話說Golf Sportsvan第一次以國產車型的身份亮相于去年的廣州車展的時候，筆者還并不是特別留意，而在朋友圈中，非汽車媒體界人士卻有好幾位朋友向筆者詢問過該車的想關信息，恰巧有意思的是，其中兩位朋友都正值30歲出頭，正值暢享人生的大好時節(jié)，不過婚后的二人世界也面臨著小孩的到來所引發(fā)的家庭用車需求問題。
長期以來，旅行車在中國都屬于冷門和小眾車型，而隨著寶馬2系的到來，讓業(yè)內一時間不少關于中國是否即將步入旅行車時代的話題討論，顯然高爾夫·嘉旅讓這個問題的回答變得更有底氣了。
不過總得來說，首先恭喜的是大眾汽車又下了一枚“好蛋”，嘉旅掛上了“神車標”應該不愁賣，而更重要的是傍上了高爾夫這款10多年來，一直引領著國內車市年輕和時尚之風的兩廂車，而嘉旅相對親民的售價也讓旅行車的概念更加接地氣，以一款普通家用車的價格即可擁有旅行車的生活品質，想必讓不少中產一族都心花怒放了。
作為大眾品牌當家“小生”的高爾夫，面向全球已成功推出了七代車型，以其豐富的衍生品類滿足了年輕消費者對于運動和時尚的需求，并以32年來全球累計接近4000萬輛的銷量躋身全球一線暢銷車型?？梢哉f高爾夫已經成為大眾品牌最具代表性的一張名片，并具有其獨特的精神與氣質；而嘉旅的到來，則極大地豐富了高爾夫品牌的內涵，并為其注入了更多家庭和旅行的元素，顯然嘉旅除了懂時尚之外，比“唯你·為我”的高爾夫更懂生活和情調，除了在都市中自由穿行之外，還能夠帶上自己心愛之物，亦或是小家庭或者自己的朋友來一次說走就走的旅行。
國內主打家庭用車需求的車型，尤其是如今炙手可熱的MPV細分市場產品線極為豐富，從十萬以下“面包車”的升級版，到25萬~40萬之間的中高端MPV，但同樣專注于家庭需求的旅行車卻是一個相對冷門的概念。這與國人對于除了SUV以外的家用車的認知仍然較為集中于三廂轎車有很強的關系；譬如大眾蔚攬、奔馳R級等，定價都頗為高冷。
而事實上在嘉旅之前，去年廣州車展正式上市的雪佛蘭樂風RV也主打休旅車的概念，但不可否認的事實是伴隨著雪佛蘭品牌去年以來在中國市場銷量的明顯下滑，樂風作為曾經風靡一時的小型車，這個品牌在如今的80/90后中間缺乏有效的認知和共鳴。顯然樂風和雪佛蘭品牌對于旅行車這個相對冷僻的概念很難給予積極而有效的品牌背書。
高爾夫·嘉旅則非常機智地將時尚、輕奢和輕旅行進行了很好的關聯(lián)，為旅行車產品尋找到了一個非常有效的突破口。百變全能的空間組合、很帶感的全景天窗，以及一切都看上去那么熟悉的大眾汽車設計，特別是讓那些有著濃烈的高爾夫情結的“高爾夫粉”們在面對家庭用車的實際需求時都不得不將關注點轉移到了高爾夫·嘉旅身上。10多萬元的預算對于消費者而言，既解決了個人的情懷，又化解了全家集體出行的難題，可謂是“一車兩用，一箭雙雕”，讓買車不再糾結，如今國內在售的旅行車已經不少了，而筆者唯獨看好高爾夫·嘉旅，就因為Ta能夠橫向通吃一部分轎車和MPV甚至SUV的市場。
高爾夫就是一個從培育市場到引領市場的成功案例，而嘉旅的上市則有望在壯大高爾夫家族并成功試水國內旅行車市場。不知道“大眾粉”們是否都準備好了銀子，排隊到4S店充值。而筆者倒覺得信仰不是天生的，而是大眾把市場環(huán)境和消費者心理吃得太透；其他廠商在眼紅甚至質疑消費者對于大眾品牌的信仰的時候，不如認真思考下人生，為啥大眾就能夠在產品線的精細布局和通過衍生產品覆蓋細分市場以及引領風向方面步步領先？【文/風之谷】
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