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百公里油耗不超5升，大空間省油國產(chǎn)SUV，15萬以內(nèi)有交易！

2022.08.24 廣東

買車用車就找SUV大咖

一邊是擔(dān)心居高不下的油價掏空錢包，一邊是對于純電車型的續(xù)航和充電不夠信任，當(dāng)下準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，都會面臨上面這種左右為難的尷尬境遇?；蛟S，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性、長續(xù)航、動力等多種優(yōu)勢的混動車型，才是當(dāng)下最適合的選擇。

哈弗H6 DHT HEV

指導(dǎo)價：14.98萬元

近日，長城汽車檸檬混動DHT技術(shù)賦能下的國民神車——第三代哈弗H6 DHT HEV正式上市，也是為混動市場帶來了不一樣的氣息。眾所周知，哈弗H6一直都是SUV市場的香餑餑，銷量常年穩(wěn)居榜單第一名。但是近年來受到了很多新能源車型的沖擊導(dǎo)致地位不穩(wěn)，因此混動版本的推出也是勢在必行。

哈弗H6 DHT HEV售價為14.98萬元，作為一款油電混動車型，新車在外觀內(nèi)飾方面整體延續(xù)了燃油版的造型設(shè)計(jì)。在關(guān)鍵的動力方面，哈弗H6 DHT HEV搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組合的混動系統(tǒng)，綜合功率179千瓦，最大扭矩530?！っ祝俟镉秃?.9升。

哈弗汽車一直被消費(fèi)者所詬病的地方就是相對偏高的油耗，此次混動車型的到來，可以說是徹底解決了這方面的困擾，百公里4.9L的油耗有利于控制用車成本，同時14.98萬元的售價相對于燃油版車型并未高出很多。值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV同步開啟預(yù)售，進(jìn)一步鞏固哈弗H6的產(chǎn)品矩陣，兩款混動版車型的到來無疑能夠提升整個車系的競爭力。

比亞迪宋PLUS DM-i

指導(dǎo)價：15.28-21.68萬元

比亞迪宋PLUS DM-i在插電混動市場一直有著非常強(qiáng)的競爭力，得益于井噴的市場需求，助推宋系列車型在月銷量方面輕輕松松突破3萬臺。這款車型在設(shè)計(jì)、空間、配置等方面可圈可點(diǎn)，動力性能方面的優(yōu)勢更是成為吸引消費(fèi)者的最大看點(diǎn)。

比亞迪宋 PLUS DM-i搭載的超級混動系統(tǒng)，動力上搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)和1.5T高效發(fā)動機(jī)，提供多個配置車型可選，兼顧動力與油耗，工信部的百公里油耗最低僅為 4.4L，可以做到一箱油跑1000km以上。

比亞迪在新能源領(lǐng)域的造詣，可以說是經(jīng)過了長時間技術(shù)積累的厚積薄發(fā)，三電系統(tǒng)帶來的動力表現(xiàn)，加之本身的產(chǎn)品力均衡出色，因此也是受到了很多消費(fèi)者的青睞，造就了如今一車難求的市場火熱程度。美中不足的是，由于目前訂單過多，提車的時間會非常長，需要消費(fèi)者有一定的耐心。

榮威RX5 eMAX

指導(dǎo)價：16.98-18.98萬元

榮威RX5曾經(jīng)可是自主品牌在緊湊型SUV市場占據(jù)重要份額的一款車型，只是在近些年的競爭中顯得較為吃力，好在新能源車型的推出，或許能夠重振榮威RX5的影響力。榮威RX5 eMAX作為一款插電混動車型，提供3款不同配置車型，指導(dǎo)價區(qū)間為16.98-18.98萬元。

動力方面，新車搭載了1.5T+電動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為124kW，峰值扭矩250N·m，電動機(jī)最大功率90kW，峰值扭矩230N·m，匹配10速AMT變速箱以及16.6kWh寧德時代NCM鋰電池，綜合工況油耗4.13L/100km。

得益于混動系統(tǒng)的加持，榮威RX5 eMAX在油耗控制方面有著較為出色的表現(xiàn)。此外，全新榮威RX5 eMAX還搭載了高品質(zhì)NCM鋰電池組，采用寧德時代高能量密度電芯，純電續(xù)航達(dá)到70km，保持一定電量的情況下，日常通勤路段完全可以依賴純電輸出，也能夠進(jìn)一步降低日常使用成本。

星途凌云ET-i

指導(dǎo)價：15.28-16.28萬元

作為國內(nèi)有著雄厚技術(shù)實(shí)力的奇瑞汽車，目前在新能源領(lǐng)域積極布局，旗下的高端子品牌星途，就推出了追風(fēng)ET-i。作為一款插電混動車型，新車搭載了第二代混動技術(shù)——“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)，售價為15.28-16.28萬元。

在動力方面，新車搭載了1.5TCI“最強(qiáng)中國心”四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與全功能DHT變速箱內(nèi)集成的2臺電機(jī)相互配合，實(shí)現(xiàn)了最大輸入功率為240kW、最大扭矩510N·m的動力參數(shù)。除此之外，星途追風(fēng)ET-i在能耗方面也十分出色，饋電油耗可達(dá)4.8L/100km，綜合續(xù)航能力也是輕松超過了1000km。

星途凌云ET-i在技術(shù)方面其實(shí)更為復(fù)雜一些，是當(dāng)下中國汽車市場上唯一配備三項(xiàng)動力源智能組合的車型，3個物理檔位，并為滿足不同駕駛場景設(shè)定了9種工作模式以及11個檔位組合，可以依據(jù)不同的行駛場景進(jìn)行自由切換，以最適合、最具效率的模式去匹配不同的路況，因此整體的性能表現(xiàn)更為突出。

大咖總結(jié)

對于有牌照限制，平時用車?yán)锍梯^多的消費(fèi)者來說，更能將插電混動的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。目前自主品牌SUV在經(jīng)過技術(shù)迭代之后，整體品質(zhì)更值得消費(fèi)者信賴，不失為燃油車向純電過渡時期最好的選擇之一。

生活需要有裂縫

陽光才照得進(jìn)來

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