為什么會(huì)有電瓶修復(fù)?什么樣的電瓶能夠修復(fù)
一、為什么會(huì)有電瓶修復(fù)
隨著電動(dòng)車（
電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車）的普及，以及國(guó)家對(duì)綠色環(huán)保的大力提倡，電瓶（蓄電池）的應(yīng)用越來(lái)越廣泛了，但是電瓶普遍存在這樣一個(gè)瓶頸：電瓶的使用壽命一般為2年（大多數(shù)電瓶廠家提供的質(zhì)保期限都是兩年，對(duì)于提供質(zhì)保3年以上的電瓶，基本上都涉嫌虛假宣傳），當(dāng)然也有一些電池在使用條件更好的情況下可以使用更長(zhǎng)時(shí)間。當(dāng)電瓶達(dá)到使用年限或者性能下降較多的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)全組進(jìn)行更換。
更換電池相對(duì)來(lái)說(shuō)是一筆不小的花費(fèi)，因此，很多使用者會(huì)想:要是能把電池修復(fù)該多好；而對(duì)一些有想法，想創(chuàng)業(yè)的人來(lái)說(shuō)：能不能發(fā)明一種電瓶修復(fù)
儀器，這樣可以賺取利潤(rùn)。這樣就出現(xiàn)了這種情況：消費(fèi)者希望以此節(jié)省更換電池的費(fèi)用，創(chuàng)業(yè)者希望能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)。因此電池修復(fù)這一行業(yè)就應(yīng)運(yùn)而生了。
二、什么樣的電瓶能夠修復(fù)
電動(dòng)車行程開(kāi)始縮短（或電池容量不低于70%），說(shuō)明電池開(kāi)始失水和硫化。
電動(dòng)車行程縮短一半以內(nèi)（或電瓶池量不低于50%），說(shuō)明電池極板硫化嚴(yán)重，輕度軟化。
電動(dòng)車行程縮短一半以上（或電池容量低于50%），說(shuō)明電池極板硫化，軟化嚴(yán)重。
蓄電池（電瓶）故障分多種：硫酸鹽化、失水、斷格、極板軟化脫落、內(nèi)部短路斷路等。
在這些故障當(dāng)中 ，只有硫酸鹽化和失水兩種故障可以分別通過(guò)脈沖修復(fù)和補(bǔ)水手段進(jìn)行一定程度的修復(fù)。方法比較簡(jiǎn)單也有一定的效果。但是實(shí)際當(dāng)中出現(xiàn)這兩種問(wèn)題的機(jī)率是非常小的。至于其它類型的故障，在不分解電池更換極板的情況下是無(wú)法修復(fù)的，即便是想要分解電池，僅憑個(gè)人的技術(shù)，設(shè)備，再想完整無(wú)痕的裝回去就很難了。
三、電瓶修復(fù)效果及持續(xù)性如何?
就單純脈沖修復(fù)這一方法來(lái)看 ，在最好的情況下能夠?qū)㈦姵鼗謴?fù)到額定容量的百分之九十，但使用過(guò)的電池都不同程度的伴隨著極板脫落的問(wèn)題，這也使得修復(fù)效果大打折扣，電動(dòng)車對(duì)電池組的一致性要求較高，而修復(fù)出來(lái)的電池單只容量大小不一致，仍會(huì)降低使用效果。也就是說(shuō)最后能把幾乎無(wú)法使用的電池修復(fù)到湊合用的階段。一般情況下修復(fù)過(guò)的電池能維持半年時(shí)間就已經(jīng)很好了。
四、怎樣識(shí)別翻新電池
目前電池翻新已經(jīng)成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)水、去硫化、修復(fù)軟化、開(kāi)蓋換極板、打磨等手段使電瓶回復(fù)容量！但是這樣的翻新電池壽命很難超過(guò)兩個(gè)月！
有的人說(shuō)先看電池外包裝，看看是否有重新包裝痕跡，磨損痕跡，看字跡是否清楚，看電池極板是否有焊接痕跡。這些方法有一定道理，但是這些是普通人在想翻新電池時(shí)一般都會(huì)想到的，所以那些黑心的翻新者肯定也會(huì)想到，他們會(huì)在外觀上做充足的功夫，所以單純從新舊程度，磨損痕跡這上面不大好看得出來(lái)。
還可以從重量上來(lái)識(shí)別，翻新過(guò)的電池重量會(huì)比真正的新電池輕。
在可以看價(jià)格，價(jià)格明顯偏低的，肯定有貓膩。
可以通過(guò)電池上的二維碼或者防偽標(biāo)識(shí)，電話號(hào)碼來(lái)看是否是翻新電池。
看體積：電瓶的容量越大，體積就越大，這是最起碼的常識(shí)，沒(méi)有體積小大容量的電瓶，
最后再說(shuō)一點(diǎn)：翻新電瓶還是存在的，即便是存在，就算翻新也是需要大費(fèi)周折的，翻新的電瓶通常使只用了舊電瓶的內(nèi)芯，外面的殼都是換過(guò)的，所以，從外觀上很難分辨出來(lái)，但是如果用心還是可以看出破綻的。
