儀表飛行是飛行員一項(xiàng)必備的飛行技能。所謂儀表飛行，就是飛行員僅憑飛機(jī)上各種儀表的指示判斷飛機(jī)狀態(tài)和實(shí)施導(dǎo)航，據(jù)此操縱飛機(jī)完成既定飛行課目。儀表飛行技術(shù)是復(fù)雜氣象、夜間和海上飛行技術(shù)的基礎(chǔ)，因?yàn)樵谶@樣的飛行環(huán)境中，飛行員往往不能通過觀察周邊環(huán)境判定飛機(jī)狀態(tài)和方位，此時飛行儀表就成了他唯一可以信賴的信息來源。
上世紀(jì)30年代初，航空界制定了儀表飛行的基本規(guī)范，人們發(fā)現(xiàn)只要利用好這幾種基本飛行儀表，完全能夠?qū)崿F(xiàn)精確駕駛飛機(jī)。
儀表飛行比目視飛行員容易疲勞。儀表飛行時，每個儀表只能反映出飛行狀態(tài)的某一參數(shù)，因此飛行員必須熟悉各種儀表位置及其指示特點(diǎn)，以一定頻率觀察幾種基本飛行儀表，此外還要不斷觀察導(dǎo)航和發(fā)動機(jī)儀表，全面合理地分配注意力，能夠迅速而準(zhǔn)確地通過掃視儀表判明飛機(jī)狀態(tài)。飛行的操縱動作應(yīng)柔和、細(xì)致，修正偏差要及時、準(zhǔn)確。
蘇-27UB座艙部位特寫，可清晰看到前座飛行員的儀表飛行幕簾（折疊狀態(tài)）。
從蘇-27UB打開的座艙蓋上，很容易看出這種儀表飛行幕簾的安裝結(jié)構(gòu)，折疊時收放在飛行員右側(cè)，使用時向左展開，將前座飛行員外部視野整個屏蔽。
今天，在俄制蘇-27UB等一些軍用同型教練機(jī)上，我們常常能看到一種特殊的幕簾裝置，這種幕簾可以展開，將坐在前座的學(xué)員整個罩在其中，這其實(shí)就是訓(xùn)練儀表飛行專用的暗艙幕簾。幕簾展開后，前座飛行員無法看到艙外景物，只能憑借儀表進(jìn)行飛行操縱，而后座的教員則可以監(jiān)督學(xué)員的操縱動作，并給予必要的指導(dǎo)。不需要儀表飛行訓(xùn)練時，幕簾可以拆除。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，美國等西方國家更傾向于將儀表飛行訓(xùn)練更多地轉(zhuǎn)移到模擬器上進(jìn)行，早在上世紀(jì)30年代出現(xiàn)的著名的林克模擬器上，就具備了暗艙儀表飛行訓(xùn)練功能。今天在美國等西方國家的教練機(jī)上，已經(jīng)基本取消了這樣的幕簾。但俄制同型教練機(jī)上的暗艙幕簾，還有一個附帶功能，那就是飛行員在空中，如果遇到側(cè)面十分刺眼的陽光，可以部分拉起這個簾子，遮出一片蔭涼。
蘇-25UB前座也有儀表飛行幕簾，結(jié)構(gòu)與米格-29UB類似。
米格-29UB上也有這種儀表飛行幕簾，不同的是它采用了風(fēng)箱式折疊結(jié)構(gòu)，向前一拉就把前座飛行員扣住了。
這架米格-29UB正在進(jìn)行儀表飛行訓(xùn)練，前座幕簾已經(jīng)展開。
蘇-30SM也承擔(dān)著部分教練任務(wù)，故此保留了儀表飛行幕簾。
