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外觀強(qiáng)壯惹人愛(ài)

作為小型SUV的創(chuàng)酷，自然更要將炫酷進(jìn)行到底?？吹綄?shí)車(chē)后，我的第一反應(yīng)不僅是年輕有活力，腦海中還不由自主地浮現(xiàn)出一個(gè)詞語(yǔ)：強(qiáng)壯。沒(méi)錯(cuò)，就是強(qiáng)壯，以前這個(gè)詞匯很少用于形容一輛小車(chē)。

它汲取了先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，同時(shí)將雪佛蘭將生命力美學(xué)的設(shè)計(jì)理念融入其中。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的“U”型棱線(xiàn)極具視覺(jué)沖擊力，Redline炫紅飾條橫貫于曜黑前格柵中，兩側(cè)前大燈內(nèi)置星芒雙“L”日間行車(chē)燈，具有很高的辨識(shí)度。配合保險(xiǎn)杠兩側(cè)的“獠牙式”轉(zhuǎn)向燈，營(yíng)造出一個(gè)咄咄逼人的前臉。

車(chē)身側(cè)面同樣擁有豐富的線(xiàn)條，雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)個(gè)性十足。黑色行李架、黑色車(chē)窗框、黑色包圍、黑色后視鏡外殼……這些黑化元素讓創(chuàng)酷側(cè)面看起來(lái)依然炫酷難擋。

點(diǎn)睛之筆要算是噴涂了Redline炫紅飾條的17英寸曜黑輪轂了，如同穿了絲襪的美腿讓人欲罷不能。

由于體量感的緣故，創(chuàng)酷看起來(lái)很顯大，而實(shí)際上它是一輛標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4270/1791/1602毫米，軸距為2570毫米，在同級(jí)別中并不突出，但后面我會(huì)說(shuō)到，雪佛蘭現(xiàn)在很會(huì)“偷”空間。

尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，上窄下寬的結(jié)構(gòu)帶來(lái)視覺(jué)穩(wěn)定感。尾門(mén)上方大尺寸尾翼加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍，下方黑色保險(xiǎn)杠鑲嵌銀色護(hù)板，很有野性，若是加上雙邊雙出的排氣管口就更完美了。

尾燈是車(chē)尾的亮點(diǎn)所在，不僅造型銳利，其內(nèi)置的70顆高亮度LED燈珠也會(huì)成為黑夜中最閃亮的星。

總體來(lái)說(shuō)，全新創(chuàng)酷的外觀能給一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，我這個(gè)80后的“老頭子”都對(duì)它偏愛(ài)有加。

智能化不遜自主品牌 空間有驚喜

進(jìn)到車(chē)內(nèi)，全新的設(shè)計(jì)給人新鮮的感覺(jué)，同時(shí)也沒(méi)丟失傳承，依然延續(xù)了雪佛蘭標(biāo)志性的飛翼式雙座艙理念。相比之前的車(chē)型，創(chuàng)酷內(nèi)飾變得簡(jiǎn)潔而有科技感。而且對(duì)于一輛10萬(wàn)出頭的車(chē)來(lái)說(shuō)，用料相當(dāng)厚道，車(chē)內(nèi)大面積包裹軟質(zhì)材料，貫穿中控臺(tái)的鉆石菱格飾面擁有極佳的觀感。

8英寸中控屏為懸浮式，雖然在大屏橫行的當(dāng)下，這個(gè)好像有點(diǎn)拿不出手了，但放在這輛小車(chē)上，還是能夠滿(mǎn)足使用需求的。觸摸屏搭配下方的實(shí)體按鍵，便捷度很高。

不過(guò)您可能沒(méi)有什么機(jī)會(huì)去伸手操作，因?yàn)橐痪洹澳愫?，小雪”便喚醒語(yǔ)音助理，從而對(duì)車(chē)輛很多功能進(jìn)行操作，比如打開(kāi)/關(guān)閉車(chē)窗、聽(tīng)歌、導(dǎo)航、開(kāi)啟大燈等，非常方便。

而新一代MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)不只如此，它還擁有豐富的車(chē)載APP，只需用手機(jī)號(hào)在車(chē)機(jī)上創(chuàng)建個(gè)人賬戶(hù)并登錄，就能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)載共有APP的一鍵貫通，免除以往注冊(cè)步驟繁瑣、操作麻煩的問(wèn)題。

此外，該系統(tǒng)還支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、藍(lán)牙等多種連接方式，并可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，是更新強(qiáng)迫癥患者的福音?？梢哉f(shuō)在智能化方面，創(chuàng)酷處于合資品牌領(lǐng)先隊(duì)列中，已不遜于在這一塊遙遙領(lǐng)先的自主品牌。

