在上期的文章，我們介紹了船舶上一些常見的危害及防護措施。詳戳這里 今天我們繼續(xù)聊聊船上容易發(fā)生的船員人身傷害事故。此類傷害事故的共同特點都是安全措施不到位和安全意識缺乏。
摔傷多是由于地面濕滑、油性表面、地面異物，高處摔落則多是未使用或未系牢帶安全繩的背帶：某輪一水手在清洗甲板時，摔倒受傷，造成骨折。
艙室和甲板出入通道
1) 船上供人通行的所有通道、走廊和樓梯，以及所有甲板表層，均須妥善保養(yǎng)，不要沾有可使行人滑倒或跌倒的任何物品。
2)根據(jù)當時環(huán)境條件，通行區(qū)應(yīng)盡量鋪設(shè)防滑面。
3) 甲板上通道應(yīng)以油漆畫上界線和/或用反光膠帶進行標示。
4) 航行中，要系穩(wěn)任何放在通道或走廊側(cè)的器具或設(shè)備，以防隨船舶擺動。
5) 如果預(yù)期天氣會轉(zhuǎn)差，露天甲板上要裝上救生索。
船舶上有大量機器提供動力、電力、靠離泊、裝卸貨等，操作設(shè)備和機器也容易發(fā)生各種安全問題：某船靠好碼頭后，船上關(guān)閉輔機，對其進行檢查、保養(yǎng)。檢查完畢后，輔機又投入運轉(zhuǎn)。此時，二管輪發(fā)現(xiàn)輔機的機帶海水泵底腳螺栓有松動現(xiàn)象，考慮只要扳幾下就可以緊固好，所以二管輪就直接在運轉(zhuǎn)的機器上面進行作業(yè)。緊固第一顆螺栓時，一切正常，緊固第二顆螺栓時，左手一下被皮帶卷進，造成左手食指、中指被壓斷。
設(shè)備和機器的操作
a) 由于在使用船上的設(shè)備和機器過程中存在潛在的風險。應(yīng)當由適任的人員來操作特定的設(shè)備和機器。在操作機器并分別實施風險評估時，應(yīng)充分考慮包括社會維護說明在內(nèi)的制造商的說明。
b) 裝載和卸載作業(yè)
● 只有適任的海員才可操作貨物裝卸設(shè)備。應(yīng)遵循船舶貨物裝卸手冊中制造商關(guān)于操作和保養(yǎng)的說明。
● 在設(shè)備使用前后應(yīng)進行檢查。除非船舶持有規(guī)定的最新的且有效的測試和檢驗證書，不應(yīng)使用或操作設(shè)備。
● 主要負責貨物作業(yè)的海員應(yīng)檢查所有的安全項目，任何可能的危險都要有明確的標志，并且及時處理以免傷害到任何在船上工作的人員。
● 開始貨物作業(yè)前，海員與碼頭人員或碼頭海員應(yīng)建立暢通的通信方式和線路。在進行危險貨物作業(yè)時尤為重要。若使用手勢信號，作業(yè)中所有相關(guān)人員應(yīng)清楚了解其意思。
● 應(yīng)特別小心不要超過任何設(shè)備的安全工作負荷。船長和駕駛員應(yīng)特別小心，尤其是在老齡船上，不可讓船舶結(jié)構(gòu)任何一部分承受過度載荷。
● 若裝卸工作中斷或暫停，應(yīng)放回圍欄或艙口蓋，確保艙口安全。
● 正在進行貨物作業(yè)的區(qū)域不可進行其他作業(yè)。
● 當出現(xiàn)貨物裝卸設(shè)備損壞時，海員立即將情況報告給負責的船舶駕駛員。應(yīng)立即停止使用損壞的設(shè)備，海員不應(yīng)企圖隱瞞設(shè)備的損壞。
● 當搬運危險貨物時應(yīng)嚴格遵守相關(guān)指南。
● 裝卸貨設(shè)備應(yīng)放置穩(wěn)妥以免在船舶航行時發(fā)生松脫構(gòu)成危險。
● 如可能遭遇惡劣天氣情況，應(yīng)對貨物做出相應(yīng)的配載和系固。
● 當甲班裝有貨物，尤其是木材時，應(yīng)確保航行中船舶的穩(wěn)性，特別要考慮由于吸水或冰雪的積聚可能導(dǎo)致重量增加。
