“維斯比”號輕型護(hù)衛(wèi)艦
“維斯比”號輕型護(hù)衛(wèi)艦滿載排水量620噸，長72米，寬10.4米，吃水2.5米。推進(jìn)系統(tǒng)采用柴燃聯(lián)合動力裝置，推進(jìn)器采用兩套卡梅瓦公司125型噴水推進(jìn)裝置。燃?xì)廨啓C(jī)為4臺聯(lián)合信號公司生產(chǎn)的TF50A燃?xì)廨啓C(jī)，總輸出功率21760馬力（16兆瓦）。柴油機(jī)為兩臺MTU公司的生產(chǎn)的16V N90柴油機(jī)，輸出功率3536馬力（2.6兆瓦）。使用燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)時，最高航速可超過35節(jié)；用柴油機(jī)推進(jìn)時，航速為15節(jié)。采用噴水推進(jìn)裝置使該級艦具有很高的機(jī)動性，同時又可減少艦的吃水，使該艦?zāi)茉跍\水海區(qū)使用。
“維斯比”號輕型護(hù)衛(wèi)艦
瑞典海軍第一艘采用隱身設(shè)計的輕型護(hù)衛(wèi)艦“維斯比”號已于2000年6月下水。該艦由瑞典考庫姆船廠建造，將于2003年服役。該級艦預(yù)計將再建造5艘。“維斯比”號輕型護(hù)衛(wèi)艦滿載排水量620噸，長72米，寬10.4米，吃水2.5米。推進(jìn)系統(tǒng)采用柴燃聯(lián)合動力裝置，推進(jìn)器采用兩套卡梅瓦公司125型噴水推進(jìn)裝置。燃?xì)廨啓C(jī)為4臺聯(lián)合信號公司生產(chǎn)的TF50A燃?xì)廨啓C(jī)，總輸出功率21760馬力（16兆瓦）。柴油機(jī)為兩臺MTU公司的生產(chǎn)的16V N90柴油機(jī)，輸出功率3536馬力（2.6兆瓦）。使用燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)時，最高航速可超過35節(jié)；用柴油機(jī)推進(jìn)時，航速為15節(jié)。采用噴水推進(jìn)裝置使該級艦具有很高的機(jī)動性，同時又可減少艦的吃水，使該艦?zāi)茉跍\水海區(qū)使用。
該級艦將快速攻擊艇和高速巡邏艇的功能與反潛戰(zhàn)艦艇和反水雷戰(zhàn)艦艇的功能巧妙地融合在一起，是一種具有低空防御能力的多用途艦艇。艦上將配備8枚RBS 15 MKⅡ型艦對艦導(dǎo)彈、一門博福斯公司SAK MK 3 型57毫米炮、4具400毫米43/45型反潛魚雷發(fā)射管、射程可達(dá)1200米的Saab公司的601型127毫米反潛深水炸彈發(fā)射炮以及各種先進(jìn)的探測系統(tǒng)、作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，可執(zhí)行各種反水雷戰(zhàn)、反潛戰(zhàn)、布雷、水面作戰(zhàn)、水下防御和防空使命。艦上還將配備一架直升機(jī)，直升機(jī)可在艦上起降和加油。另外，在艦上還可配備一個臨時機(jī)庫。
該級艦的最大特點是采用全新的隱身設(shè)計技術(shù)。艦殼材料并非采用常規(guī)鋼材，也不是普通玻璃鋼，而是碳纖維夾心材料，采用特殊真空注入技術(shù)建造而成。為了達(dá)到關(guān)鍵性能要求，殼體必須盡可能輕，因而殼體采用夾心結(jié)構(gòu)，由聚氯乙烯夾心和碳纖維乙烯基酯層壓板構(gòu)成，它不但具有很高的強(qiáng)度和經(jīng)久耐用性，還具有優(yōu)良的抗沖擊性能。
該級艦還采用新穎的殼體形狀來減小雷達(dá)反射面。甲板上能反射雷達(dá)波的物體都已拆除或隱蔽起來。燃?xì)廨啓C(jī)廢氣從艦尾部水線處排出，從而大大減少大部分軍艦上最顯著的紅外特征。殼體和殼體內(nèi)所有設(shè)備均用非磁性材料制成，從而減少了受水雷攻擊的可能性。該級艦上層建筑還涂有雷達(dá)波吸收材料。
