国产一级a片免费看高清,亚洲熟女中文字幕在线视频,黄三级高清在线播放,免费黄色视频在线看

如今社會(huì)對(duì)于環(huán)保越來(lái)越重視，不同國(guó)家和地區(qū)都提出了各自的碳中和時(shí)間表。在實(shí)現(xiàn)碳中和路上，與人們生活息息相關(guān)的汽車是必須重視的板塊。由此，新能源汽車逐漸崛起，油電混動(dòng)汽車也越來(lái)越受青睞。新能源車不用多說(shuō)，自主品牌和造車新勢(shì)力多點(diǎn)開(kāi)花，大有彎道超車之勢(shì)。油電混動(dòng)向來(lái)不是中國(guó)品牌擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，以往的插電混動(dòng)車主，虧電油耗太高是一大痛點(diǎn)。但這一種現(xiàn)狀，已經(jīng)即將要改變，效率更高的新一代國(guó)產(chǎn)油電混動(dòng)新車，已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

DM-i系統(tǒng)實(shí)際上與本田的i-MMD很相似，發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，大多數(shù)工況下均由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。不同的是，比亞迪DM-i還具有較長(zhǎng)距離的純電續(xù)航，并提供了充電接口。以秦PLUS DM-i為例，綜合路況下的車主眾測(cè)綜合油耗為4.22L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)高。

秦PLUS DM-i這款車近期是大熱的，由于出色的饋電油耗表現(xiàn)和可以直接上綠牌的特點(diǎn)，讓秦PLUS DM-i成為了轎車市場(chǎng)的香餑餑，上市至今幾乎一直是供不應(yīng)求的狀態(tài)。剛過(guò)去的9月份，秦PLUS DM-i的月銷量達(dá)到10666輛，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于這款的喜愛(ài)程度之高。

產(chǎn)品力來(lái)看，秦PLUS DM-i在外觀方面沿襲了比亞迪漢的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用了最新一代的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)，雖然看起來(lái)不如比亞迪漢那么有霸氣，但作為一輛緊湊型轎車，還是相當(dāng)時(shí)尚的。內(nèi)飾方面頗具未來(lái)感，除了旋轉(zhuǎn)屏的D-Link多媒體系統(tǒng)以外，該車還別出心裁地采用了一塊超小面積的液晶儀表盤，讓整體內(nèi)飾看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。

至于動(dòng)力，秦PLUS DM-i搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，按照NEDC純電續(xù)航里程分為55km和120km兩個(gè)版本。其中55km車型電機(jī)最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m；120km車型電機(jī)最大功率為145kW，峰值扭矩為325N·m。

長(zhǎng)城DHT混動(dòng)的整體運(yùn)行邏輯與比亞迪DM-i大同小異，兩者的主要不通點(diǎn)在于變速箱。比亞迪DM-i采用的是E-CVT變速箱，而長(zhǎng)城采用的則是具備預(yù)掛擋策略換擋電機(jī)補(bǔ)償功能的DHT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)兩擋直驅(qū)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換擋。簡(jiǎn)單地說(shuō)，長(zhǎng)城DHT系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的方式更為直接，對(duì)電驅(qū)的依賴程度比DM-i系統(tǒng)低。

說(shuō)回WEY 瑪奇朵，作為長(zhǎng)城旗下首款搭載DHT混動(dòng)系統(tǒng)的新車，瑪奇朵首推車型全均為混合動(dòng)力車型。這套動(dòng)力系統(tǒng)在駕駛層面也展現(xiàn)了較好的平順性和初段動(dòng)力性能，只是目前還沒(méi)有關(guān)于油耗的具體數(shù)據(jù)，從NEDC綜合油耗（4.7L/100km）來(lái)看，燃油經(jīng)濟(jì)性不一定有DM-i出色，對(duì)于不習(xí)慣純電驅(qū)動(dòng)的用戶來(lái)說(shuō)，也許DHT是一個(gè)不錯(cuò)的過(guò)渡選擇。

