觀 察
- 文丨不凡商業(yè)記者 石富元 -
快遞柜是作為一個成本中心而存在，并非作為一個營收中心而存在。
11.11當天，雪花般的快遞包裹就已經(jīng)開始涌入武圣東里小區(qū)，南門開便利店的張姐同時也是一名菜鳥驛站站長，負責(zé)著日常小區(qū)用戶快遞包裹的收寄，這項業(yè)務(wù)甚至比她本職工作還重要。
而張姐最重要的競爭對手，是隔著一條過道的一組“柜子”，這組柜子之前是橙色的，上面印著“中集e?！保罱鼡Q成了綠色的，logo變成了“豐巢”。
據(jù)張姐講，圓通的包裹一般會放在她這，順豐的包裹都放到了對面的快遞柜，中通、申通、韻達等其它快遞的包裹則是隨機放，全看快遞員心情。
但長久經(jīng)營下來，相比冰冷的快遞柜，和張姐逐漸相熟的快遞員更愿意把東西放在她的店里，而且顧客也都和張姐很熟，張姐甚至都知道大部分顧客的名字。
在運聯(lián)傳媒研究院執(zhí)行院長李忠心看來，驛站與快遞柜各有優(yōu)勢，驛站更有“溫度”，快遞柜則適用場景更多。而且目前而言,在搜集用戶行為數(shù)據(jù)方面，快遞柜比著驛站要略勝一籌。
而無論驛站還是快遞柜，都是快遞行業(yè)“最后100米”的一種解決方案，為的是解決快遞配送“人難找、門難進、送件慢、收件難”等終端配送難題。其中智能快遞柜被提出來的更早，曾經(jīng)還刮出過一陣創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。
創(chuàng)業(yè)風(fēng)口到雙寡頭時代
2010年，中國郵政設(shè)立了國內(nèi)第一個快遞包裹智能投遞終端，開啟了行業(yè)先河。此后幾年隨著電商的爆炸式增長，快遞包裹年增長量也隨之井噴，終端快遞配送員開始越來越不夠用。
為了緩解快遞“最后100米”的配送壓力，2012年起投身智能快遞柜行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司越來越多，儼然形成了一個小風(fēng)口。速遞易、中集e棧、云柜、格格貨棧等都是在2012年-2014年先后成立。
看到新風(fēng)向的順豐，2015年集結(jié)中通、申通、韻達、普洛斯聯(lián)合成立了“豐巢科技”，加入智能快遞柜戰(zhàn)局。
坐擁快遞業(yè)半壁江山的豐巢，迅速開啟了狂飆突進的線下擴張之路，很快就殺入了第一梯隊。與此同時，豐巢也開啟了并購之路。
2017年9月，豐巢對外宣布收購中集e棧，合并后一共擁有7.4萬組快遞柜。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年智能快遞柜市場規(guī)模將達134億元。
在同年6月，行業(yè)先導(dǎo)速遞易被中國郵政收購，更名“中郵速遞易”，當時快遞柜總量達7.6萬組，與豐巢不相上下。
在李忠心看來，快遞柜的價值在于有人使用，因此誰手里有貨誰做起來更有優(yōu)勢，而且誰資本更雄厚，誰更有機會占領(lǐng)市場。
相比豐巢和中郵速遞易，其它梯隊的玩家無論在貨源方面還是資本方面都不占優(yōu)勢。
“規(guī)模小的就不要參與了，畢竟這是大資本才能玩的游戲?！?/p>
截至目前，豐巢獲得的融資總額已達50億元，而去年中國郵政和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合投資速遞易的資金規(guī)模達4.8億元，由于國有資本的介入，速遞易在物業(yè)租金上也能得到相應(yīng)的優(yōu)惠。
如此一來，純粹的第三方快遞柜運營商的確難以抗衡。據(jù)李忠心介紹，第三方的快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)主要是一些自認為有成本優(yōu)勢的企業(yè)，比如做鐵箱的企業(yè)和運營物流地產(chǎn)的企業(yè)。
但目前的行業(yè)現(xiàn)狀是，快遞柜是作為一個成本中心而存在，并非作為一個營收中心而存在，快遞柜的價值主要是幫助快遞企業(yè)降低終端配送成本，卻很難直接從C段用戶手里獲得規(guī)?；?。
因此，不具備貨源優(yōu)勢的第三方快遞柜企業(yè)，即使大規(guī)模擴張，也難以持續(xù)經(jīng)營。
據(jù)國家郵政局最新發(fā)布的報告顯示，2018年前三季度，中國主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜25萬組。艾瑞預(yù)測，到2018年年底全國快遞柜總量將達32萬組。相比豐巢和中郵速遞易各14萬組的年底鋪貨量計劃，二者的市場占有率接近90%，已經(jīng)初步形成雙寡頭格局。
但即便已經(jīng)達到了如此的市場占有率，豐巢和中郵速遞易依然面臨著難以盈利、持續(xù)虧損的挑戰(zhàn)。