在錨泊、系泊、靠泊作業(yè)，也是容易發(fā)生傷害事故的環(huán)節(jié)：某輪某航次靠泊港口，引航員上船后二副帶領(lǐng)兩名水手在船尾帶拖輪，使用船舶的纜繩作為拖纜。二副指揮水手將船尾右側(cè)里檔絞纜車上的纜繩松出，通過船尾中部的巴拿馬導(dǎo)纜孔到拖輪。在操作過程中，二副指揮一名水手操縱絞纜車，一名水手引導(dǎo)纜繩到船尾中部的巴拿馬導(dǎo)纜孔傳遞給拖輪。由于纜繩與巴拿馬導(dǎo)纜孔之間存在一定的角度，為防止絞纜車斜向受力，二副讓水手將纜繩繞過船尾的系纜樁以改變纜繩與絞纜車的角度。在這期間，二副和一名水手一直站在拖纜的左邊，而且二副沒有和拖輪方面進行必要的溝通，只關(guān)心本輪纜繩松出的情況。拖輪起拖后拖纜開始吃力，由于纜繩是從絞纜車的上部送出，巴拿馬導(dǎo)纜孔和系纜樁的位置都低，所以在絞纜車與纜樁之間存在較大的角度，因此拖輪起拖后拖纜突然從纜樁的上方滑出，在彈力的作用下重重地打向站在其左側(cè)的二副和水手身上，二副當場死亡，水手兩小時后在送醫(yī)院的途中死亡。
錨泊、系泊、靠泊作業(yè)
a) 所有的錨泊、泊岸和系泊的操作應(yīng)由主管人員監(jiān)督，并須與駕駛臺保持聯(lián)系。
應(yīng)小心保養(yǎng)起錨機、錨、錨鏈、纜繩和鋼索，并定期檢查是否有損壞和缺陷。并根據(jù)主管機關(guān)的要求，對其進行定期測試。應(yīng)提供所有參與這些操作的海員適當?shù)膫€人保護裝備。海員應(yīng)了解絞盤機、絞車或起錨機可在超過其最弱部分的安全工作負荷時，停止或倒出錨鏈或纜繩。海員不應(yīng)改動此類裝置。
b) 錨泊
● 有缺陷的錨或錨鏈應(yīng)僅由適任的海員回收并對其進行保養(yǎng)和維修。
● 操作制動器的海員和附近人員應(yīng)穿戴護目鏡和安全頭盔，以免被從錨鏈處飛出的灰塵和碎屑所傷。
● 將錨鏈收進錨鏈艙的海員，應(yīng)站在有受保護的位置，并與錨機操作員保持聯(lián)系。
c ) 系泊與解纜
● 應(yīng)告知進行系泊和解纜操作的海員此類作業(yè)所面臨的危險。
● 主管人員應(yīng)負責系泊操作并在開始絞纜或解纜前確定沒有人在危險的位置。
● 船舶靠泊時，應(yīng)考慮天氣、潮汐、過往船只等所有相關(guān)情況來確定纜繩和鋼索的安全系固方式。
● 由于鋼索和纜繩的伸展性不同，不可在同一方向混合系泊。
● 應(yīng)編配充足人手，確保操作安全。
● 錨機和絞車的操作只可由符合資格的海員擔任。
● 海員在任何情況下均不應(yīng)站在纜繩或鋼索的繩圈內(nèi)。海員盡可能避免站在受力的纜繩或鋼索附近或進行橫穿。
● 在系泊操作時，纜繩和鋼索常處于受力狀態(tài)。海員應(yīng)盡可能始終站在一個安全的地方以防纜繩或鋼索斷裂形成的鞭子效應(yīng)。
● 由于船上有不同類型的人造纜繩，所以應(yīng)培訓海員“制絆”鋼索和纜繩的技巧。制鏈裝置可用于制絆鋼索，而不能用于纖維纜繩。
● 當船舶靠岸時，值班員應(yīng)適時檢查系泊。系泊纜繩應(yīng)始終拉緊以防止船舶移動。
d) 系泊浮筒
在當?shù)刂鞴軝C關(guān)允許海員系泊浮筒時，應(yīng)遵循下列附加的預(yù)防措施：
● 有/無連接救生索的救生圈應(yīng)備用；
● 在船舶的小艇上進行系泊浮筒的海員應(yīng)穿上個人保護裝備和救生衣；
● 小艇上應(yīng)附有設(shè)備，以便有人跌進水里后仍可爬回小艇；
● 用于系泊浮筒的滑索的索眼絕不應(yīng)套進系纜柱上；
● 系固點，如制鏈裝置和速放裝置，應(yīng)保持備用。
作為海員安全防護最重要也是最后一道防線的個人安全防護用具，其使用應(yīng)該配合不同的使用場景，配合人體不同的使用部位，正確使用個人防護用具，以發(fā)揮個人防護用具的作用，保護船員免受或減輕傷害。各種護具的穿戴詳情供海員朋友參考：
海員個人防護設(shè)備穿戴
