積極跟風并沒有給順豐帶來質(zhì)的飛躍。
圖：來源網(wǎng)絡
作者|Bay
校對|谷紅欣
編輯|錢馨瑤
順豐，王衛(wèi)，曾經(jīng)在我們心目中是一朵白蓮花的形象。
可是不知道從什么時候開始，年紀輕輕的它，“青春的估價”被慢慢消耗掉了1500億。
同時也受到各種“排擠”，似乎在“朋友圈”里沒了一席之地。
這一切雖然看似悄無聲息，但是也是有跡可循，有因有果。
從1993年創(chuàng)立之初到開始瞎折騰之前，其實順豐可以說發(fā)展得順風順水。從穿梭在珠三角各個城市大街小巷的小小創(chuàng)業(yè)公司，一直做到了市值3000億的上市企業(yè)，這大概是王衛(wèi)和最初的創(chuàng)業(yè)伙伴所沒能想到的，也可能這就是當初他們所夢想的。
但是，也正是因為王衛(wèi)有著不同于一般人的野心和夢想，不滿足于3000億市值的他，開啟了順豐帝國多元化的業(yè)務，局子是布大了，可是結果卻不盡人意。
物流可以說是伴隨著電商的一項不可或缺的業(yè)務，物流業(yè)務量巨大的順豐似乎也想做自己完整的業(yè)務線，也想在電商這一市場分一杯羹，于是也推出了自己的電商業(yè)務。
與阿里、京東等電商平臺相比，順豐旗下的電商業(yè)務卻有點兒不溫不火，甚至出現(xiàn)了6年換了7任CEO的事情。
而且，發(fā)展戰(zhàn)略也幾乎一年一變，由生鮮電商到線下布局嘿客，再到順豐優(yōu)選與嘿客線下店合并，開啟生鮮O2O時代，又到跨境電商等。
然而，積極跟風并沒有給順豐帶來質(zhì)的飛躍。
典型如“嘿客”，從不斷的更名史就能一窺順豐支離破碎的零售夢。
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2015年，“嘿客”迎來大面積的門店關閉，沒關的門店更名為“順豐家”，而后又被并入“順豐優(yōu)選”，趁熱打鐵在這個平臺增加了跨境進口業(yè)務。
說到跨境，順豐一共開設了3個平臺，做香港商品的“豐生活”、主打生鮮食品的“順豐優(yōu)選”，以及提供全球商品的“豐趣海淘”。
然而財報顯示，僅僅嘿客，順豐在2015至2017年間的虧損已經(jīng)達到16億元。
要么不了了之，要么遭遇重組，而能活下來的那些電商平臺，并沒能實現(xiàn)突圍。
即便如此，王衛(wèi)也未曾放棄過電商。
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關于順豐的零售夢為什么總是失敗這個問題，業(yè)內(nèi)同樣給出了自己的解讀。
比如“沒有零售基因”。
其實這個解讀很殘忍，如同天生缺陷，直接扼殺了順豐改變的初心。
又比如，同樣是做物流又賣貨，電商起步的京東能成功，那是高維打低維，順勢而下更自然；順豐一開始就是做底層物流的，想要逆流而行，就要改變用戶的習慣，這難度可不是一般地大。
還好，這個理由僅僅強調(diào)了難度，順豐做零售還是有一絲希望的。
順豐雖然只是綜合物流的初學者，但也有打造綜合物流生態(tài)圈的“夢想”。無論是誰，都想在修正中變得強大。
有業(yè)內(nèi)專家指出，順豐的流量是快遞訂單流量，阿里、京東的卻是零售消費流量。前者是服務流程，后者是源頭活水，差異較大，這是順豐探索電商成效不大的核心癥結。順豐只有進化到由以訂單為中心轉變?yōu)橐杂脩魹橹行模拍軌蚪鉀Q營銷流量問題。
