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京東物流兩大“軍校”正式揭牌，人口紅利消失，機(jī)器人紅利剛剛開始。

文/黎帥

8月23日，京東物流承辦的機(jī)器人與物流科技開放發(fā)展論壇上，京東智能設(shè)備工程師學(xué)院、京東無人機(jī)校園實訓(xùn)基地兩大人才培育基地正式揭牌。

京東與合作伙伴將攜手開展智能設(shè)備維護(hù)維修人才培養(yǎng)，共同制定教學(xué)計劃、開發(fā)課程。在人才培養(yǎng)中融入京東智能設(shè)備技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和文化，共建實訓(xùn)與服務(wù)基地，開展技術(shù)提升培訓(xùn)、職業(yè)能力認(rèn)證等。

中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會職教裝備委員會主任李瀛在會上表示，當(dāng)前戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是隨著智能時代的到來，僅機(jī)器人領(lǐng)域的人才缺口已經(jīng)達(dá)到百萬以上，但院校對于人才的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于企業(yè)的實際的需求。

為解決人才缺口，京東在機(jī)器人行業(yè)的人才教育布局已久，與多家高校達(dá)成了人才養(yǎng)成合作。2017年9月，京東與電子科技大學(xué)攜手成立智能機(jī)器人聯(lián)合實驗室，旨在為人工智能領(lǐng)域培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的技術(shù)人才；今年7月，京東物流集團(tuán)與武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院達(dá)成戰(zhàn)略合作……。

在本次論壇上，京東機(jī)器人教育學(xué)院與iCAN（國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽）、哈工大機(jī)器人集團(tuán)海渡機(jī)器人學(xué)院、山西國家職鑒所三家企業(yè)和機(jī)構(gòu)簽署合作協(xié)議。

10億元人才蓄勢，“云梯計劃”布局未來

iCAN是原美新杯中國MEMS傳感器應(yīng)用大賽，由國際iCAN聯(lián)盟、教育部創(chuàng)新方法教學(xué)指導(dǎo)分委員會和全球華人微納米分子系統(tǒng)學(xué)會聯(lián)合主辦、北京大學(xué)承辦的面向大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的年度競賽，是教育部質(zhì)量工程支持項目之一。

哈工海渡則是哈工大機(jī)器人集團(tuán)（HRG）旗下唯一一家專注于工業(yè)機(jī)器人教育裝備與教學(xué)體系建設(shè)的子公司，名稱中“哈工”來源于其技術(shù)依托哈爾濱工業(yè)大學(xué)，公司開發(fā)的一系列工業(yè)機(jī)器人教學(xué)裝備，廣泛應(yīng)用于全國各省的職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

京東機(jī)器人教育學(xué)院院長李陽表示，京東一直以來都在積極的尋求校企合作的多樣化、深入化，建立京東機(jī)器人教育學(xué)院，推動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，京東機(jī)器人教育學(xué)院目前已經(jīng)與全國眾多院校、企業(yè)開展了形式多樣的合作。

京東物流發(fā)布會現(xiàn)場（來源：官方）

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶表示，新型產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了許多新型職業(yè)，無人機(jī)應(yīng)用職業(yè)就其中之一，但與此同時無人機(jī)職業(yè)教育存在著許多問題與難點。在無人機(jī)應(yīng)用職業(yè)教育培訓(xùn)方面，僅僅強(qiáng)調(diào)產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，無人機(jī)只是一個工具，領(lǐng)域應(yīng)用的解決方案才是重點。

在京東物流業(yè)務(wù)中，無人機(jī)有諸多落地應(yīng)用，據(jù)悉，京東投用了全國規(guī)模最大的機(jī)器人倉群，不同規(guī)模的無人倉數(shù)量超過50個，無人機(jī)的常態(tài)化運營已經(jīng)覆蓋了8個省份，配送機(jī)器人覆蓋20多個城市。

與多個高校達(dá)成合作，培養(yǎng)物流人才外，為培養(yǎng)物流行業(yè)的高端技術(shù)人才和工程師，2016年開始，京東物流推出了“云梯計劃“，旨在針對未來智能物流中心負(fù)責(zé)人、中控負(fù)責(zé)人、自動化倉專業(yè)系統(tǒng)人員以及專業(yè)設(shè)備人員進(jìn)行重點培養(yǎng)的戰(zhàn)略項目，致力于打造行業(yè)精英。

今年1月，京東物流CEO王振輝在年會上表示，2019年，京東物流將投入10億元作為人才激勵獎金池，用于內(nèi)部員工培養(yǎng)與外部人才吸納，激發(fā)人才在京東物流轉(zhuǎn)型變革關(guān)鍵時期的重要勢能。

人口紅利消失，機(jī)器人紅利來了

2007年，京東開始自建物流，由于模式重，前期投入成本大，京東物流多年處于虧損狀態(tài)。今年4月，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)布內(nèi)部信對外披露，京東物流2018年全年虧損超過23個億元。“這已經(jīng)是第十二個年頭虧損了。而如果再這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的。”

8月13日，京東集團(tuán)發(fā)布了2019年第二季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，京東第二季度總營收達(dá)到了1503億元，較上一季度增長22.9%，凈利潤達(dá)到35.589億元，較去年同期4.781億元增長了644%。

據(jù)財報分析師電話會議上對外透露，經(jīng)過多年布局，京東物流目前已實現(xiàn)盈虧平衡。

京東物流發(fā)布會現(xiàn)場（來源：官方）

劉強(qiáng)東在電話會議上表示，盈利主要有兩大因素，第一個是過去幾年布局的業(yè)務(wù)開始盈利平衡甚至盈利。第二就是京東物流從四年前大舉進(jìn)入三到六線城市，所以一開始物流成本比較高，因為競爭力度比較小。現(xiàn)在物流在一線城市的投資已經(jīng)結(jié)束。

劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)：盈利不是砍掉虧損業(yè)務(wù)而得到的，仍然在為了盈利增長進(jìn)行大量的業(yè)務(wù)投資。

京東財報顯示，以開放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長98%，繼續(xù)保持在90%以上，高于總收入增速。開放業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁，尤其618期間非京東平臺物流服務(wù)收入同比增長120%，同時，京東物流成本大幅度下降，履約費用率從2016年的7%直降到2019年Q2的6.1%。（履約費用指除去廣告營銷和采購成本以外的其他所有成本）

新技術(shù)為京東物流帶來了快速增長的動力，目前，京東物流已經(jīng)在無人機(jī)、無人車、無人倉和智能零售方面開始實現(xiàn)落地運營。京東的投資布局除了自身關(guān)于無界零售戰(zhàn)略的投入外，還涉及到智能物流及智能新零售領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作等方面，有分析顯示，其投資主要集中在“貨運物流”“物流信息化”“智慧物流及倉儲”等領(lǐng)域。

新技術(shù)的紅利還在繼續(xù)，京東物流X事業(yè)部、物流技術(shù)高級顧問游宏杰在論壇上表示，5G時代的到來，將會加速物流智能化發(fā)展步伐，加速物流生產(chǎn)工具的變革，不僅能夠為高密度無人倉儲作業(yè)提供支持，更能拓展無人配送終端的應(yīng)用場景，最終實現(xiàn)物流園區(qū)高效的智能化管理。

【人物】

馬云 | 李彥宏 | 張勇 | 陸奇 | 雷軍 | 陳天橋

王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍

俞永福 | 姚勁波 | 楊元慶 | 孫宏斌 | 井賢棟

何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利

龔宇 | 傅盛 | 馮鑫 | 康莊 | 張瑞敏 | 張一鳴

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