還記得“ CNSS微專訪 ” 嗎？這一站，我們的目標(biāo)是駛向一位有著32年航海生涯的老軌——“粵電56”輪輪機(jī)長 冮葳林
冮老軌 小檔案
姓 名：冮葳林
出 生 地：遼北平原
畢業(yè)院校：大連海運(yùn)學(xué)院(大連海事大學(xué)前身)
入行時間：1987年
航 齡：32年
現(xiàn)任職位：“粵電56”輪 輪機(jī)長
個性簽名：長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海
大連海運(yùn)學(xué)院畢業(yè)照（前排左二）
“社會存在感、尊榮感，
這是每個行業(yè)追求的最高級目標(biāo)。
但是海員這個職業(yè)，
由于長期遠(yuǎn)在海上，
刷社會存在感似乎先天不利。
但論實(shí)力，
我們絕對剛剛滴。
海員撐起了全球90%以上的貿(mào)易運(yùn)輸，
環(huán)及人們的衣食住行，
哪里看不見海員貢獻(xiàn)的影子？
所以，
我們有足夠的資本和實(shí)力為自己發(fā)聲。
別猶豫，
來刷自己的存在感吧！
至于我們遠(yuǎn)離陸地的工作環(huán)境，
尚且認(rèn)為是距離產(chǎn)生美吧！~ ~”
來不及多說了，
先上船！
航海生涯印象最深刻的事
您已有32年的航海生涯，是名副其實(shí)的資深航海人，那么在這30多年的漫漫航海路上，有沒有哪件事是對您內(nèi)心觸動最大的？或是留下了極為深刻的烙印？
冮老軌：回顧我這30多年的航海生涯，對我內(nèi)心觸動最大的，我覺得是1992年在一艘香港集裝箱船上遭遇觸礁的事故，當(dāng)時在隨時會傾覆的“HIBISCUS”輪上，我經(jīng)歷了人生中迄今為止最為難忘的3天3夜。在這3天3夜里，我二十多年短暫的人生，就像電影膠片一般在腦海中一幕幕放映：父母、妻兒、同學(xué)、好友......我甚至做好了向這些過往一一告別的準(zhǔn)備，盡管我對生命依然充滿著無限的留戀…
韓國第二大港——仁川港
當(dāng)時是晚上七點(diǎn)多，我們的集裝箱船從韓國仁川出發(fā)，以18節(jié)的船速定速航行，速度較快。大副和一水手值班，值班水手發(fā)現(xiàn)船的正前方有一個燈，馬上報告英國大副，英國大副以為是條小船，心想會及時離開的。但事實(shí)上，這是礁石！
悲劇就這樣發(fā)生了——船高速撞上了前方礁石！船頭球鼻艏撞壞，掛到了礁石上，倒車也下不來了，而且隨著潮水的退落，失去了海水托浮的貨船，逐漸開始傾斜。
船在離開仁川港后不久觸礁側(cè)傾
船長向岸上求援，來了一艘韓國軍艦，但是不敢靠近，怕被旋流卷進(jìn)去，在水流下方等待，萬一我船傾斜過大，船員就穿救生衣跳海，軍艦在下游救援。
第二天低潮比較大，船傾斜得驚人，仿佛馬上就要翻沉！船長立即召集全體船員在后甲板集合，帶好必須文件物品，準(zhǔn)備隨時棄船跳海！這時，我們聽到發(fā)電機(jī)自動停車了，原來由于船體傾斜嚴(yán)重，發(fā)電機(jī)曲軸箱滑油流出來了，而缺油就會自動停車。
發(fā)電機(jī)停了，全船瞬間一片可怕的寂靜，大家屏氣凝神，就等船長發(fā)號命令！
我當(dāng)時做好了各種心理準(zhǔn)備：萬一不測，作為海員，追隨大海而去也算無憾；如果跳海成功，今后必更加珍惜家人，更加珍愛工作，更加珍視生命，更加…