為了提高后續(xù)艦的性能，在該級艦第一艘開始海上試航以前，瑞典國防物資管理局已與考庫姆船廠簽訂了一個研究合同，委托該船廠進(jìn)行一系列與研制“維斯比”級輕型護(hù)衛(wèi)艦后續(xù)艦艇有關(guān)的問題研究。研究內(nèi)容將集中在開發(fā)殼體新材料、降低艦艇特征信號、改善水動力性能和提高綜合后勤支援能力，還將研究采用綜合電力推進(jìn)的優(yōu)點。
艦上采用的隱身技術(shù),領(lǐng)先美艦5至7年！
“維斯比”號輕型護(hù)衛(wèi)艦
瑞典維斯比級輕型護(hù)衛(wèi)艦瑞典生產(chǎn)的武器裝備在世界上向來以其卓越的性能而獨樹一幟，其艦艇隱身技術(shù)方面,也堪稱先驅(qū)者之一。1991年聞名于世的“斯米格”號隱身實驗艇.與美軍80年代中期秘密研制的“海影”號有異曲同工之處。
此后,瑞典國防裝備管理局和瑞典工業(yè)界繼續(xù)潛心研究,花費了800萬瑞典克郎的研制費,精心設(shè)計出了維斯比級隱身輕型護(hù)衛(wèi)艦。該級艦長72米;艦寬10.4米,吃水2.5米.滿載排水量620噸，人員編制43人。瑞典誨軍計劃耗資100億瑞典克郎分兩批建造6艘,折合每艘造價約2億美元!首批建造的4艘主要執(zhí)行反水雷和反潛任務(wù),替換即將退役的3艘阿克島級掃雷艦和4艘休金級導(dǎo)彈艇。第二批的2艘將主要執(zhí)行反艦和攻擊任務(wù)。
1996年12月I7日,首艦“維斯比”號(舷號K31)開工建造;2000年6月8日，“維斯比”號在考庫姆船廠舉行了隆重的下水儀式,使瑞典成為世界上第一個擁有實用型隱身軍艦的國家。按計劃“維斯比“號將于2001年2月開始各系統(tǒng)的海上測試,并于2003年底正式服役。另外5艘艦將在2007年前陸續(xù)建成,它們和“維斯比”一樣均以瑞典城鎮(zhèn)的名字命名,分別是“赫爾卡堡”(K32),“海納桑德”(K33)、“尼雪平”(K34)、“卡爾斯搭德”(K35)、“烏拉瓦德”(K36)。它們將全又候在瑞典群島、彼羅的海、卡特加特海峽、北海等近海域執(zhí)行任務(wù)。
“維斯比”號輕型護(hù)衛(wèi)艦
隨著先進(jìn)探測技術(shù)的不斷發(fā)展和精確制導(dǎo)武器的出現(xiàn),水面艦艇的生存受到了嚴(yán)重威脅。因此,艦艇的隱身已經(jīng)成為提高生存力和戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵因素,而“維斯比”也因此名震天下。瑞典海軍總監(jiān)托斯滕.林德少將甚至稱這艘艦上的雷達(dá)反射面積僅相當(dāng)于2條標(biāo)準(zhǔn)鞭狀天線!
為了達(dá)到良好的隱身效果,瑞典海軍在“維斯比”的總體設(shè)汁、特別是細(xì)節(jié)上狠下了一番工夫。艦上除一個錐形指揮臺和一門隱身艦炮外,再未布置任何外露的設(shè)施:艦面光潔而平整。同時,艦體各個部位均由不規(guī)則的傾斜多面體組成,艦載雷達(dá)、衛(wèi)星通信天線、各種電子設(shè)備天線等都被封裝起來。艦載導(dǎo)彈、反潛武器及反水雷設(shè)備則安裝在上甲板以下部位,艦體上預(yù)留的發(fā)射口上有遮蓋裝置。加上上層建筑外表均涂有吸收雷達(dá)波的材料，從而極大地降低了雷達(dá)信號特征。
瑞典維斯比級輕型護(hù)衛(wèi)艦為了減少可視光信號.瑞典海軍盡量減少“維斯比”艦上各種旋轉(zhuǎn)、閃爍的物體,如將旋轉(zhuǎn)的雷達(dá)封閉在可選頻材料制造的雷達(dá)屏蔽器內(nèi)。全艦還涂敷有偽裝迷彩,不過因為作戰(zhàn)海域的關(guān)系,迷彩的陰影是灰色,而不是以前建造的導(dǎo)彈艇和輕型護(hù)衛(wèi)艦用的綠色。
為了減少水下噪聲輻射,“維斯比”艦來用了噴水推進(jìn)裝置,這種推進(jìn)器與螺旋槳推進(jìn)方式相比,在同一航速下可使艦艇的水下輻射噪聲降低10分貝以上。推進(jìn)用燃?xì)廨啓C(jī)、柴油機(jī)都安裝在雙層隔震基座上，柴油機(jī)還被覆蓋在密封的罩子內(nèi),壓制聲音的傳播，并對柴油發(fā)電機(jī)也進(jìn)行了隱身處理。
