陰霾終將散去。透過長安汽車2022年度和2023年一季度業(yè)績報告，曙光正在照亮這家獨特的車企。
今年4月17日至27日，10天之內，長安汽車先后交出2份亮眼的成績單。一組組穩(wěn)健向上的數據，描述了長安汽車人奮斗的足跡，描繪了長安汽車全速向智能低碳出行科技公司轉型、向世界一流汽車品牌邁進的畫卷。
2022年，長安汽車強勢逆襲，營收再次破千億，達1212.53億元，同比增長15.3%；歸母凈利潤77.98億元，增長1.2倍；集團銷量234.6萬輛，同比提升2%，創(chuàng)近5年新高；新能源產銷近30萬輛，同比增長1.6倍。
整體銷量微增，盈利能力大幅增長，既體現長安汽車良好的經營狀況，又表明企業(yè)經營效益蒸蒸日上。
延續(xù)2022年良好發(fā)展勢能，今年一季度，長安汽車歸母凈利潤69.7億元，同比大幅增長53.65%，超過比亞迪、上汽集團、廣汽集團等，領跑一眾A股上市車企；扣除非歸母凈利潤14.8億元；資產總額達1741.09億元，同比增長19.21%......
“取得如此成績，主要是由于去年新能源、智能化和國際化等一系列重點戰(zhàn)略推進和落地。”今年5月8日下午，在長安汽車2022年年度業(yè)績說明會上，長安汽車董事長朱華榮表示，2022年，雖然受到缺芯、高溫限電等各種不利因素沖擊，長安汽車持續(xù)推動各項轉型措施落地，最終取得不錯的成績。
數據勾勒新汽車時代的年輪，刻下奮斗者前行的印記。展現在長安汽車眼前的，既有收獲滿滿的喜悅，也有披荊斬棘的堅毅。
2022年從上半年開始，汽車產業(yè)鏈供應鏈開始運轉受阻，供需兩端大幅承壓。今年初，新能源車企打開降價魔盒，價格戰(zhàn)隨后蔓延到燃油車市場，形成一波超40個品牌、上百個車型卷入的降價大潮……這些無不透露出中國汽車行業(yè)競爭激烈、洗牌加劇。
“中外品牌市場競爭格局正在加速重塑。”朱華榮表示，今年1至3月，中國品牌乘用車市占率達到52.7%，市場競爭格局正從原來歐、美、日、德、韓、中“六分天下”，向中國品牌獨占鰲頭轉變。
他認為，這主要表現在三方面：
第一，中國品牌的研發(fā)能力大幅提升，頭部企業(yè)已基本擁有完全自主開發(fā)能力。第二，中國品牌的質量控制水平已達到或超越部分合資品牌。第三，中國新能源車銷量規(guī)模大，2022年中國品牌新能源車市占率達到80%，連續(xù)8年位居全球第一，創(chuàng)歷史新高。
只有產品好、技術強、規(guī)模大、轉型快的頭部企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。
一面是穩(wěn)步攀升的集團業(yè)績表現；一面是足夠寬廣的市場空間，以及中國品牌最佳換道甚至超車的機遇。
站在時代風口，手握接力棒的長安汽車在聚力遠航。
01.
