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買車用車就找SUV大咖

自從電動(dòng)汽車成為了市場上的一個(gè)新選擇之后，對(duì)于續(xù)航焦慮的問題就不絕于耳。很多新能源車主都有這樣的體會(huì)，開在路上總要時(shí)刻注意剩余續(xù)航的存在。燃油車就不會(huì)有這方面的困擾，因?yàn)檐囍髦缼资锓秶鷥?nèi)必定會(huì)有一個(gè)加油站的存在，只需要花五分鐘加油，便可以帶來幾百公里的續(xù)航。

因此，如何解決續(xù)航焦慮的問題，成為了各大新能源車企的必修課。目前市場上主要有幾種技術(shù)方案，一是通過增加電池度數(shù)，提高利用率來增加續(xù)航。二是采用換電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)和油車一樣的補(bǔ)能速度，但是目前只有蔚來以及網(wǎng)約車在普遍使用。

為什么800V高壓快充是最優(yōu)解決方案？

今天我們要說的是第三種，那就是通過高壓快充來快速補(bǔ)充續(xù)航能力，這也是目前比較被市場所推崇的一種方案。目前有越來越多的造車新勢力、自主傳統(tǒng)車企開始押注800V高壓平臺(tái)，將其視為是解決充電焦慮的大招。

主流純電動(dòng)汽車采用400V平臺(tái)，直流快充電壓也在400V上下，通過物理公式P=UI（功率=電壓*電流）可得知，若提高直流快充的電壓至 800V 上下，在充電電流不變的情況下，可得到更大的充電功率。

簡而言之，即同樣的時(shí)間內(nèi)，搭載800V高壓平臺(tái)車型，相比采用400V平臺(tái)的車型，可以充進(jìn)更多的電量，從而達(dá)到縮短充電時(shí)間的目的。不僅如此，在充電功率相同的情況下，800V 高壓快充架構(gòu)下的高壓線束直徑更小，成本更低，電池散熱更少，電池成本更優(yōu)，也更利于大規(guī)模市場推廣。因此，800V高壓平臺(tái)也被自主新能源車企，視為“換一種思維緩解車主充電焦慮”的良方。

那么，800V高壓快充究竟能有多快的充電速度呢？800V 高壓可以達(dá)到300-500kW的充電功率，僅需5-10分鐘就能迅速補(bǔ)能，續(xù)航里程能夠增加200-300公里。不同的車企之間充電速度不同，但是相較于400V快充來說，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。如果800V高壓快充能夠?qū)崿F(xiàn)普及，這個(gè)充電速度能夠充分解決續(xù)航焦慮的問題，車主上個(gè)洗手間抽根煙的功夫，就已經(jīng)能夠再跑很遠(yuǎn)了。

搭載800V高壓充電系統(tǒng)的車型有哪些？

保時(shí)捷Taycan是業(yè)內(nèi)首款采用800V高電壓平臺(tái)的車型，早在2019年推出的時(shí)候就已經(jīng)搭載，這個(gè)充電速度也是吸引了一波土豪消費(fèi)者。按照官方數(shù)據(jù)，其能夠?qū)⒊潆姽β侍嵘?50kW，在22.5分鐘內(nèi)電量從5％充到 80％，提供300km的續(xù)航里程，這對(duì)當(dāng)時(shí)動(dòng)輒需要1小時(shí)的充電時(shí)長來說，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

極狐阿爾法S全新HI版采用前驅(qū)異步電機(jī)+后驅(qū)同步電機(jī)動(dòng)力組合，在補(bǔ)能方面也是有著業(yè)內(nèi)出眾的水平。極狐阿爾法S全新HI版采用800V高壓快充技術(shù)，充電功率達(dá)到187千瓦，能做到充電10分鐘補(bǔ)充近200公里續(xù)航里程的便利性，電量從30%充到80%僅需15分鐘。

小鵬G9作為小鵬的旗艦級(jí)SUV，雖然在上市的時(shí)候因?yàn)槎▋r(jià)和配置問題鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是在充電方面的速度不容小覷。在電池和動(dòng)力方面，小鵬G9拿出了革命性的技術(shù)。新車除了最高702公里的續(xù)航里程之外，還是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里的充電速度。

前兩個(gè)月完成上市的小鵬G6，同樣是將高壓快充作為一個(gè)重要的賣點(diǎn)。G6是一款800V高壓碳化硅SiC平臺(tái)+3C電芯打造的產(chǎn)品，快充峰值功率可達(dá)280kW，在超充平臺(tái)充電10分鐘續(xù)航可增加300公里；即便是在國家標(biāo)準(zhǔn)快充樁上，相比傳統(tǒng)400V平臺(tái)的車型，其充電速度也能快1倍以上。

路特斯首款純電旗艦SUV Eletre，是目前高端純電市場上為數(shù)不多的選擇。作為該品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，它在動(dòng)力及快充等方面進(jìn)行了革新設(shè)計(jì)，其中應(yīng)用的800V高壓快充技術(shù)令Eletre的快充性能成為同級(jí)車型中的佼佼者，Eletre采用的800V三電系統(tǒng)可為動(dòng)力電池提供更高快充功率，其峰值功率可達(dá)420kW，實(shí)現(xiàn)20分鐘快充至80%電量。

捷尼賽思GV60基于E-GMP純電平臺(tái)打造，同時(shí)也是該平臺(tái)下的首款車型。新車定位為一款純電中型跨界SUV，充電方面，捷尼賽思GV60可實(shí)現(xiàn)400V級(jí)快充以及800V級(jí)超高速快充，支持最高350千瓦的充電功率，最快18分鐘將電量從10%充至80%，在充電速度方面展現(xiàn)了不錯(cuò)的實(shí)力。

寫在最后

雖然800V高壓快充有效地解決續(xù)航焦慮的問題，但是普及800V首先需要高壓帶來的充電安全性問題，超充樁需要充電設(shè)施的建設(shè)和布局，這需要大量的投資和資源支持。其次，充電設(shè)施的普及還需要與電動(dòng)汽車制造商密切合作，共同推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。最后，成本問題也是普及800V超充樁面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)，需要通過規(guī)?；a(chǎn)來降低成本，因此距離大規(guī)模商用依然需要較多的時(shí)間等待。

上帝給了人類有限的力量

但是卻給了他們無限的欲望

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