為了減少紅外特征,“維斯比”艦將燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過尾部靠近水面的排氣口排放,并向廢氣噴射海水,降低紅外輻射。
為了減少磁特征,艦對主、鋪機(jī)都進(jìn)行了消磁,井裝備了局部消磁裝置。此外,艦上采用低截獲概率電子設(shè)備,打?qū)﹄娮釉O(shè)備進(jìn)行屏蔽,以降低電磁輻射,進(jìn)一步提高隱身能力。 正因如此,在平靜的海面上,“維斯比”艦被敵方雷達(dá)探測到的距離僅為22千米,在有風(fēng)浪的海面上更是減為13千米,如果采用干擾技術(shù),其探測距離還將縮小1倍。而與其同樣大小的常規(guī)艦艇在平靜的海面被發(fā)現(xiàn)的距離則超過50千米。
應(yīng)該說，“維斯比”艦的隱身設(shè)計已達(dá)到極高的境界,但也并非無懈可擊。新開發(fā)的合成孔徑雷達(dá)和成像雷達(dá)均能探測戰(zhàn)艦獨特的V形首波,這使采用了傳統(tǒng)外形的“維斯比”艦隱身效果受到影響。另外,出于艦載直升機(jī)未采取隱身措施,其雷達(dá)反射面積比艦體要大得多,一旦直升機(jī)停在飛行甲板上,隱身效果就蕩然無存了。
“維斯比”號輕型護(hù)衛(wèi)艦
瑞典維斯比級輕型護(hù)衛(wèi)艦“維斯比”艦另外一大特點是艦體、甲板、上層建筑基本都是碳纖維增強(qiáng)塑料夾層板制成的。與傳統(tǒng)材料相比，這種材料不僅結(jié)構(gòu)堅實,強(qiáng)度可與鋼鐵相媲美,而且無磁性,有利于降低艦艇產(chǎn)生的磁場,并有良好的抗震性能,因而可執(zhí)行反水雷任務(wù)。此外,碳纖維增強(qiáng)塑料夾層板光 滑平糙,有助于取得良好的隱身效果。同時還可以絕熱,對艦內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的紅外輻射有較好的屏蔽作用。另外,這種復(fù)合材料比重輕,可減輕艦體重量,且不象銅那樣容易腐蝕,從而大幅度減少全壽命費用。為了用碳纖維復(fù)合材料建造如此大的艦船,瑞典海軍花費了大量的時間進(jìn)行了試驗,研究出了真空輔助夾層灌 輸法生產(chǎn)工藝。碳纖維增強(qiáng)塑料夾層板的芯是PVC材料制成的板材厚度不等,從紙張一樣厚到9厘米厚, 都有,上面有細(xì)小的格槽。然后將乙烯薄層和碳纖維覆蓋在PVC主芯上。這種方法的優(yōu)點是纖維含量比手工鋪設(shè)的要高,結(jié)構(gòu)重量更低,可濟(jì)性。用于平面和曲線結(jié)構(gòu),而且由于是在封閉的環(huán)境下工作的,在工作過程中揮發(fā)的苯乙烯可以通過一臺空氣凈化裝置完全過濾.對環(huán)境無害。
采用先進(jìn)材料的“維斯比”艦不同于以往傳統(tǒng)的建造過程,而是分為10段(艦尾部)、20段(艦中部)、30段(艦首部)和首樓4個分段建造,各分段又由子分段組成；然后采用真空灌輸方法連接起來。
“維斯比”艦采用的是柴一燃交替動力裝置,雙軸噴水推進(jìn)。高速航行時采用4臺TF50A型燃?xì)廨啓C(jī), 功率為21760馬力,其最高航速可達(dá)34節(jié)。在進(jìn)行反潛和獵雷時,采用2臺功率為3536馬力的MTU16V2000TN90型柴油機(jī),航速不超過17 節(jié)。2個MA-107SBS減速齒輪由辛辛那提公司生產(chǎn),每個齒輪箱有3軸輸人,包括2臺燃?xì)廨啓C(jī)和1臺柴油機(jī),在燃?xì)廨啓C(jī)工作時,減速齒輪最大持續(xù)輸出功率為8000千瓦,在使用柴油機(jī)時,最大持續(xù)輸出功率為 1300千瓦。艦首部有側(cè)推器,以提高在港內(nèi)的機(jī)動性。
