*點擊上方視頻查看事故現(xiàn)場
視頻車也顯然沒有料到前車會突然急踩剎車，最終追尾了前車。
通過這個案例
我們應該掌握如下幾個知識點：
車禍即人禍
事故的觸發(fā)點是行人橫穿高速，我們都知道行人本不該出現(xiàn)在高速公路上，明明有天橋不走，非要橫穿，因此他付出了生命的代價。
少雍經(jīng)常說的一句話：
每一條交通規(guī)則都是用生命和鮮血寫成的，每一次違規(guī)都可能釀成危及生命的嚴重后果。
同時我們作為司機，行駛在道路上要把路況做最壞的打算，要把周邊的交通參與者當成“瘋子”，因為真實的路況往往更加瘋狂。
從視頻中我們不難看出，前車應該早就能看見橫穿高速的行人，卻無動于衷，白白浪費了寶貴的處置時間。
不提前處置是個很壞的習慣，尤其是在高速上非常危險，往往導致自己和他人措手不及。即使是你能夠剎得住，但后車剎不住，不追尾都很難。
跟車距離就是保命距離
少雍之前反復強調(diào)過這一點，高速上跟車距離就是保命距離。
我們可以看到，視頻車在100公里每小時以上的速度下，跟車距離不到20米。
少雍是怎么知道的？
這里有個知識點，在高速上地面一虛一實的一組線，被稱之為69線，線長六米，線與線之間的間距九米，所以一組就是15米。
而視頻車距離前車不到兩組69線，這種跟車距離，如何能保障安全？
作為司機，你頭腦中一定要有這樣一根弦：時刻有剎不住車的危機感，不斷地問自己，這樣跟車剎得住嗎？
要擅長腦補這樣的場景，假設前面突然出現(xiàn)狀況，如果覺得剎不住，就必須果斷拉大跟車距離。
很多司機容易犯的錯誤在于把市內(nèi)跟車的習慣帶上高速，追著前車跟車，這樣早晚會出現(xiàn)問題。
因此假如視頻車與前車拉開足夠的跟車距離，同時與旁邊車道的車輛錯身跟車，也許事故就不會發(fā)生。
這么做的原因是，避免視線遮擋，能夠及早掌握前方的路況，一旦出現(xiàn)問題給自己充足的反應和處置的時間，同時還能避免周邊車輛出現(xiàn)問題后牽連到自己。
前車剎車意味著危險
視頻車之所以一開始絲毫沒有察覺到行人的存在，是因為前車車身的遮擋。
其實從周邊車輛給出的信號，就能判斷是否存在危險。哪些信號意味著危險呢？
一是前車剎車。二是前車突然變道。
這里指的前車，既包括正前方，也包括相鄰車道的前車。
我們看視頻，右側(cè)車道白色小車早就亮起了剎車燈，但視頻車視而不見，完全沒有任何警覺，他如果能夠提前處置，就有可能避免追尾事故的發(fā)生。
看到以上兩種危險信號，我們應該養(yǎng)成的好習慣是什么？跟剎！
跟著前車剎車是個在所有道路都通用的好習慣，不管是在高速、國道還是市區(qū)道路，不需要任何的思考，踩下剎車是唯一正確的選擇。
責任劃分
最后，少雍來說說事故責任劃分，怎樣判定事故責任？
本次事故可以劃分為兩起事故，前車撞飛行人為第一起事故，視頻車未與前車保持安全距離導致追尾，為第二起事故。
根據(jù)《道交法》的規(guī)定：
?機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；
?有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；
?機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
也就是說，前車直接撞飛橫穿高速的行人，雖然說行人橫穿高速是造成事故的主因，但前車同樣需要最少承擔10%的責任，當然前提是前車沒有其他的交通違法行為。
第二起事故，視頻車追尾前車，肯定是視頻車的全責。
無論前車因為什么原因，只要是追尾肯定是后車的全責，理由只有一個，就你沒有跟前車保持一個相對安全的距離。
好了，關于這起事故，您有什么想說的，請在下方的留言，我們共同來分析、討論。今天的節(jié)目就到這里，我們下期再見。
———— / END / ————
溫暖靠譜的老司機