然而，奇跡發(fā)生了，低潮慢慢過去，船從最壞的傾斜狀態(tài)中開始慢慢恢復(fù)。
我們馬上跑去機(jī)艙，發(fā)現(xiàn)地板上都是發(fā)電機(jī)流出的滑油，一片狼藉。給發(fā)電機(jī)加滑油啟動供電，爭取一切機(jī)會拯救船舶。
第三天，機(jī)會來了，趕上大潮，啟動主機(jī)倒車，船慢慢離開礁石，向釜山修船廠開去。
釜山修船廠
修船后試航一個航次，我提出了休假。
這一次生死經(jīng)歷，令我刻骨銘心，我第一次感到自己離死亡是如此之近，第一次深刻體會到生命是如此脆弱。生命誠可貴，且行且珍惜…
處理輪機(jī)部和甲板部之間的關(guān)系
在一條船上，輪機(jī)部跟甲板部之間常因工作產(chǎn)生矛盾。作為一名有著30多年資歷的老軌，您是如何帶領(lǐng)輪機(jī)部很好處理這個問題的？如何與甲板部和諧共處？有哪些經(jīng)驗(yàn)可以分享？
冮老軌：一艘船的安全順利航行，離不開甲板部和輪機(jī)部的密切合作，甲板部就像司機(jī)，負(fù)責(zé)駕駛船舶準(zhǔn)確到達(dá)目的地；輪機(jī)部就像修車廠，負(fù)責(zé)全船維修，確保設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
但是，甲板部和輪機(jī)部似乎是船上公認(rèn)的一對冤家，經(jīng)常會因?yàn)橐恍┕ぷ骰ハ啾г埂⑼普?，產(chǎn)生不愉快，影響船上的工作進(jìn)行。
當(dāng)船舶航行順利時——
甲板部船員：看吧，駕駛員的專業(yè)技能多硬！
輪機(jī)部船員：切，還不是輪機(jī)部機(jī)器維護(hù)得好！
當(dāng)船舶航行故障時——
甲板部船員：輪機(jī)部干什么吃的，機(jī)器沒一個好用的。
輪機(jī)部船員：哼，自己技術(shù)不過硬，就知道找借口。
雖說上面是調(diào)侃，但說實(shí)話，兩個部門間時而發(fā)生矛盾是正常的。實(shí)際中，甲板部和輪機(jī)部在很多工作上會有交叉，例如打壓載水作業(yè)（用機(jī)艙管理的壓載泵打甲板的壓載水）、起錨絞纜作業(yè)（甲板部用輪機(jī)部管理的設(shè)備絞纜、起錨）、開艙蓋作業(yè)（甲板部開艙蓋，輪機(jī)部要保證開倉設(shè)備正常運(yùn)行）…在做這些工作時，難免會有一些磕磕絆絆。
我們可以看到，一般輪機(jī)部和甲板部關(guān)系比較緊張的，往往這艘船上輪機(jī)長和船長之間的關(guān)系也不順暢。一條船，船長是最高指揮者，不管他的年齡是否比輪機(jī)長大，他的航海資歷是否比輪機(jī)長深，但他是一船之長，是船東的代表。任何一個團(tuán)隊(duì)都需要有一個靈魂和中心，以讓團(tuán)隊(duì)高效準(zhǔn)確地朝著目標(biāo)前進(jìn)。在船上，這個靈魂和中心就是船長。
輪機(jī)長要擺正心態(tài)，輪機(jī)長是輪機(jī)部的部門長，要同船上的大副共同溝通，做好船上的各項(xiàng)工作。在輪機(jī)部開會時，輪機(jī)長要主動維護(hù)船長的威信，主動理順規(guī)矩，把船長的指示下達(dá)到位，把工作落到實(shí)處。而這樣的規(guī)矩理順了，“心氣”也就理順了，輪機(jī)部在工作中就能更好地獲得船長的支持，輪機(jī)長在整條船上的工作也就很好開展了。