艦的推進(jìn)系統(tǒng)采用卡米瓦 125型噴水推進(jìn)系統(tǒng),除有噴水泵外,還包括進(jìn)水系統(tǒng)管道、噴口及倒車操縱系統(tǒng)等。噴水推進(jìn)可提高艦艇的轉(zhuǎn)向和倒車性能,可在鉸大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)航速,并能在短時間內(nèi)實現(xiàn)艦艇的加速與急停要求。噴水推進(jìn)還可消除空泡影響,大幅度提高推進(jìn)效率,從而顯著降低油耗,有利于高速航行下經(jīng)濟(jì)性?？擅黠@降低噪聲,提高隱蔽性。
作戰(zhàn)管理系統(tǒng)是艦艇的神經(jīng)中樞。“維斯比”艦采用與主、被動聲納結(jié)合的先進(jìn)、完全一體化的C3I系統(tǒng),其核心是由薩伯技術(shù)公司生產(chǎn)的9LVCETRS作戰(zhàn)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng) 吸收了哥德堡級輕型護(hù)衛(wèi)艦上的SESYM系統(tǒng)的技術(shù)成果,是一種實時、模塊化的開放式系統(tǒng)。艦中部的作戰(zhàn)信息中設(shè)有12個多功能操作臺,采用Windows NT操作系統(tǒng),這在未來采用新技術(shù)和新武器時,不需要對C3I系統(tǒng)進(jìn)行根本性的改動,節(jié)約了經(jīng)費和時間。
根據(jù)目前瑞典海軍的作戰(zhàn)思想“維斯比”艦將主要采用被動探測裝置,包括一個紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)一個拖曳陣聲吶以及雷達(dá)和通信電子支援系統(tǒng),并接受數(shù)據(jù)鏈傳遞的信息。艦載電子支援裝備是美國制造的“禿鷲”,CS－3701戰(zhàn)術(shù)電子支援系統(tǒng)和雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供戰(zhàn)場態(tài)勢感知、目標(biāo)定位和監(jiān)視能力,能夠覆蓋2～18吉赫的所有頻率范圍,可探測250千米內(nèi)的雷達(dá)。艦載雷達(dá)為“海長頸鹿”AMB三維搜索雷達(dá)、“導(dǎo)航員”低干擾概率搜索與導(dǎo)航雷達(dá)。
“維斯比”的另一突破是把反水雷和反滑能力綜合起來。為此,瑞典海軍力艦載聲吶系統(tǒng)舉行了國際招標(biāo),最后由加拿大計算設(shè)備公司CDC中標(biāo),為首批4艘“維斯比”艦和4艘哥德堡級護(hù)衛(wèi)艦提供綜合聲吶系統(tǒng)。其中包括被動拖曳聲吶、雙頻主動駐深聲吶和艦殼聲吶,并可處理其他聲吶信號。被動拖曳聲吶用于50～100米的淺水.有寬帶、簾帶和瞬時噪聲監(jiān)視三種工作模式,能與瑞典政府提供的三維海床數(shù)據(jù)庫和聲學(xué)監(jiān)視系統(tǒng)配合使用,以探測和跟蹤潛艇包括座沉海底的潛艇帶進(jìn)行被動 測距,對魚雷襲擊發(fā)出警告:監(jiān)測本艦的噪聲；進(jìn)行反水雷作戰(zhàn),探測觸發(fā)水雷、多傳感器感應(yīng)水雷和自推進(jìn)水雷等各種水雷。主動聲吶包括變探 聲吶和艦殼聲吶:變深聲吶供護(hù)航和 巡邏時選用,主要提供對移動和固定目標(biāo)的遠(yuǎn)距離探測、跟蹤、定位,也能夠?qū)ψ梁５椎臐撏нM(jìn)行分類。該系統(tǒng)還能對直升機(jī)布撒的8個聲吶浮標(biāo)信號進(jìn)行處理,還能控制遙控潛航器聲吶。CETKlS作戰(zhàn)管理系統(tǒng)通過高速數(shù)據(jù)總線與聲吶系統(tǒng)相連,在 作戰(zhàn)信息中心有3個通用操怍臺, 每個操作臺都能實施任何一種聲吶功能。
“維斯比”號輕型護(hù)衛(wèi)艦
