jīng)歷，以及中國要反海盜、反抓扣、反驅(qū)趕及突出主權(quán)存在的決心。
國旗在中國漁船上飄揚(yáng)
昨天8時左右，中國漁政311船離開國際航線已有十多個小時，安靜了許久的雷達(dá)上又開始有黃色亮點(diǎn)出現(xiàn)。隨后，“黃點(diǎn)”越來越多，越來越密，且都是兩兩相鄰。船長林吉要說，那就是拖網(wǎng)捕撈船，相鄰的兩條船之間就是拖網(wǎng)。
新快報記者拿望遠(yuǎn)鏡走出駕駛艙，天似穹廬般籠罩海面，感覺自己所在的311船處在海面的正中央。環(huán)顧四周，海天相接的圓周形邊界每隔一段就有兩個小黑點(diǎn)，這些小黑點(diǎn)有時甚至小得令人分不清到底是自己的錯覺還是漁船。
隨著距離的拉近，黑點(diǎn)逐漸呈現(xiàn)出“船”的輪廓，更近些，船上迎著海風(fēng)飄揚(yáng)的五星紅旗讓人感到特別親切。
這里離廣州有2200多公里，他們有時會走到更南端，因?yàn)槲髂蠞O場最南端就在北緯4度的曾母暗沙附近。記者數(shù)了一下，一共有32艘中國漁船正在生產(chǎn)。
一漁船兩個多月捕魚30噸
隨后，新快報記者與工作人員乘摩托艇靠近漁船“桂北漁80106”號。盡管此時海上沒有風(fēng)浪，但涌浪讓摩托艇搖晃得厲害，登船比較危險。記者只能在摩托艇上扯開喉嚨，用最大嗓門隔空采訪漁民。一個戴著眼鏡的年輕漁民也拉大嗓門告訴記者，他姓李，來自廣西北海，已經(jīng)在這片海域上生產(chǎn)了兩個多月，因?yàn)榇衔镔Y即將耗盡，他們七八天后將返航回家賣魚。
記者采訪期間，漁民正在起網(wǎng)，絞盤將漁網(wǎng)從海底兩三百米深處拉起，里面滿滿的全是魚和蝦，足有一兩千斤。
漁民小李說，他們每6個小時拖一次網(wǎng)，全天24小時作業(yè)，現(xiàn)在已捕撈了3000多盆魚，大約有30噸左右。“都是雜魚，大魚太少，情況不是很理想。”小李說。
深海小蝦珍貴賽過大龍蝦
護(hù)漁工作人員告訴新快報記者，南沙海域雖然沒有污染，但是捕撈的漁民很多，所以資源也越來越少。不過現(xiàn)在漁民的拖網(wǎng)能夠拖到海底400多米，所以能夠撈到許多以前沒有的海產(chǎn)品，有的也很值錢，不然真的要血本無歸了。“你看那種鰲蝦雖然只有拇指大，但是很貴，只有深海里面才有，味道比龍蝦還好。一斤要賣到一百多元錢，在市面上很少能見到”。
考慮到漁民物資短缺，巡航護(hù)漁的工作人員冒著危險登船，將一筐新鮮白菜、一箱蘋果和一個大黑皮冬瓜等送給了漁民。漁民說，這對他們來說是非常珍貴的東西。
生產(chǎn)沒有補(bǔ)給，國外軍艦抓扣……我漁民經(jīng)受太多磨難
我們?yōu)槭裁匆獊磉@里？因?yàn)椴荒茏対O民失海！
目前，在南沙海域作業(yè)的中國漁船有數(shù)百艘，大多來自廣東、海南、廣西的部分漁村。
1800人被扣25人被槍擊致死
自1989年越南首用海軍對我漁船開槍開炮驅(qū)趕以來，我漁民處境越發(fā)艱難。截至目前，我漁船遭周邊國家軍艦和武裝分子侵?jǐn)_、抓扣以及不明身份海盜搶劫的事件達(dá)300多宗，被抓扣漁船80多艘，被槍擊致死漁民25人，重傷17人。1800多名漁民被抓扣遭到牢獄之災(zāi)，甚至一漁民在某國監(jiān)獄活活餓死。
危險還來自于大自然。