我們都知道，船上的這兩個部門，大副是甲板部的部門長，輪機(jī)長是輪機(jī)部的部門長。在船上，船長是由大副升級的，所以說船長都是攜帶著甲板部基因的，可能都會有“甲板”情結(jié)，這是制度體制上的客觀情況。而且船長平時也更多地呆在駕駛臺，與甲板部人員接觸較多，天平更容易向甲板部傾斜。
基于這樣的事實(shí)，對于處理好輪機(jī)部和甲板部之間的關(guān)系，輪機(jī)長們擺正心態(tài)，主動去創(chuàng)造和諧的環(huán)境，主動處理好與船長之間的關(guān)系就顯得更有必要了。
大副是甲板部的部門長，年齡往往都是30出頭，通常都比較年輕，很多時候無論在資歷上還是年齡上，都不能與輪機(jī)長相比。但是，輪機(jī)長們心里要清楚，輪機(jī)部和甲板部分別是船上兩個平行部門，輪機(jī)長作為輪機(jī)部的部門長，而大副則是甲板部的部門長，他們在資歷級別上雖然不同，但是在船上對應(yīng)的工作職責(zé)和崗位卻是平級同等的，一方對輪機(jī)部工作負(fù)責(zé)，一方對甲板部工作負(fù)責(zé)，兩方共同接受船長的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。
就如同排成“人”字形隊(duì)形向南飛的大雁，船長就是領(lǐng)頭大雁，而輪機(jī)部和甲板部就是“人”字形隊(duì)列的兩翼，在頭雁的帶領(lǐng)下，相互協(xié)同用力，以最省力、最高效的方式飛往目標(biāo)方向。
輪機(jī)長基于與大副之間關(guān)系的這種理解和認(rèn)識，自己就要做好自己的工作，在與大副溝通中才會更加順暢，畢竟船上有很多工作都是需要輪機(jī)長和大副之間進(jìn)行協(xié)調(diào)進(jìn)行的。
所以說，在處理輪機(jī)部與甲板部關(guān)系上，輪機(jī)長要主動去和諧，起到聯(lián)通輪機(jī)部與船長、潤滑輪機(jī)部與甲板部關(guān)系的關(guān)鍵作用。
打造高效和諧的輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)
作為有著多年航海經(jīng)歷的資深輪機(jī)長，您在管理輪機(jī)部船員的過程中，一定也積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和智慧。如何打造一支高效融洽的輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)呢？請談?wù)効捶ā?/span>
冮老軌：在輪機(jī)部船員的管理上，我認(rèn)為就是要處處融入“和諧”這兩個字的精髓。中國有句古話是“以和為貴，和氣生財(cái)”，老祖宗的這些祖訓(xùn)真是至理箴言。
不能否認(rèn)，人與人之間確實(shí)存在脾性投不投機(jī)的問題，在船上，輪機(jī)長和輪機(jī)部船員之間也擺脫不了這種世俗常情，但是工作中不能帶入這種個人喜好，每個人的工作都很重要，誰干不好都會影響其他人甚至整體工作的開展。
1998年在希臘船上我（右一）與大管輪合影
