航班延誤
常見原因：
天氣原因。民航方面對(duì)于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能按時(shí)起飛。"天氣原因"包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等。
航空管制。主要來自兩方面的管制：1.流量控制。近年來我國(guó)民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理。因確保國(guó)防安全等原因，對(duì)空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多，軍方負(fù)責(zé)組織實(shí)施全國(guó)飛行管制工作，民航方面可調(diào)節(jié)的余度很小。2.空軍活動(dòng)。相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機(jī)場(chǎng)等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預(yù)計(jì)時(shí)間，一切都是最高機(jī)密。管制時(shí)間少則半小時(shí)，多則3、4小時(shí)，一解除管制，空域往往又大量塞機(jī)，繼續(xù)出現(xiàn)延誤。
機(jī)械故障。一般來說，絕大部分的故障隱患都會(huì)在飛機(jī)的例行檢查中得到及時(shí)處理，但這也無法保證飛機(jī)設(shè)備不會(huì)突然出現(xiàn)故障。機(jī)務(wù)人員也會(huì)隨時(shí)監(jiān)視著飛機(jī)的任何情況，飛機(jī)一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機(jī)務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行必要的檢查，加以判斷，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，找到故障源頭，然后再進(jìn)行相應(yīng)的排除故障工作。
旅客原因。常見的情形有：1.旅客晚到，在航班辦理登機(jī)手續(xù)截止時(shí)間之后才趕到。2.通知上飛機(jī)時(shí)旅客不辭而別，一旦發(fā)生此事，為保證安全必須確認(rèn)該旅客沒有遺留任何物品在飛機(jī)上，對(duì)客艙、所有托運(yùn)行李進(jìn)行全面檢查，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。3.旅客登機(jī)遲、突發(fā)疾病等。
飛機(jī)調(diào)配。一架飛機(jī)一天執(zhí)行6到10個(gè)國(guó)內(nèi)航班，在天上飛10小時(shí)左右，再加上在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時(shí)間，一般每天運(yùn)行16小時(shí)左右。每架飛機(jī)的航班計(jì)劃都預(yù)先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現(xiàn)任何疏漏都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應(yīng)，往往越到后面延誤時(shí)間越長(zhǎng)。
航空公司行李丟失損壞“論斤賠”
乘坐飛機(jī)托運(yùn)貴重行李要注意了，如果沒有聲明物品價(jià)值并為此交一筆保值附加費(fèi)，一旦受損或者丟失，按規(guī)定只能獲得每公斤行李最高100元的賠償。
前日，王先生就因此吃了大虧。昨日，他講述了自己的經(jīng)歷，希望通過重慶晚報(bào)給其他旅客一個(gè)警示。
行李箱壓得破相
起初還沒認(rèn)出來
"嚴(yán)格說，這應(yīng)該是我第二次乘坐飛機(jī)，去的時(shí)候算一次，回來第二次。"前晚，王先生飽覽了桂林美麗的山水后，乘坐航班回重慶。登機(jī)前，他將在桂林購(gòu)買的幾十條珍珠項(xiàng)鏈等物品放進(jìn)行李箱，辦理了托運(yùn)。
"托運(yùn)的時(shí)候，工作人員問是什么東西，我就說是隨身物品衣物和生活品，還有些旅游紀(jì)念品等。"王先生說，通過安檢后，工作人員沒有開箱檢查，辦理了行李托運(yùn)手續(xù)。