a) 一般規(guī)則
● 工作服需稱身，沒有松開的衣襟，另外應(yīng)適合所進行的工作。
● 在任何時候都應(yīng)穿合適的安全鞋。
● 船東應(yīng)確保提供海員合適的個人保護裝備，尤其是在從事有某種危險的工作時，通過提供個人保護裝備來降低這種危險。
● 應(yīng)提醒海員提供個人保護裝備并不意味著他們能降低自身的安全標準，且該裝備不能消除危險，而僅僅在事故發(fā)生時給予有限的保護。
● 這類個人保護裝備應(yīng)由適當?shù)闹鞴軝C關(guān)批準。各種各樣的裝備均可獲得，所以除非是工作需要，則不必預(yù)訂裝備或?qū)⑵溥\上船。
● 制造商的說明書應(yīng)與有關(guān)裝備一并妥善存放，以便在使用時及進行維修時翻閱。
● 個人保護裝備的有效性不僅僅取決于它的設(shè)計也在于其良好的維護。應(yīng)定期檢查各項裝備。
● 所有海員應(yīng)受過培訓，懂得使用個人保護裝備，并且認識該裝備的功能極限。使用該裝備的人員應(yīng)在每次使用前進行檢查。
● 船上應(yīng)提供特殊的個人保護裝備。船員如果要接觸某些腐蝕或污染性的物質(zhì)，便要穿上這類裝備。
● 在有燃燒或燙傷危險的地方，例如廚房和機艙，就應(yīng)穿著能充分覆蓋身體的衣物來減少危險，而衣物的材料應(yīng)屬不易燃性質(zhì)，例如棉質(zhì)。
b) 頭部保護
● 頭盔可以設(shè)計用作不同的目的。用以保護頭部免受高空墮下的物件所傷的頭盔，不適用于保護船員免受化學品的濺潑。因此，有必要在船上攜帶不同種類的頭盔。
● 一般來說，頭盔的外殼應(yīng)是一體式結(jié)構(gòu)，頭盔內(nèi)有可調(diào)節(jié)的護架提供頭部的承托作用，并用下巴綁帶防止頭盔掉落。
● 一旦戴上頭盔，應(yīng)適當調(diào)整護架和下巴綁帶以確保松緊合適。
c) 聽覺保護
● 例如在機艙等高噪音環(huán)境下工作的所有船員都應(yīng)戴上聽覺保護器。
● 各種類型的聽覺保護器可供海船的使用，包括耳塞和耳罩，每一種都有不同的設(shè)計標準。應(yīng)戴上適合特定環(huán)境和氣候條件的聽覺保護器。
● 一般來說，耳罩能給予最有效的保護。
● 聽覺保護器應(yīng)可在機艙入口處獲取。
d) 面部及眼部保護
● 面部及眼部保護裝備種類繁多。應(yīng)仔細考慮各類危險的特點，確保選擇正確的保護裝備。
● 除非依照安全標準特別制造，否則一般用來矯正視力的眼鏡并無保護作用。有些經(jīng) 特別設(shè)計的眼罩(護目鏡)可與普通眼鏡一并配戴。
e) 呼吸道保護裝備
● 工作場所內(nèi)如缺氧或有危險的、有毒或刺激性的煙霧、塵?；驓怏w，應(yīng)佩戴合適的呼吸道保護裝備。
● 正確選擇裝備是至關(guān)重要的。由于可供船舶使用的裝備種類繁多，在為特定的船舶和為特定的目的選擇恰當?shù)难b備時，建議最好咨詢相關(guān)部門的意見。
● 應(yīng)訓練海員如何使用與保管裝備。
● 空氣過濾器和呼吸器的面罩部分，必須正確戴妥，以免漏氣。眼鏡(特制者除外)或胡須和腮須都可能會影響到面罩的密封作用。
f) 手部及足部保護
● 手套應(yīng)為免受工作中的特定危險而提供保護。所穿戴的手套種類，應(yīng)視乎所從事的工作而定。例如，皮手套通常用于處理粗糙或尖銳的物體；抗熱手套用以處理灼熱的東西；橡膠、合成或聚氯乙烯(PVC)手套一般用以處理酸、堿、各類的油、溶劑、化學藥品等。
● 所有海員在工作中應(yīng)穿適當?shù)陌踩?。鞋和靴子要有結(jié)實的、防滑的鞋底和加固的鞋頭。不應(yīng)在工作中穿涼鞋和類似的鞋。
g) 防墮下裝備
所有船員在高處、舷外、或其它任何有墮下危險的地方工作時，都要穿上與救生索相連的安全背心。