作為輪機(jī)長，就是要創(chuàng)造和諧的氛圍，做到一碗水端平，獎懲分明，最的好的，多表揚(yáng)、多鼓勵；做錯了的，一視同仁批評。但是，批評的過程中尤其要注重“和諧”，注意對事不對人，有錯能改還是合格的好船員，不要給船員造成太大的心理壓力，要允許船員有一定的犯錯空間和成長空間。因?yàn)樽黾夹g(shù)，免不了出錯，即便是做了一輩子技術(shù)工作的輪機(jī)長，也依然有出錯的時候。所以，作為輪機(jī)長要有寬容之心，多支持引導(dǎo)船員做好工作，創(chuàng)造和諧的工作氛圍，但這與對他們高質(zhì)高效的工作要求并不沖突。
同時，輪機(jī)長還要注重營造輪機(jī)部“傳幫帶”的和諧融洽氛圍，提高機(jī)艙船員的整體業(yè)務(wù)水平，以更好推動輪機(jī)部工作良好開展。比如三管輪，剛上船不久，實(shí)踐技術(shù)方面亟待提升，除輪機(jī)長要多指點(diǎn)之外，還要安排大管輪、二管輪平時多去帶。但是如果輪機(jī)長平時沒能處理好與大管輪、二管輪之間的關(guān)系，那么這種新老“傳幫帶”制度很難真正執(zhí)行到位，也會影響到整個輪機(jī)部船員業(yè)務(wù)水平的提升。
以我在船上30多年的經(jīng)驗(yàn)和感悟，越來越深刻體會到“和諧”二字在工作生活中的真諦和珍貴，它既是一種處世的態(tài)度，也是開展工作的法寶。
遠(yuǎn)洋航海 Vs 照顧家庭
海員，面臨的最大憾事就是不能時刻陪伴家人左右。以您30多年的航海生涯，相信這個話題定會觸動您。能否談?wù)勛约菏侨绾翁幚砑彝ズ凸ぷ麝P(guān)系的？經(jīng)歷了怎樣的心路歷程？
冮老軌：這個話題，觸及了每個海員內(nèi)心深處最柔軟的部分。實(shí)際上在我八九十年代剛上船的時候，那時因?yàn)楹Ｉ虾完懙氐墓べY差距還是比較大的，船員的工資比較有優(yōu)勢。所以當(dāng)時作為頂梁柱承擔(dān)起了養(yǎng)家的重?fù)?dān)，覺得自己作為頂天立地的大丈夫還是挺自豪的，對家庭的愧疚感沒有那么強(qiáng)。
冮老軌大學(xué)老照片
但隨著年齡的增長、孩子的成長，以及海上和陸地工資差距的逐步縮小，慢慢開始對家庭有了愧疚感，覺得作為兒子，沒能在父母病榻前守候盡孝；作為丈夫，沒能幫妻子分擔(dān)家庭瑣事；作為父親，沒能在兒子成長中的重要節(jié)點(diǎn)陪伴其左右...
在通訊條件不好的八九十年代，那時沒有電話，只能通過信件和家里聯(lián)系。很多時候當(dāng)你知道家里發(fā)生這件事時，其實(shí)已經(jīng)過去很久了。很多船員每結(jié)束一個航次回家，孩子都得重新認(rèn)識這個最熟悉的“陌生爸爸”。
1998年在希臘PRIDE船上，妻子給我寫的生日卡片，帶音樂的。
前幾日翻出來，發(fā)現(xiàn)居然還有電！能播放！
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現(xiàn)在條件好了，船上一有信號時，就趕緊往家里打打電話，報報平安，問問父母的身體、家里的情況、孩子的學(xué)習(xí)等等。最近幾年，通訊條件更是便利了，幾乎可以隨時通過微信與家里聯(lián)系。
以前沒有手機(jī)，靠寫信與家里聯(lián)系。
每次休假回家，也盡量在家里多承擔(dān)一些家務(wù)。雖然自己知道，在船上也是高壓高強(qiáng)度的工作，心理上也經(jīng)受煎熬，但回到家，依然愿意去多承擔(dān)一些家庭事務(wù)，多往父母那里跑跑......