破解盈利難題
數(shù)據(jù)顯示，豐巢2016年虧損2.5億元，2017年虧損3.85億元，迅速擴張的同時，虧損也在擴大。這主要源于每年水漲船高的物業(yè)租金成本，和始終無法從C端用戶手里收到錢的尷尬。
有報道稱，快遞柜的場地年租金從3000-30000元不等，而且隨著競爭加劇，一個小區(qū)往往會好有好幾個不同品牌的快遞柜入駐，一個合適的場地往往會有多家爭奪，物業(yè)也樂意讓多家企業(yè)競價上崗。
另一方面，快遞柜多年來在消費者手中打開營收突破口的努力一直不太成功，豐巢接連推出的“超時費”和非強制“打賞”嘗試都遭遇了巨大非議。
在消費者看來，自己所付的快遞費就應(yīng)該包含快遞柜的使用費，因此不愿意再多掏錢。據(jù)張姐講，很多顧客就是不滿快遞柜收費，才越來越多要求快遞員把快遞放在她的便利店。
而快遞柜普遍使用的廣告營收策略，即在快遞柜箱體和屏幕上開放廣告位的做法，目前也沒有哪家做的太出色。“快遞柜的最主要金主還是各大快遞公司，未來很長一段時間內(nèi)這個情況都不太可能改變?！崩钪倚恼f道。
快遞柜目前之所以還處于大規(guī)模虧損狀態(tài)，主要是由于中國的勞動力依然太便宜，快遞柜對快遞員的替代性還不夠強，轉(zhuǎn)虧為盈的時機還不到。
圓通的財報顯示，終端配送員目前一單的派送費用是1.4元，而快遞員使用快遞柜寄存根據(jù)格口大小不同需要支付0.3-1元不等的費用，但平均配送時長卻能從7分鐘降低到3分鐘，是一個用錢換效率的算計。
目前的快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是，每年快遞量增速依然強勁，但快遞員的增速已經(jīng)越來越緩慢，而且各家都在爭奪快遞員資源。當快遞員的單位時間成本高于快遞柜使用成本時，快遞企業(yè)就會更多的使用快遞柜替代快遞員。
智能快遞柜的價值不僅僅是終端投遞那么簡單，還可以被開發(fā)出更多的使用場景以及盈利點。
據(jù)愛回收運營總監(jiān)王文逸對不凡商業(yè)介紹，現(xiàn)在全國所有的豐巢快遞柜和中郵速遞易快遞柜都有愛回收的服務(wù)，用戶可以直接掃碼進入愛回收支付寶小程序，在小程序上進行下單，下單之后把他需要回收的手機放到快遞柜里面，寄到愛回收。
有報告預(yù)測，到2020年，全國智能快遞柜組數(shù)將達75萬組，市場規(guī)模將近300億元人民幣。但李忠心預(yù)測，智能快遞柜的真正價值如果能被開發(fā)出來，市場規(guī)模絕對能超千億人民幣。
但在一致向好的大趨勢里，豐巢能否一直獨占鰲頭，在當下看來卻是一件不那么確定的事情。
充滿變數(shù)
去年6月份，由于數(shù)據(jù)接口之爭，菜鳥與豐巢爆發(fā)了激烈的口水戰(zhàn)，甚至引來了郵政總局出面調(diào)停。
事件雖然平息，但暗戰(zhàn)仍在繼續(xù)。在中郵投資速遞易的過程中，菜鳥也參與了進來，站在了豐巢最大對手的身后。
隨后圓通、中通、申通、韻達、百世等又紛紛站隊阿里，圓通甚至要求快遞員不準使用豐巢快遞柜，這才有了文章開頭圓通挺張姐，順豐挺快遞柜的一幕。
根據(jù)豐巢提供的2016年各家快遞公司“豐巢”快遞柜使用量數(shù)據(jù)信息顯示，中通使用量占比22%、圓通占比18%、申通占比14%、韻達占比14%、百世占比10%、順豐占比6%，其它快遞瓜分剩下的份額。
因此一旦豐巢失去了各大快遞企業(yè)的訂單，無異于被釜底抽薪。而且快遞柜相比菜鳥驛站，不一定是成本更優(yōu)的終極解決方案。
快遞柜比著驛站在空間使用率上更高效，對用戶行為數(shù)據(jù)的搜集上也更全面，但缺乏“溫度”，如果二者能夠結(jié)合，就能“一人一柜”發(fā)揮出更大的價值。
“以驛站站長為核心，建立起與社區(qū)內(nèi)消費者的情感聯(lián)系，然后快遞柜輔助提供服務(wù)，不一定只是快遞服務(wù)，還可以延展各類本地生活服務(wù)、政務(wù)服務(wù)等，比如某地開演唱會，旁邊的智能快遞柜可以負責(zé)打印演唱會門票。”李忠心解釋道。
張姐透露，很多用戶因為和她相熟，當同時在驛站和快遞柜都有待取包裹時，往往會先從驛站取包裹再去快遞柜取包裹，以免尷尬。由此可見，在用戶的情感維系上，人確實比柜子要可靠。
據(jù)公開信息顯示，為了應(yīng)對競爭，今年1月份開始菜鳥也已經(jīng)在鋪設(shè)自己的快遞柜，加上已經(jīng)鋪開的菜鳥驛站網(wǎng)絡(luò)，就有可能實現(xiàn)“一人一柜”的設(shè)想。
因此豐巢未來要面對的不僅僅是同行的競爭，而且還要迎接菜鳥的沖擊。智能快遞柜行業(yè)大戰(zhàn)，或許才剛剛開始。
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