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7月它們賣的最好 你們?cè)趺纯矗?/div>

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如同人們?cè)诰W(wǎng)購(gòu)時(shí)習(xí)慣于選擇銷量高的產(chǎn)品一樣,汽車銷量也能對(duì)新車的銷售起到不小的促進(jìn)作用。本次就為大家簡(jiǎn)單的分析7月轎車Top 10,看看這10款車為何能在茫茫車海中名列前茅?以及這背后的端倪。

 No.1 別克英朗 

 7月銷量34367輛  

可以說(shuō)這款車是通用集團(tuán)拿捏中國(guó)市場(chǎng)最為到位的一款車型,首先較高的優(yōu)惠幅度就能夠吸引足夠多的眼球,再輔以相對(duì)成熟的動(dòng)力總成以及技術(shù)平臺(tái),能夠讓這款車的產(chǎn)品力表現(xiàn)雖沒(méi)有亮點(diǎn)但足夠穩(wěn)定。

 No.2 豐田卡羅拉 

 7月銷量31577輛 

在1.2T全面取代了1.6升車型后,豐田反而成為了推動(dòng)小排量增壓車型的激進(jìn)分子,而消費(fèi)者也并沒(méi)有感到任何不適。

確實(shí),人們看到的往往是卡羅拉的良好家庭實(shí)用屬性以及豐田品牌優(yōu)秀的口碑,同時(shí)這一級(jí)別的混動(dòng)車型也是豐田獨(dú)有,對(duì)于銷量的提升十分正面。至于卡羅拉的孿生車型雷凌,似乎運(yùn)動(dòng)化宣傳與它的家用車定位相矛盾,吃了一些虧。

 No.3 大眾汽車速騰 

 7月銷量27836輛 

當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)在大幅優(yōu)惠后,速騰的終端價(jià)格與大眾汽車?yán)室荨殎?lái)車型相差幅度并不是很大時(shí),相對(duì)更新的技術(shù)平臺(tái)所帶來(lái)的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)是可見(jiàn)的,能夠在一定程度上堪稱品質(zhì)家轎,同時(shí)也能看到大眾汽車在這一級(jí)別“抱團(tuán)”的優(yōu)勢(shì),極高的曝光率讓很多消費(fèi)者的眼光局限于大眾汽車品牌上。

當(dāng)然相對(duì)于大眾MQB平臺(tái)車型來(lái)說(shuō)它仍是老舊的,相信我們也能在不久之后看到新一代速騰。

 No.4 日產(chǎn)軒逸 

 7月銷量26033輛 

軒逸是一輛將舒適居家風(fēng)格發(fā)揮到極致的緊湊級(jí)轎車,柔軟舒適的座椅以及寬敞的空間是這輛車誕生之初就一直延續(xù)著的,在展廳中就能直接打動(dòng)試乘的家人。

所以,只要價(jià)格合適,其他的額外要求都會(huì)顯得多余,舒適的家用定位就能夠有效吸引固定的人群。

 No.5 大眾汽車?yán)室?/span> 

 7月銷量25498輛 

作為銷量榜中的常青樹(shù),似乎什么話都是多余的,而銷量相比往期的降低也是可以預(yù)見(jiàn)的,畢竟產(chǎn)品日漸老化,而這一級(jí)別也在推陳出新,始終是有車型會(huì)慢慢地蠶食掉原本屬于它的市場(chǎng)。

最后的問(wèn)題往往是朗逸、寶來(lái)如何換代,之后又如何與旗下車型定位差異化?我們現(xiàn)在還不得而知。

No.6 大眾汽車捷達(dá)7月銷量23029輛  

No.7 大眾汽車桑塔納7月銷量22372輛 

首先入門級(jí)緊湊級(jí)車市場(chǎng)是龐大的,這其中也包括全國(guó)出租車用車的需求,同時(shí)這一市場(chǎng)又不像主流緊湊級(jí)市場(chǎng)選擇那么豐富,所以在對(duì)市場(chǎng)的瓜分中,大眾汽車集團(tuán)占盡了優(yōu)勢(shì)。

而說(shuō)到桑塔納與捷達(dá)的差異,明明桑塔納的衍生車型更多,但往往捷達(dá)在指導(dǎo)價(jià)上的幾千元優(yōu)勢(shì)成為更重要的決定因素。

No.8 大眾汽車邁騰 

 7月銷量18975輛 

Top 10中唯一的一輛中級(jí)轎車,為什么是它呢?倒不如說(shuō)在產(chǎn)品年代上,大眾汽車邁騰在20萬(wàn)主流中級(jí)車市場(chǎng)是比較新的,同時(shí)加長(zhǎng)后主打商務(wù)而并不主打運(yùn)動(dòng),成為看中品質(zhì)的消費(fèi)群體所在意的。

不信的話可以反觀日系對(duì)手,豐田凱美瑞與本田雅閣都在換代的路上,而馬自達(dá)阿特茲的運(yùn)動(dòng)定位限制了它。至于上汽大眾,也許它應(yīng)該將斯柯達(dá)速派掛上大眾汽車的Logo。

 No.9 大眾Polo 

 7月銷量16787輛 

在未來(lái),小型車市場(chǎng)是愈發(fā)的尷尬,這一價(jià)位處在自主品牌緊湊級(jí)車以及合資品牌入門級(jí)緊湊級(jí)車的夾擊之間,很多廠商早已放棄這一領(lǐng)域。當(dāng)然大眾汽車Polo在銷量上的成功取決于仍有年輕的消費(fèi)群體并不關(guān)心后排乘坐,也不希望小型車會(huì)相比緊湊級(jí)車在品質(zhì)上有所降級(jí)——這正是Polo的優(yōu)勢(shì)。

而Polo最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——本田飛度似乎仍然被本田的市場(chǎng)預(yù)期失誤所導(dǎo)致的產(chǎn)能不足所連帶限制了。同時(shí)除去動(dòng)力與空間,本田飛度的品質(zhì)感營(yíng)造仍不是長(zhǎng)項(xiàng)。

 No.10 吉利帝豪 

 7月銷量 16668輛 

在一眾自主品牌中,僅有吉利帝豪能夠屹立在這份榜單中實(shí)屬不易。確實(shí)價(jià)格因素、后期成本是購(gòu)買這一價(jià)位自主品牌的消費(fèi)者所看重的,同時(shí)口碑的傳播也是影響自主品牌的一大關(guān)鍵,好在帝豪在這一方面表現(xiàn)趨于穩(wěn)定。

當(dāng)然隨著消費(fèi)升級(jí),今后購(gòu)車的人們會(huì)愈發(fā)注重品質(zhì),所以局勢(shì)對(duì)帝豪GL等新車型會(huì)愈發(fā)的有利。

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