為了撫慰這種心靈上的煎熬，我們經(jīng)常重溫大學(xué)時看過的那部日本電影——《寅次郎的故事》，雖然是一部喜劇色彩的電影，但所傳遞出的男人辛苦又樂觀的精神，確實(shí)給了我們在船上支撐下去的力量。
《寅次郎的故事》是那個年代支撐我們在船上的心靈力量。
遠(yuǎn)洋航海 Vs 教育孩子
聽說您的孩子畢業(yè)于北京大學(xué)，非常優(yōu)秀。航海這項(xiàng)職業(yè)確實(shí)在很大程度上造就了船員堅(jiān)韌、剛強(qiáng)和擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)以及過硬的心理素質(zhì)。您是否認(rèn)為自己身上的一些品質(zhì)，對孩子成長起到了正向影響？
冮老軌：具體有沒有、程度有多大，我無法衡量，但是作為海員，父親在他成長中陪伴的缺失，對于他獨(dú)立自主和勇于擔(dān)當(dāng)品質(zhì)的鍛造，應(yīng)該是有一定影響的。
妻子、兒子和我
因?yàn)閷τ诖瑔T來說，我們是承擔(dān)了“小家”和“大家”兩重責(zé)任：家庭是小家，國家乃至世界是大家。對于家庭，我們承擔(dān)起大丈夫養(yǎng)家的責(zé)任；對于國家對外經(jīng)濟(jì)，乃至世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，我們就是默默拉動經(jīng)濟(jì)貿(mào)易數(shù)字增長的馬車。
對孩子來說，他既看到了船員父親賺錢養(yǎng)家的一面，又看到了父親擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任的堅(jiān)持和奉獻(xiàn)。雖然很多成長節(jié)點(diǎn)缺失了父親的陪伴，但是船員父親這種社會擔(dān)當(dāng)和家庭擔(dān)當(dāng)、堅(jiān)韌頑強(qiáng)的品質(zhì)和精神，會無形中傳遞給孩子。
2007年送兒子上北大，偶遇北大許校長看望新生。
我孩子也已經(jīng)從北京大學(xué)畢業(yè)，又去國外深造幾年，然后在國外工作了幾年，去年回國了，找到了自己滿意的工作，因?yàn)槲覀儑胰瞬虐l(fā)展空間大。他工作很努力，經(jīng)常主動加班，保質(zhì)保量完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作，去年末所在團(tuán)隊(duì)被公司評為優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。我現(xiàn)在依然在船上，雖然現(xiàn)在他漸漸理解我了，我們關(guān)系也很融洽，但是這其實(shí)也是經(jīng)過了一個從埋怨我到理解我這樣一個過程的。
大約在2000年左右，那時他12歲，當(dāng)時妻子腿部需要做手術(shù)，而我正在一條希臘的船上工作。第一次手術(shù)沒有告訴我，不想影響我工作，但是由于術(shù)后發(fā)生意外，又骨折了，要做第二次大手術(shù)，公司得知這個消息，就安排我休假照顧。我下飛機(jī)急匆匆打車往家趕，心里很擔(dān)心。當(dāng)我踉踉蹌蹌感到家門口的時候，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到一個孩子站在樓下徘徊，雖然比我上次見到時長高了，但我能認(rèn)得出這個熟悉的身影。
他在樓下走來走去，時不時超我回來的方向張望。
當(dāng)他定神看見我后，先是一愣，然后突然就轉(zhuǎn)身跑回家了，本來心里就擔(dān)心著急，我以為出了什么事了，拖著行李就往家跑，當(dāng)進(jìn)了家門后，發(fā)現(xiàn)他坐在沙發(fā)上掉眼淚。實(shí)際上就是在無聲地埋怨我。
我一個大男人，當(dāng)時就淚崩了...