新能源轉型加速
為成績單背書的，是長安汽車產品全面開花，是電動電氣化新賽道全面提速。
“以用戶為中心，打造爆款產品，銷量規(guī)模穩(wěn)健增長?！遍L安汽車總裁王俊表示，基于對市場的研判，長安汽車持續(xù)打造經典產品。
在傳統(tǒng)燃油車方面，長安汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打，繼續(xù)穩(wěn)固行業(yè)地位。從產品結構來看，SUV仍是長安汽車的一張王牌，憑借豐富的車型、過硬的性能、時尚的外觀，CS家族多年保持在SUV細分市場的領先地位。
2022年，長安CS系列年度銷量突破49萬輛，旗下三大產品如CS75系列、CS55系列和CS35系列，均完成換代升級。
尤其是長安CS75，自2014年上市以來累計銷售超160萬輛。2022年全面進階而來的第二代CS75PLUS，在低迷的車市中依舊表現亮眼，成為當年現象級SUV。
中高端市場上，UNI-T、UNI-K和UNI-V合力，年度銷量突破20萬輛。
2022是長安汽車新能源業(yè)務發(fā)力之年，品牌、產品、技術、產業(yè)布局和改革發(fā)展等多方面加速推進。當前，公司戰(zhàn)略已明確提出向“智能低碳出行科技公司”轉型，快速推進新能源三大平臺架構，進一步夯實新能源汽車核心技術能力。
近一年來，長安汽車共推出5款新能源全新產品，發(fā)布全新數字純電品牌——深藍，推出首款戰(zhàn)略車型深藍SL03，是國內較快實現交付破萬輛的新能源品牌。
還推出高端情感智能電動品牌——阿維塔。首款智能情感電動SUV阿維塔11，用戶使用智能駕駛累計行駛里程已突破100萬公里，APA智能泊車輔助累計使用超過22萬次。
此外，長安品牌推出插電式混合動力UNI-K智電iDD等3款產品，初步實現電氣化轉型。
今年1至4月，長安汽車又乘勝追擊，累計銷量78.98萬輛，同比增加2.94%；自主品牌銷量67.19萬輛，同比增加7.99%；自主乘用車銷量50.83萬輛，同比增加19.20%。
其中，自主品牌新能源車4月銷量2.25萬輛，同比增長1.1倍；前4個月累計銷量10.7萬輛，同比增長1倍。
“2023年，在保持傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢的基礎上，將投放13款新能源產品，C589智電iDD、深藍S7、阿維塔E12等電氣電動化產品都將很快面世?！蓖蹩”硎荆衲?，長安還將面向家用新主流人群，打造電動序列——長安啟源。
02.
擺脫合資依賴
在4月舉行的2023年上海車展上，新能源車型爭奇斗艷，多項新能源汽車技術扎堆涌現，尤其聚焦全新架構平臺。
長安汽車展臺同樣精彩，全方位展現出其強大的技術儲備與產品能力。
在新能源技術展區(qū)，高比能半固態(tài)電池、原力超級電驅、原力增程器、長安智慧芯等展品“原”氣滿滿；在智能化展區(qū)，CD701原型車、SDA數字智慧空間、SDA.ZoneCC環(huán)網中央計算架構等“智慧閃耀”。
還有第三代CS75PLUS、UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、深藍S7、深藍SL03等全域來“電”……
從2017年發(fā)布新能源“香格里拉”計劃，到2018年發(fā)布智能化“北斗天樞”計劃，再到2022年發(fā)布“縱橫萬象”設計理念，長安汽車已發(fā)展為這樣一家頭部車企：擁有三大新能源動力系統(tǒng)，掌握300余項智能低碳核心技術，入局汽車行業(yè)設計潮流。
如今，發(fā)展戰(zhàn)略轉型路徑清晰，自主品牌向上向新，銷量業(yè)績再創(chuàng)新高，轉型階段性成果顯著——長安汽車已由規(guī)模增長，向“規(guī)模+效益+價值提升”的高質量發(fā)展轉變。
王俊認為，長安汽車高質量發(fā)展轉變，主要體現在3個層面。
其一，產品效益不斷改善，營業(yè)收入增幅高于銷量增幅。2022年，長安汽車毛利率達20.49%，同比提升3.85個百分點。
其二，資源效率穩(wěn)步提升，經營韌性不斷增強。以效率、效益為核心，持續(xù)推進全域降本。
2022年，公司成本費用同比降低4.72個百分點。其中，營業(yè)成本占比同比降低3.85個百分點，期間費用占比降低0.48個百分點。公司成本費用競爭力不斷增強，促進未來規(guī)模與盈利同步發(fā)展。
其三，利潤結構持續(xù)改善，進入“既有規(guī)模又有效益”的良性發(fā)展通道。通過產品結構改善、降本節(jié)支等舉措，長安汽車改善盈利結構，2022年自主板塊凈利潤達108.59億元，扣非后凈利潤達75.20億元，同比改善67.92億元。
“2023年將聚焦產品效益提升，努力實現質的穩(wěn)步提升和量的合理增長，實現股東利益最大化?！蓖蹩”硎?。
最新財報數據顯示，今年一季度，長安汽車經營質量持續(xù)向好，長安系品牌汽車銷量和利潤均占集團總體的85%，成為新的利潤支柱。
據長安汽車2023一季度財報，歸母凈利潤69.7億元，同比增長53.65%。在利潤創(chuàng)新高的同時，毛利率同比增長，延續(xù)2022年增長勢頭，10萬元級產品銷量占比達73%。這主要源于品牌向上向新，產品結構持續(xù)優(yōu)化。
曾經，長安福特和長安馬自達等合資品牌長期是長安汽車利潤貢獻的主力軍。今天，長安汽車改寫了歷史，扭轉了“自主弱，合資強”之格局。
03.