“維斯比”艦上有2個遙控潛航器(ROV)第一個是瑞典博福斯公司制造的“雙鷹”MKII型遙控潛航器,裝備有維雷聲維獵雷與分類聲吶、攝像機(jī).主要用于監(jiān)視,還能探測海水導(dǎo)電率、鹽度級深度。第二個是阿特拉斯電子公司生產(chǎn)的“海狐”遙控潛航器,裝備識別攝像機(jī)和分類聲吶.能在艦前方500米處以6節(jié)航速航行,用于反水雷和座沉海底的潛艇。工作時,遙控潛航器通過一根操縱電纜與母艦操縱臺相連,升在母艦聲吶的引導(dǎo)下,駛向目標(biāo)區(qū)；當(dāng)接近目標(biāo)時,自身攜帶的聲吶打開,將其準(zhǔn)確地引導(dǎo)到目標(biāo)旁。若目標(biāo)是錨雷,就用切割斷系留錨 雷的纜索,使錨雷浮出海面,然后用輕武器特其擊毀；若目標(biāo)為潛艇、磁性木雷或水壓水雷等沉底雷,就在目標(biāo)旁放置一個小型定時炸藥包。
目前“維斯比”艦上共有4具固定式的400毫米魚雷發(fā)射督,用于發(fā)射反潛線導(dǎo)魚雷,如傅福斯公司生產(chǎn)的TP45魚雷或TP62重型魚雷。直徑400毫米的魚雷是瑞典獨有的,適于淺水區(qū)打擊低噪聲目標(biāo),有較好的杭干擾力和較高的命中率。
瑞典維斯比級輕型護(hù)衛(wèi)艦第二種武器是“薩伯”601型127毫米反潛火箭彈發(fā)射裝置,可發(fā)射一種直徑100毫米、長267毫米、重4.2千克的微型炸彈,采用定向爆破裝藥.可吸附在入侵潛艇殼體上爆炸,射程力1200米。未來“維斯比”艦上將裝2座四聯(lián)裝ALECTO系統(tǒng)。系統(tǒng)使用127毫米火爆發(fā)射裝置,火箭長1.8米,重約50千克,使用不同的戰(zhàn)斗部進(jìn)行反潛、反魚雷和電子對抗,作戰(zhàn)范圍為幾百米至6000米。
第三種武器是位于上層建筑的部的MK3 57毫米博福斯艦炮,該炮由CEROS200雷達(dá)/光電指揮儀控制.采用隱身炮塔,可發(fā)射57毫米可編程的引信炮彈。
博福斯艦炮是艦艇上唯一的硬殺傷防空武器,這是因力瑞典海軍水面艦艇的遠(yuǎn)程防空任務(wù)由空軍的戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)。另外,考慮到艦良好的隱身效果,成為反艦導(dǎo)彈攻擊口標(biāo)的機(jī)會非常小。不過,瑞典海軍也在研究加裝10~20千米射程防空導(dǎo)彈的方案.預(yù)計將在2000年底作出決策。但因為甲板空間有限,只能在裝導(dǎo)彈和設(shè)置直升機(jī)庫中選一個方案,所以不可能6艘“維斯比”艦都安裝防空導(dǎo)彈系統(tǒng),預(yù)計可能每種方案3艘。防空導(dǎo)彈可能采用改進(jìn)的“海麻雀”導(dǎo)彈或瑞典陸軍研制的BAMSE系統(tǒng)。要求導(dǎo)彈必須以冷發(fā)射方式垂直發(fā)射,以控制艦的紅外信號。導(dǎo)彈容器長度不得超過4米。
第二批“維斯比”艦將裝備MK2型RBS15反艦導(dǎo)彈,左右舷各4枚,從甲板的專門艙口射出。導(dǎo)彈可掠海飛行,飛行速度0.8馬赫,半穿甲爆破戰(zhàn)斗部重250千克,最大射程達(dá)150千米,末制導(dǎo)為主動雷達(dá)制導(dǎo)。
目前,瑞典海軍沒有一艘水面作戰(zhàn)艦艇擁有建制內(nèi)的直升機(jī),只有大型支援保障艦艇和破冰船裝備有直升機(jī)。直升機(jī)上艦增強(qiáng)了“維斯比”艦執(zhí)行多種任務(wù)的能力。同時尺寸的增大使艦的耐波性和自持力得到,改進(jìn),使艦艇的效能得到了提高。
但搭載直升機(jī)也存在兩個缺點。一個是因為艦上空間有限,只能裝載輕型直升機(jī),如AB206A型,HKP6“噴氣突擊隊員”,或MD 900“探險家”、另外一個問題是前面所說的隱身的問題,由于“維斯比”艦注重從各個方面進(jìn)行隱身,其雷達(dá)反射面積比直升機(jī)要小幾個數(shù)量級,直升機(jī)成為全艦隱身設(shè)計最薄弱的一環(huán)。目前瑞典海軍正跟蹤隱身無人機(jī)技術(shù),希望能夠得到解決。
“維斯比”號輕型護(hù)衛(wèi)艦
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