接近昨日凌晨零時(shí)，飛機(jī)降落在重慶江北機(jī)場(chǎng)。王先生拿著托運(yùn)回執(zhí)單領(lǐng)取托運(yùn)的行李箱。他看著傳送帶轉(zhuǎn)了一圈又一圈，都沒有找到自己的行李箱，直到其他旅客領(lǐng)完行李，只剩下幾件行李后，他才注意到一件嚴(yán)重破損的行李箱有些眼熟。
"原來破相了。"箱子一角被壓破了，打開后，里面的珍珠項(xiàng)鏈包裝破損，鏈條大都斷裂，甚至部分珍珠也被壓碎。
"20多條項(xiàng)鏈，還有香水等物品，價(jià)值1萬多。"王先生立即通過機(jī)場(chǎng)找到了航空公司要求賠償。
物品價(jià)值1萬多元
對(duì)方只是論斤賠
王先生說，航空公司和機(jī)場(chǎng)方面負(fù)責(zé)理賠的工作人員對(duì)損壞的物品進(jìn)行詳細(xì)登記。接下來的遭遇一開始王先生還有些不解，不過隨后就恍然大悟了。
王先生稱，"登記物品價(jià)值的時(shí)候，他們問我大概估值多少錢？我說新購(gòu)買的價(jià)格只有1萬多，其他的舊東西也不太值錢。工作人員熱心地說，這只是登記個(gè)大概，你多報(bào)點(diǎn)也沒什么影響。于是我報(bào)的損失總價(jià)是2萬多。"
在了解情況后，理賠工作人員詳細(xì)向王先生做了以下解釋性說明：因?yàn)樗羞\(yùn)的行李沒有選擇保價(jià)運(yùn)輸，在承運(yùn)過程中造成損壞，只能按照《民用航空法》等相關(guān)法律規(guī)定，按照托運(yùn)行李的重量賠償，現(xiàn)在的賠償標(biāo)準(zhǔn)是每公斤不超過100元，他受損的行李，最多只能獲得300元左右的賠償。
"原來是論斤賠??？"王先生稱，對(duì)方說，若他不認(rèn)可，可以走法律途徑。
賠償款"四舍五入"
2008年10月28日，9名乘客原準(zhǔn)備乘坐由南航當(dāng)天中午12時(shí)30分從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往汕頭的ＣＺ3852號(hào)航班，機(jī)票價(jià)格約800元。后9名乘客接到通知稱該航班因機(jī)械故障延遲至下午14時(shí)15分起飛。
當(dāng)天下午，9人在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)被告知因機(jī)票超售座位不夠，他們將無法登機(jī)。南航方面承諾，可以為9人安排乘坐當(dāng)晚18：00的航班從廣州中轉(zhuǎn)飛往汕頭，并提出補(bǔ)償機(jī)票價(jià)款30％方案，9人表示接受。不久，南航地勤人員又告知，改簽航班也沒有座位。
此后，南航要求9乘客簽署非自愿棄乘賠償及免責(zé)書，要求他們?cè)诮邮苎a(bǔ)償金后，放棄對(duì)南方航空所有法律上的要求與權(quán)利。且文件中寫明"超售補(bǔ)償30％"的實(shí)際補(bǔ)償金額是200元而非240元，南航方面解釋，這是"四舍五入"的賠償標(biāo)準(zhǔn)。9人對(duì)此表示質(zhì)疑，拒絕簽署免責(zé)書。
由于當(dāng)晚上海至汕頭的航班已無座位，9名乘客當(dāng)天19：00不得不從虹橋機(jī)場(chǎng)登機(jī)自上海赴廣州，再?gòu)膹V州轉(zhuǎn)乘22：30的航班飛往汕頭，抵達(dá)汕頭時(shí)已是10月29日凌晨，比原定時(shí)間延誤了8個(gè)小時(shí)，9人的后續(xù)行程被迫重新調(diào)整。
日前，9名乘客聯(lián)手將中國(guó)南方航空股份有限公司告上法庭。9乘客認(rèn)為，南航"四舍五入"賠償法是"霸王條款"，是侵權(quán)行為。他們請(qǐng)求法院判令南方航空《非自愿棄乘賠償及免責(zé)書》中的"我茲此聲明正式放棄對(duì)中國(guó)南方航空股份有限公司及其相關(guān)單位的所有法律上的要求與權(quán)利"的格式條款無效；判令南方航空立即糾正對(duì)航班延誤、超售的賠償、補(bǔ)償金額"四舍五入"的所謂行業(yè)內(nèi)規(guī)則。
特價(jià)機(jī)票不退不換不簽轉(zhuǎn)
因自己購(gòu)買特價(jià)機(jī)票時(shí)出錯(cuò)不退、不換、不簽轉(zhuǎn)，劉女士將中國(guó)南方航空股份有限公司告上法庭，要求對(duì)方退賠機(jī)票款630元。昨天上午，朝陽(yáng)法院開庭審理了此案。