或許基于餐飲、廣告等線下流量想象空間巨大，繼盒馬鮮生、京東、蘇寧之后，2017年11月，順豐上線無人貨架“豐e足食”，目標成為日訂單規(guī)模達到150萬-200萬的新零售巨頭。但是據(jù)《2018上半年無人貨架領域發(fā)展研究報告》顯示，豐e足食市場占有率為12%，而每日優(yōu)鮮為55%，是順豐的近5倍。截至2018年10月底，豐e足食累計完成近3000萬單，而每日優(yōu)鮮日均訂單超過30萬單。也就是說，每日優(yōu)鮮100天的訂單量相當于豐e足食近一年的訂單量。
就這一領域而言，無人貨架市場正在經(jīng)歷激烈的洗牌。2017年風云乍起，這一領域吸收了近30億元的投資。從2017年6月到9月，無人零售領域有大約13起融資事件，且融資額越來越大，僅猩便利的天使輪就融資達到1億元。
介入無人貨架領域的大多數(shù)企業(yè)大多有互聯(lián)網(wǎng)或電商背景，比如果小美、七只考拉、餓了么、京東等等，順豐是玩家中唯一的物流企業(yè)。
但在今年年初，一些無人貨架創(chuàng)業(yè)公司卻紛紛轉型或者瀕臨被出局的窘境。況且，目前市場上也沒有出現(xiàn)清晰的盈利模式。
有人說，無人貨架可能是順豐控股與自身“體質(zhì)”最貼合的一次跨界。
但熊貓資本合伙人李論表示，“因為交易相關方太多，無人貨架不太可能出現(xiàn)爆發(fā)式單量增長?！表権S如今的表現(xiàn)也比較遜色，究竟能不能實現(xiàn)“新零售巨頭”的夢想也很難說。
創(chuàng)建智能快遞柜
2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創(chuàng)建豐巢，研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺，以解決快遞末端配送問題。
2017年1月，順豐追加了對豐巢的投資，并且在 8 月份給出了豐巢科技后續(xù)投入會繼續(xù)上漲的預計。9 月份，順豐 8.1 億元收購了擁有 1.4 萬快遞柜資源的中集e棧，整體的快遞柜達到了 7.4 萬。同年10月，又投資了校園快遞柜樂收。
面對日益增多的物流，以及雙十一、雙十二這樣的快遞暴增的日子，許多物流包裹存在存放安置的問題。而這一局面就打開了對快遞柜的大量需求。
而順豐此時便打出了王炸，瘋狂投資快遞柜領域。
目前，國內(nèi)一個智能快遞柜造價約為1.8萬元-6萬元，而且企業(yè)還需承擔智能快遞柜的安裝成本、線路改造和后期維護等費用，加之場地租金水漲船高，累加的成本變?yōu)榭爝f柜企業(yè)在探索盈利之路上，難以避開的絆腳石。鑒于此，順豐不得不放棄一定的股權權益。于2017年8月24日與明德控股簽訂股權轉讓協(xié)議，順豐持有豐巢的股權從30.8636%變?yōu)?5%。
截至2018年6月，中通、韻達、申通已全部撤資豐巢。隨后，圓通、中通、申通等宣布向菜鳥供應鏈全資子公司“浙江驛棧”增資。
由此，可以推斷，三通一達在快遞末端的布局極有可能聚攏菜鳥網(wǎng)絡，而不是順豐。
這一次，順豐又被排擠在外了。
很多人都說，順豐這樣把攤子鋪開來做，許多分支業(yè)務都影響了主營業(yè)務。
2018年雙十一“刷”的一下就過去了。在雙十一之前，國家郵政局稱今年雙11期間，全行業(yè)處理的郵（快）件業(yè)務量將超過18.7億件，這只是保守估計，最終可能超過20億。不得不說，我國作為世界上快遞業(yè)務第一的國家，近幾年快遞業(yè)務呈井噴式增長。
也就是這樣的增長，讓順豐之外的很多家快遞都紛紛崛起，將順豐的一塊一塊“肥肉”紛紛從鍋中夾走。
順豐，不再是一家獨大，很多快遞公司的物流速度和服務質(zhì)量也呈現(xiàn)出黑馬的趨勢。
