作者｜何逸辰
編輯｜島島
期數(shù)：2511
來源：人和島會員
汽車經(jīng)銷商模式在中國已經(jīng)走過20多個年頭，銷售人員的高流動性是這個行業(yè)的痛點。合理的流動是正常的，但一個店開了5年，沒留下來幾個老員工那就不正常了，尤其銷售一線業(yè)務(wù)人員和售后服務(wù)顧問。
離開的原因真的是員工的想法有問題嗎？還是像很多車行里流行的一句話：這行吃的是青春飯，賺快錢，年紀(jì)大了干不了？在我個人看來，在汽車經(jīng)銷商上班，哪怕你在名車行，都是賺不了快錢的，另外，這一行也不是吃青春飯的。凡事都有個過程，要想變得絕對的優(yōu)秀，不管是在哪個崗位上，我依然相信一萬小時定律。
職場越向上，通道越窄。30個銷售顧問里只能有一個或兩個展廳經(jīng)理，剩下的優(yōu)秀人員到底靠什么支撐他們在一個公司持續(xù)的長久的干下去？把公司當(dāng)成自己的終身事業(yè)去干？對于管理團隊，有以下幾點值得參考：
管理層在公司早夕會及各種大大小小的會議中，只要有一線業(yè)務(wù)人員參與的，每一次都應(yīng)表揚優(yōu)秀成員，且發(fā)揚光大業(yè)績表現(xiàn)。
講香港，臺灣車行故事，在港臺這種汽車行業(yè)起步比較早的地區(qū)，一線業(yè)務(wù)人員年齡都偏大，職業(yè)終生化是常態(tài)，很多50-60多歲還在做汽車銷售，坐著地鐵上門去拜訪客戶。目前中國很多品牌4S店也已經(jīng)出現(xiàn)了不少年齡在40以上的一線業(yè)務(wù)人員。這批人不需要消耗自店的客流、線索，有著自己的圈層和老客戶的持續(xù)介紹，業(yè)績穩(wěn)定，甚至能保持拔尖。
長效工齡福利疊加，增加員工離職成本。一個優(yōu)秀員工給企業(yè)所創(chuàng)造的利潤是可以勝過3個甚至10個一般員工，想要持續(xù)留住員工，請真的舍得花錢，花出誠意。像工齡工資，年度優(yōu)秀業(yè)績大額獎勵這些其實可以分每年兩次或三次發(fā)放。還有中秋，店慶，兒童節(jié)，父親節(jié)，母親節(jié)這些節(jié)點性的具體點，也是該發(fā)，發(fā)到位，只針對優(yōu)秀，不是普惠。
足夠的名譽與地位，股份制，身份轉(zhuǎn)換，分店持股，優(yōu)秀員工應(yīng)該持有股份，這個在很多行業(yè)已經(jīng)踐行，效果也都很好。
不斷學(xué)習(xí)的機會：不管是參加行業(yè)內(nèi)外課程，還是國內(nèi)外課程，都是非常有必要的，要想小股東持續(xù)進步、具備投資人思維以及擁有先進的管理方法，學(xué)習(xí)永遠是最好的途徑。創(chuàng)始投資人要帶著股東們一起做思維上的升級。
對于汽車經(jīng)銷商而言，這不是在破壞行業(yè)規(guī)則，而是在把行業(yè)拉到正常的軌道上，拉回到可持續(xù)發(fā)展的新階段。隨著90后、00后逐漸成為業(yè)務(wù)團隊中的主力成員，過往純靠KPI限制行為，引導(dǎo)績效的方法可能會逐漸失效，甚至?xí)辣P。
新時代的人更應(yīng)該用新時代的方法去引導(dǎo)，這些在不久的將來都會凝聚成企業(yè)的核心軟實力和競爭力。作為投資人，應(yīng)該也時刻能感受到隨著員工年齡結(jié)構(gòu)的變化，商業(yè)模式、管理模式也都在時刻變化。與企業(yè)員工合作，共贏才是更能長久發(fā)展之道。
好文推薦