今年3月14日，劉女士在南航網(wǎng)站訂購(gòu)了4月份北京至南寧的“快樂飛”往返機(jī)票，然而支付機(jī)票錢時(shí)，她發(fā)現(xiàn)返程機(jī)票訂錯(cuò)了日期，于是致電南航客服要求簽轉(zhuǎn)。然而對(duì)方告訴她，這是南航推出的三折特價(jià)機(jī)票，按照公司規(guī)定不退、不換、不簽轉(zhuǎn)。
電話中，劉女士指出她從訂票到退票只有幾分鐘，根本不會(huì)影響南航對(duì)這張機(jī)票再做銷售。隨后南航客服說，特價(jià)機(jī)票款確實(shí)無法退，只能退還她50元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和90元燃油費(fèi)。
無奈之下，劉女士重新購(gòu)買了一張南寧到北京的機(jī)票，支付票款630元?；鼐┖螅龑⒛虾礁嫔戏ㄍ?，要求對(duì)方退賠扣除了機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)的機(jī)票款630元。
昨天在法庭上，南航的代理律師稱，在劉女士訂票時(shí)，公司網(wǎng)站通過特殊的醒目提示，已告知她該特價(jià)機(jī)票的使用條件為不得變更、退票、簽轉(zhuǎn)。后來劉女士堅(jiān)持退票，公司返還了機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)共計(jì)140元，并辦理了退票。
因此，南航認(rèn)為，公司的行為均符合法律規(guī)定和合同約定，希望法院駁回劉女士的全部訴求。
朝陽(yáng)法院沒有當(dāng)庭宣判此案。
律師說法
航空公司不違法
退票有利消費(fèi)者
京都律師事務(wù)所張雁峰律師說，機(jī)票價(jià)格由南航自主制定，特價(jià)機(jī)票不退、不換、不簽轉(zhuǎn)，不違反合同法中的強(qiáng)制性規(guī)定。南航購(gòu)票網(wǎng)站上明確提示特價(jià)機(jī)票的使用條件，原告得知這一提示后，仍然購(gòu)買機(jī)票，說明她已同意了南航的合同，所以雙方構(gòu)成合同關(guān)系，南航也未違反合同。
目前航空公司一般都規(guī)定特價(jià)機(jī)票的不退、不換、不簽轉(zhuǎn)的使用條件，雖然不存在違法違規(guī)問題，但是如果能夠退票或簽轉(zhuǎn)，顯然對(duì)消費(fèi)者更有利。
積分換里程規(guī)則涉嫌霸王條款
接近年末，不少擁有航空會(huì)員卡的"空中飛人兒"都忙著查詢里程積分，看看有無過期。在抓緊把這些飛出來的獎(jiǎng)勵(lì)兌換成機(jī)票或商品的同時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)了不少問題，還有一個(gè)多月積分就要過期卻沒有收到郵件或手機(jī)短信提醒通知，想預(yù)訂的免票沒有合適的時(shí)間，想改簽國(guó)內(nèi)機(jī)票發(fā)現(xiàn)還要交100元手續(xù)費(fèi)等等。
長(zhǎng)期關(guān)注消費(fèi)者權(quán)益的律師劉鐵表示，里程積分可以當(dāng)錢使用，兌換來的機(jī)票也好，商品也好，雖然看似免費(fèi)，但實(shí)際還是消費(fèi)者因前期的飛行"消費(fèi)"而以積分形式"購(gòu)買"到手的，所以，這個(gè)"兌換"的過程中不應(yīng)該有過多單方的霸王條款，商品質(zhì)量和服務(wù)的保證也不能因此而"免了"。
兌換免票服務(wù)不能“免”
預(yù)訂日期不能隨便選，比如國(guó)慶、春節(jié)長(zhǎng)假、旅游旺季時(shí)段等，你想拿積分兌那些日期的機(jī)票都不讓你兌。如果積分兌換辦法是航空公司和消費(fèi)者雙方約定的條款，那沒有問題，但其實(shí)兌換辦法就是航空公司單方規(guī)定的格式合同，一定是航空公司對(duì)自己的義務(wù)規(guī)定的松，對(duì)消費(fèi)者規(guī)定的嚴(yán)，有不合理不公平的因素。兌票其實(shí)和買票本質(zhì)是一致的，積分是消費(fèi)后得來的可以當(dāng)錢使用的“獎(jiǎng)勵(lì)”，加很多只利于自己的條件約束，有些霸王條款的意味，同時(shí)消費(fèi)者也不要認(rèn)為免費(fèi)兌換來的商品要是有了問題也只能認(rèn)倒霉，這些商品的質(zhì)量和售后服務(wù)受到消法的保護(hù)，是和直接購(gòu)買來的商品一樣的。
聯(lián)系客服