不少人會(huì)討論瑪奇朵的外形，雖然看起來(lái)不丑，但其外形設(shè)計(jì)與此前的“VV”系列車型的相似度實(shí)在太高，這對(duì)于瑪奇朵來(lái)說(shuō)其實(shí)不是一件好事情。倒是內(nèi)飾方面長(zhǎng)進(jìn)了不少，整體采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顏色搭配和細(xì)節(jié)用料方面都頗為用心，能給車主們足夠的新鮮感。

動(dòng)力方面，瑪奇朵搭載由1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為140kW，系統(tǒng)綜合扭矩為370N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配了DHT變速箱。值得留意的是，瑪奇朵并不屬于新能源車型，其本質(zhì)還是以油為主，電為輔助的油電混合車。

豐田THS混動(dòng)不用多說(shuō)，在行星齒輪的協(xié)調(diào)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相互配合，各自在最佳的工況下輸出動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。同樣地，THS混動(dòng)并不是插電式混動(dòng)動(dòng)力，更偏向于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力。只是在全新第二代GS8身上，首次融入了傳祺自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出更有驚喜。

第二代GS8既有普通燃油車型也有混動(dòng)車型，雙管齊下。相比DM-i或者i-MMD，在絕對(duì)油耗方面可能不會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)，但THS系統(tǒng)勝在成熟可靠，二十多年的技術(shù)積累，留下的自然是可靠耐用的口碑。實(shí)際試駕當(dāng)中，這套2.0T的THS在動(dòng)力匹配方面完成度很高，如果你相對(duì)保守，想要一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇，混動(dòng)版的傳祺GS8是可以考慮的。

該車圖片剛剛曝光的時(shí)候，很多網(wǎng)友評(píng)價(jià)其前臉設(shè)計(jì)“用力過(guò)度”。但如今看到實(shí)車之后，大咖認(rèn)為這樣的疑慮大可不必。車身輪廓與上一代車型類似，只是在前臉?lè)矫娌捎昧烁影詺獾拇笞熘芯W(wǎng)格柵。至于內(nèi)飾，新車也算是緊跟潮流，超大面積的中控屏，物理按鈕能免則免，還配上了高清的液晶儀表盤，車廂的科技感還是要明顯強(qiáng)了不少。

動(dòng)力方面，混動(dòng)版的第二代GS8搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT變速箱以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為190Ps，峰值扭矩為320N·m，前置電機(jī)的最大功率為134kW，最大扭矩為270N·m。四驅(qū)車型則多了一個(gè)最大功率40kW，最大扭矩121N·m的后置電機(jī)。

還記得吉利有一款輕混車型博瑞GE嗎，那款車就是搭載GHS 1.0系統(tǒng)的車型。雖然目前關(guān)于GHS 2.0系統(tǒng)的信息還不多，但從基本架構(gòu)來(lái)看：DHE混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT變速箱+雙電機(jī)，基本可以確定這是一套與長(zhǎng)城DHT類似的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在這樣的架構(gòu)下，依然更偏向于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)仍是作為輔助的角色。但相比純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)，GHS 2.0在燃油經(jīng)濟(jì)性方面還是會(huì)有更好的表現(xiàn)。

目前最有希望率先搭載GHS 2.0動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)該是星越L了。此前有一組星越L混動(dòng)版車型的申報(bào)圖流出，應(yīng)該距離新車發(fā)布的日子不遠(yuǎn)了。但星越L混動(dòng)也不是沒(méi)有挑戰(zhàn)：起步時(shí)間點(diǎn)比其他自主品牌慢了一些，技術(shù)路線方面也沒(méi)有本質(zhì)上的差異。只是目前燃油版星越L的口碑還算不錯(cuò)，這對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)是有利消息。

從申報(bào)圖來(lái)看，星越L混動(dòng)的外形設(shè)計(jì)與純?nèi)加蛙囆拖嗖畈淮?。只是在部分?xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些調(diào)整，包括橫條狀的前格柵，以及車尾部分的標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾部分仍未見(jiàn)相關(guān)消息，但相信與在售的燃油版車型差別不大，三塊大屏組成的中控臺(tái)還是科技感滿滿的。

動(dòng)力方面，目前已知消息是新車將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的GHS 2.0混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為150Ps。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，此前有消息指出為與長(zhǎng)城類似的DHT變速箱，但此消息仍未被證實(shí)。大咖將會(huì)持續(xù)關(guān)注最新消息。