與此同時(shí)，通用看家本領(lǐng)安吉星也沒(méi)有缺席。新一代安吉星可實(shí)現(xiàn)碰撞自助求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航和4G LTE無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程操控、免提電話(huà)和車(chē)況檢測(cè)等7大類(lèi)31項(xiàng)服務(wù)和4項(xiàng)增值服務(wù)，并為新一代創(chuàng)酷的車(chē)主提供每年24G的終身免費(fèi)流量，覆蓋所有車(chē)聯(lián)應(yīng)用。

礙于成本，創(chuàng)酷并沒(méi)有采用全液晶儀表盤(pán)，而是傳統(tǒng)的機(jī)械+液晶屏的形式，中間為3.5英寸彩色屏幕，顯示效果一般，希望之后的改款可以進(jìn)行改進(jìn)。

雖然試駕過(guò)程不長(zhǎng)，但有幾個(gè)配置給我留下了較好的印象。貴州隧道不少，自動(dòng)大燈真是很方便。自動(dòng)空調(diào)比較給力，風(fēng)量大，也夠涼，暴曬的情況下，車(chē)內(nèi)很快能降到適宜的溫度。還有四門(mén)一鍵升降，在更高級(jí)別的車(chē)型中都很少見(jiàn)，厚道。

雖然由于過(guò)度熱情的陽(yáng)光使我沒(méi)有享受到0.88平方米大天窗的通透，但我想晚上看星星時(shí)一定會(huì)派上大用場(chǎng)。

上文中我也說(shuō)了，創(chuàng)酷很會(huì)“偷”空間，這點(diǎn)得到了同行媒體的一致認(rèn)可。如此一般的尺寸下，能夠營(yíng)造出不亞于入門(mén)緊湊級(jí)SUV的后排空間，讓人嘆為觀止。

儲(chǔ)物空間也不用擔(dān)心，全車(chē)20多處儲(chǔ)物格，物品可以隨手放置。行李廂儲(chǔ)物空間可從390升擴(kuò)展至最大1334升，值得一提的是，行李廂地板高度兩級(jí)可調(diào)，最大化利用車(chē)內(nèi)高度。

動(dòng)力強(qiáng)勁 底盤(pán)有提升空間

最后聊聊動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，首先是動(dòng)力，絕對(duì)超出預(yù)期。想想也是，這么強(qiáng)壯的外觀，動(dòng)力絕不能弱。我們?cè)囻{的335T車(chē)型搭載一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在各種高科技的共同作用下，最大功率高達(dá)165馬力，最大扭矩為240?！っ?，相當(dāng)驚人的數(shù)據(jù)。

實(shí)際表現(xiàn)也完全不像一臺(tái)1.3T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在任何轉(zhuǎn)速和車(chē)速下，駕駛員都能夠感受到較為澎湃的動(dòng)力，急加速時(shí)也不會(huì)聲嘶力竭，讓人覺(jué)得動(dòng)力儲(chǔ)備足夠深厚，信心十足。

與之匹配的是通用汽車(chē)的首款CVT變速箱，也是國(guó)內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，傳動(dòng)效率優(yōu)于目前常見(jiàn)的鋼帶式CVT，既沒(méi)丟失CVT的平順性，又具有一定的運(yùn)動(dòng)感，實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在二者的默契配合下，創(chuàng)酷0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為8.9秒，而百公里油耗低至5.7L，完美平衡了動(dòng)力與油耗。

相比之下，底盤(pán)的表現(xiàn)就沒(méi)這么強(qiáng)了。偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校符合整車(chē)性格，緊繃的駕駛感受多數(shù)情況下都有著不錯(cuò)的質(zhì)感，但后扭力梁結(jié)構(gòu)的先天特性，導(dǎo)致車(chē)輛在經(jīng)過(guò)一些比較急的大幅度顛簸，比如減速坎等，車(chē)尾會(huì)產(chǎn)生不安的擺動(dòng)，讓人心跳加速。

轉(zhuǎn)向有一定的重感，對(duì)于力氣小的女性來(lái)說(shuō)，開(kāi)著可能會(huì)有些累。制動(dòng)力度不夠，需要將剎車(chē)踏板踩得很深才行。

好在創(chuàng)酷配備了足夠全面的主動(dòng)安全配置，AEB碰撞緩解制動(dòng)、PCM行人碰撞緩解、FCA前碰撞預(yù)警、LKA車(chē)道保持輔助、LDW車(chē)道偏離預(yù)警等共同作用，能夠讓危險(xiǎn)降至最低。