這樣類似的事，確實(shí)給孩子的成長帶來了一些痛楚，但是也帶來了一些正向的副產(chǎn)品——那就是自立自強(qiáng)、凡事敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)，以及過硬的心理承受能力。
所以，海員，好好工作、提高自己，你的付出，一定會通過另一種形式回饋給你。
順便說說我的妻子朱麗莉，這次疾病沒有壓垮她，她是真正的女強(qiáng)人，在醫(yī)院工作，全科主任醫(yī)師。她特別熱愛自己的工作，培養(yǎng)孩子照顧家的同時，沒有放松自己的事業(yè)。工作上兢兢業(yè)業(yè)，對病人耐心負(fù)責(zé)，多次路邊救助急患，2016年被評為“大連最美家鄉(xiāng)人”，2017年被評為“感動遼寧人物”，2018年被評為“中國好人”和“中國好醫(yī)生”。我作為家屬，有幸受邀和她一起參加了在新疆烏魯木齊的“中國好醫(yī)生好護(hù)士”的頒獎典禮。
2016年妻子朱麗莉被評為“大連最美家鄉(xiāng)人”
2017年妻子朱麗莉被評為“中國好人”
2018年妻子朱麗莉被評為“中國好醫(yī)生”，我受邀陪同參加。
船員的幸福指數(shù)
回顧這32年的航海生涯，有沒有什么是您回想起來感覺特別幸福的？或是說讓您感受到了海員這個職業(yè)的幸福指數(shù)或優(yōu)勢？
冮老軌：
至若春和景明，盡享船員人生 ...
海上的生活，經(jīng)常能想起范仲淹的《岳陽樓記》，既有“若夫淫雨霏霏，連月不開，陰風(fēng)怒號，濁浪排空......”，更有“至若春和景明，波瀾不驚，上下天光，一碧萬頃；沙鷗翔集，錦鱗游泳；岸芷汀蘭，郁郁青青......”
跑船這么多年，世界上有海岸線的國家我基本都去過了，見到好多異域風(fēng)光：在巴西隨處可見孩子們踢足球，在南非好望角海域觀看鯨魚，在愛琴海享受海水和陽光，在比利時逛安德衛(wèi)普的磚石商店，在越南西貢華人飯店吃海鮮，錨地的海釣更是充滿了無限樂趣......航行中，經(jīng)常可以看到海豚追逐著大船，在海面上跳來跳去，更有勇敢的海豚，在船頭伴著大船一起前進(jìn)，海鳥更是船上的常客。
努力工作，換來豐厚的回報，跑船第三年，公司規(guī)定二管輪二副以上級別的船員，都給買房子，地點(diǎn)全市自己選，于是我得到了一套兩室一廳的房子，當(dāng)然是離家屬工作地點(diǎn)很近的，而且?guī)装倜走h(yuǎn)就是大連海事大學(xué)幼兒園和附小，現(xiàn)在看真可謂是黃金地角。
船員可以享受很多免稅物品，當(dāng)時國內(nèi)彩電冰箱稀缺而且貴，一般家庭黑白電視都買不起，而我在香港買了一臺大彩電和大冰箱，日子過得高大上。1996年，在比利時安德衛(wèi)普，給妻子買了一個鉆戒，當(dāng)時在大連商場，還沒有那么大克拉的，同時給孩子買了一個組裝玩具，質(zhì)量特別好，孩子組裝了兩天，成了一艘軍艦；第二年又買了一個，孩子組裝只用了兩個小時，是一臺越野車，更高級，裝上發(fā)動機(jī)可以跑的，好多年后國內(nèi)才有這樣的玩具，叫“樂高”?，F(xiàn)在這兩個玩具還在書柜里擺著。
1998年的樂高玩具
1999年的樂高玩具
采訪最后，冮老軌以自己在普陀山的游覽，結(jié)束了此次采訪...
美麗的普陀山
“在美麗的舟山群島，坐落著佛教名山普陀山，每年朝圣的善男信女絡(luò)繹不絕，2008年我曾經(jīng)在舟山六橫島的中遠(yuǎn)船廠工作了9個月，將一艘10萬噸的油輪改造成散貨船。當(dāng)時，船廠多次通知船及船廠各部門做好防臺準(zhǔn)備，但每次做好準(zhǔn)備后，臺風(fēng)都繞道而行了。最近臺風(fēng)“利奇馬”橫掃我國東部沿海，再一次在普陀山改道！當(dāng)?shù)厝硕颊f這是佛菩薩在保佑。希望佛菩薩天天保佑我們，祝所有的船平安航行，祝所有的船員平安健康！”
完
