山東省萊西市，隸屬于青島市，是全國(guó)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市之一。眾所周知，作為青島城市發(fā)展的“大后方”，以前萊西的發(fā)展主要是接受青島主城區(qū)往外的梯次輻射，如今，隨著濰萊高鐵的正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，萊西也將從“大后方”闊步走向前臺(tái)，成為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的“最前沿”！
濰萊高鐵起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際鐵路萊西站接軌，線路全長(zhǎng)125.97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西4座車站。正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，煙臺(tái)、威海前往省城濟(jì)南無(wú)需再繞行青島，煙威地區(qū)的列車可直達(dá)濰坊、淄博、濟(jì)南等地。
位于萊西市南部、204國(guó)道與武漢路交叉路口的萊西站，距萊西南站約3公里，距萊西市主城區(qū)約7公里。車站整體建筑形態(tài)嚴(yán)謹(jǐn)、沉穩(wěn)，猶如萊西人民踏實(shí)、厚重的性格特點(diǎn)，兩側(cè)大面積實(shí)體墻和出挑深遠(yuǎn)的屋檐，以雄崖所古城城門為基本意向，簡(jiǎn)潔大方，硬朗有力，寓意開(kāi)啟時(shí)代經(jīng)典的傳承之門、城市之窗。
據(jù)悉，這座新建成的萊西站，在2014年青榮城際開(kāi)通時(shí)即投入使用，原名萊西北站。濰萊高鐵建設(shè)期間，該站經(jīng)擴(kuò)建改造，規(guī)模達(dá)到11995平方米。整個(gè)站房采用對(duì)稱布局，分為左、中、右三部分，出站廳、售票廳各居兩側(cè)，設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)800人，高峰旅客發(fā)送量790人/小時(shí)。
整個(gè)站廳整潔明亮，安檢設(shè)備、進(jìn)出站的票證閘機(jī)、顯示屏等設(shè)備均已投入運(yùn)營(yíng)。值得一提的是，萊西站將采取開(kāi)放式售票方式，取消原人工售票臺(tái)玻璃隔斷，降低了操作臺(tái)高度，為旅客增設(shè)了半坐式吧臺(tái)椅，便于售票員與旅客開(kāi)展面對(duì)面、零距離的交流。
同時(shí)，售票臺(tái)還配備了POS機(jī)、掃描槍等設(shè)備，并設(shè)置了售票窗口顯示條屏，使用定點(diǎn)音響，讓旅客高效獲得聲音信息。整個(gè)售票過(guò)程的順暢溝通，不但讓旅客感受到更專業(yè)化、人性化的服務(wù)，也縮短了售票時(shí)間，服務(wù)透明度和效率都得到明顯提升。
據(jù)萊西市鐵路辦主任李政介紹，萊西站設(shè)計(jì)站房形式為線側(cè)下式站房，車站布置為3臺(tái)8線。在既有2臺(tái)4線的基礎(chǔ)上，增加基本站臺(tái)和濰萊高鐵線路(到發(fā)線、正線)4條，萊西至青島市郊列車鐵路線1條，并且為后期通往海陽(yáng)、榮成預(yù)留了線路和接口，相當(dāng)于青榮、濰萊、萊榮三線樞紐站。
濰萊高鐵開(kāi)通、新建萊西站投入使用后，萊西正式邁入350公里時(shí)速高速鐵路時(shí)代，未來(lái)萊西到北京的時(shí)間將由4個(gè)半小時(shí)縮短為2個(gè)半小時(shí)，到濟(jì)南的時(shí)間將由2個(gè)半小時(shí)縮短為1個(gè)多小時(shí)，到濰坊僅需半個(gè)小時(shí)，而到青島北站最快的一班車只需25分鐘。
據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司煙臺(tái)車務(wù)段萊西站客運(yùn)主任張珍介紹，濰萊高鐵的意義遠(yuǎn)比旅客縮短的這幾十分鐘行程要大得多，以前東部城市不管是青島還是煙威地區(qū)，想要到達(dá)濟(jì)南或者再往西走，都需要繞行膠州北走膠濟(jì)鐵路，濰萊高鐵開(kāi)通后，通往煙威地區(qū)的車次會(huì)增加，沿線市民出行也會(huì)更加方便。
從“萊西北站”到“萊西站”，雖然只減了一個(gè)字，卻意味著萊西這個(gè)山東半島內(nèi)陸縣級(jí)市正式進(jìn)入了樞紐時(shí)代。此外，今年10月31日開(kāi)工建設(shè)的萊榮高鐵也將和濰萊高鐵在萊西站銜接，未來(lái)的萊西站將?？壳鄻s城際、濰萊高鐵、萊榮高鐵及藍(lán)煙鐵路等多趟列車，發(fā)展前景廣闊。
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