記者查閱海圖發(fā)現(xiàn)，海上漁船所在海圖上的位置是茫茫的一大片。“漁民在這里生產(chǎn)沒有補(bǔ)給，沒有依托，是非常艱辛的。”此次巡航護(hù)漁的海上總指揮、農(nóng)業(yè)部南海區(qū)漁政局副局長劉添榮說，漁民是大農(nóng)民概念的一部分，但漁民和陸地上生產(chǎn)的農(nóng)民相比更艱辛，生產(chǎn)工具的損毀率更高，要承擔(dān)的風(fēng)險更大，同時也面臨著類似部分農(nóng)民失地的“失海”問題。
海上做漁民比做煤礦工更危險
“大家都知道煤礦工人的死亡率比較高，但是很少人知道，做漁民比做煤礦工人更危險，有的地方死亡率甚至是煤礦工人的30倍。”劉添榮說，全球大約有1500萬人從事捕撈，每年死亡人數(shù)達(dá)2.4萬，死亡率達(dá)千分之一點(diǎn)六。南海的安全措施做得比較充足，相對較好，每40000噸魚中有一個漁民為捕魚而死亡。
劉添榮說，漁民是弱勢群體中的弱勢群體，農(nóng)民一把鋤頭可能用幾十年，漁民一旦遭遇大風(fēng)浪，經(jīng)常船毀人亡。即便是人幸運(yùn)地活下來，但是要恢復(fù)生產(chǎn)幾乎不可能，像“桂北漁80106”號，一條船造價兩百多萬元，全部弄好下水捕撈需要400萬元，這不是一個漁民能夠承擔(dān)的，都是很多親戚朋友參股，再借很多債才能弄得起來。而且漁民一般都守著固定的漁場作業(yè)，并依賴其生存。但是近年來，由于開發(fā)建設(shè)、環(huán)境污染等原因，我國漁民也面臨著嚴(yán)峻的“失海”問題。加上國外的無理抓扣，在某種意義上也是漁民“失海”的一種情況，使得我國漁民的生存環(huán)境更加惡劣。
“我們?yōu)槭裁匆獊磉@里？因?yàn)槲覀兊臐O民有太多的困難，經(jīng)歷了太多的磨難，我們不能讓漁民‘失海’！”劉添榮說。
記者手記
風(fēng)平浪靜登船 竟也如此危險
昨天海況相當(dāng)理想，風(fēng)平浪靜。
經(jīng)過電臺與漁民溝通后，巡航護(hù)漁編隊開始派摩托艇駛向“桂北漁80106”號，準(zhǔn)備登船了解情況，送物資慰問漁民。
摩托艇從船側(cè)放下來時，中國漁政311船政委蔡稱就一直在旁邊指揮。
在摩托艇上與大海近距離接觸，記者才感覺到暗涌可怕。我們的摩托艇搖晃得很厲害，一個涌出現(xiàn)在眼前時，就好像眼前突然冒出一個小山丘，將前面的視野掩去了一半，船體隨之被高高托起。很快，涌流退去，小山丘不見了，取而代之的是前面海面出現(xiàn)一片“洼地”，摩托艇隨之迅速被“吸”入洼地，如此往復(fù)，很快摩托艇上就有人開始暈船嘔吐。
當(dāng)我們的摩托艇靠近“桂北漁80106”號時，發(fā)現(xiàn)船舷太高，摩托艇圍漁船環(huán)繞一周也沒發(fā)現(xiàn)能讓記者安全登船的位置。
311船大副（相當(dāng)于副船長）楊蝦佬用對講機(jī)向指揮部匯報：“漁船太高，我們可以登船，記者就不行……”
隨后，我們將摩托艇平行靠近漁船后甲板的位置，漁船和摩托艇在涌浪的作用下交替起伏上下，兩艘船的高差最多約4米多，每次震動有兩次高差最小的時候，但是也有一米左右。
楊蝦佬告訴記者，一旦登船不成功掉下來，就極容易掉到兩艘船的縫隙之間，交替起伏的船只很可能令人粉身碎骨。
兩個水手爬到摩托艇前面的一小塊空地上，此時周圍沒有任何可供抓握的東西，假如有一點(diǎn)橫浪，很容易被甩到海里。水手先看好交替起伏的規(guī)律，然后看準(zhǔn)一個高差小的時機(jī)，迅速抓住漁船的船舷，登船成功。