10月27日，順豐公布三季度的報告。數(shù)據(jù)顯示，順豐今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入653.7億元，同比增加31.2%，實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤30.3億元，同比減少 16.87%。毋容置疑，順豐依然是營收最多的公司，但圓通速遞營收達到了186億，且同比增速高達45%，遠超順豐。順豐的地位，一直被其他快遞巨頭挑戰(zhàn)。
京東從2007年開始自建物流體系，經(jīng)過十年的發(fā)展，京東如今已擁有自己的龐大的物流網(wǎng)絡，擁有數(shù)萬人的配送員規(guī)模，優(yōu)勢非常明顯。今年9月，又正式開始在部分區(qū)域試運營個人快遞業(yè)務，京東快遞業(yè)務再上一個高度。
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今年6月18日，京東第一架重型無人機正式下線，11月6日，京東首架全貨架完成首航，面對好消息，銷聲匿跡一段時間的劉強東也高興壞了，發(fā)了一條微信朋友圈慶祝。
前有狼后有虎說的就是順豐現(xiàn)在的處境。
除了京東物流，還有菜鳥網(wǎng)絡。
說到菜鳥網(wǎng)絡，很多人以為它是一個獨立的快遞公司。
然而并不是，菜鳥網(wǎng)絡是一個快遞業(yè)務體系。
2013年5月28日，馬云集眾多公司，創(chuàng)辦了菜鳥網(wǎng)絡。經(jīng)過5年的發(fā)展，菜鳥已經(jīng)成為一個龐大的物流體系。2018年7月，菜鳥再次布局同城配送領域，宣布以眾包業(yè)務和其他業(yè)務資源及2.9億美元戰(zhàn)略投資即時物流平臺點我達，成為其控股股東。
馬云對于王衛(wèi)來說一定是一個狠角色，而馬云和王衛(wèi)之間其實也有著千絲萬縷的微妙關系。
馬云的淘寶很多商家都需要順豐的物流業(yè)務。而馬云也曾一度向王衛(wèi)拋去橄欖枝。但王衛(wèi)卻有自己的小九九，并不把馬云的橄欖枝當成一回事。
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馬云曾說，阿里巴巴不會搞物流，但是這不意味著馬云不能整合物流資源，這也正是阿里巴巴的厲害之處。
“菜鳥網(wǎng)絡不需要一輛車、一架飛機，更不需要快遞員，但是將會整合統(tǒng)一整個快遞行業(yè)！”而從目前看來，大型物流公司的接入，確實令菜鳥網(wǎng)絡整合了整個快遞行業(yè)。馬云也真夠厲害。
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對手的成長給順豐造成巨大壓力。面對著京東菜鳥，即使是擁有48臺飛機的順豐，也一樣戰(zhàn)得遍體鱗傷。
更何況這中間還有三通一達也裹挾其中。
僅以順豐與圓通、申通、韻達三者自2015年以來的業(yè)務量進行對比，順豐均處于最低態(tài)勢。從中國快遞巨頭企業(yè)2017年的市場份額中也可以看出，順豐占比最少，為7.9%，要低于通達系與百世的市場份額。
從順豐近年來的發(fā)展和數(shù)據(jù)可以看出，無論市場份額還是業(yè)務量，都不如同行。
不得不說，順豐把餅攤的太大了。
王衛(wèi)這時候應該放下對其他業(yè)務的“執(zhí)念”，專心做好自己的老本行，才能將水深火熱的順豐挽救出來吧，畢竟曾經(jīng)的“快遞一哥”是多少年辛苦的努力才換來的。
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