開啟“大航海時代”
電動化、智能化技術快速突破和應用，體系實力和品牌影響力日益壯大，疊加當前中國品牌迎來最佳換道甚至超車的機遇——一切都在預示著，中國車企已開啟“大航海時代”。
接連攀升的增長線，表明中國正在奔向世界第一大汽車出口國。2022年，中國汽車以311.1萬輛的出口成績，超越德國，僅次于日本，位居世界第二。
其中，長安汽車海外出口規(guī)模突破24.9萬輛，同比增長57.3%，全年排名第四，同比持平。其中，長安品牌銷量突破14.9萬輛，連續(xù)7年增長，在沙特等10個國家的銷量中，排名中國品牌隊列前茅。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，今年一季度，中國出口汽車達99.4萬輛，同比增長70.6%，其中3月突破38.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。
長安汽車奮起直追，1-4月長安汽車自主品牌累計海外銷量達7.69萬輛，同比增加16.71%。
“未來10年，全球一定誕生世界級中國品牌?！敝烊A榮舉起拳頭，語氣堅定地表示，未來3到5年，是汽車行業(yè)的深度變革期，中國品牌要加速新能源發(fā)展，加速國際化拓展。
“中國品牌的全球市占率將進一步提升，預計到2030年達到30%以上?！彼f。
立足全球，長安汽車志在廣闊的全球舞臺。十多年前，它開啟全球化戰(zhàn)略，如今，長安汽車早已進入國內國外市場聯(lián)動發(fā)展、相互反哺的新階段?！叭蚱囀袌鰧⑦M入新能源增長期。新能源將成為中國品牌走向國際市場的突破口?！比A榮認為。
2023上海車展期間，長安汽車發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”計劃，核心是實現“四個一”發(fā)展目標，聚焦“五大布局”，按下出?！翱爝M鍵”。
這意味著長安汽車已具備足夠的市場規(guī)模、技術儲備、體系實力和品牌影響力，也標志著其向智能低碳出行科技公司轉型更進一步，更彰顯其布局全球發(fā)展的動能與信心。
在海外戰(zhàn)略“海納百川”計劃下，長安汽車將著力推進“五大布局”。
其一，加快產品和產能布局。到2030年，將推出不少于60款全球產品。
其二，強化品牌建設布局。海外市場以長安品牌為主，持續(xù)打造智能、低碳、設計等品牌標簽，并持續(xù)強化企業(yè)品牌與產品推廣聯(lián)動，加強深藍品牌、阿維塔品牌海外建設。
其三，加強營銷服務布局。到2030年，將在海外市場構建20余個本地化營銷組織，海外網點突破3000家。
其四，加快完善市場布局。加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯(lián)體五大區(qū)域市場。2030年之前，將進入全球90%以上的市場。2024年，完成東盟和歐洲兩大重點區(qū)域市場的進入。
其五，加強組織、人才布局。基于市場布局，將成立東南亞事業(yè)部、歐洲區(qū)域總部，還將適時在美洲、非洲等區(qū)域建立區(qū)域總部。
“到2030年，海外市場將實現'四個一’發(fā)展目標，即投資突破100億美元、年銷量突破120萬輛、海外業(yè)務從業(yè)人員突破1萬人、將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌?！敝烊A榮表示。
2022年是長安160周年，2023年是其下一個10年新起點。世紀長安，創(chuàng)出未來——只有創(chuàng)新，才能領航時代，走在時代的前列。
如今，長安羽翼豐滿，正如朱華榮所言，已由過去的規(guī)模增長，向“規(guī)模+利潤+市值”三驅動轉變，進入了新一輪上升通道，達到了歷史“最長安”的狀態(tài)。
那些細化的數據，見證著長安汽車的新戰(zhàn)略與新增長。
證券機構普遍看好其中長期發(fā)展前景。從關注度來看，近6個月，累計有25家機構發(fā)布對長安汽車的研究報告，預測2023年凈利潤最高為125.91億元、最低為55.93億元，均值為87億元，較去年同比增長11.56%。
在此基礎上，有14家機構評級買入，6家機構評級增持，一家機構評級強烈推薦。
