出行是現(xiàn)在人們的生活必備的需求，而出行工具則是人們的剛需產(chǎn)品，現(xiàn)在快節(jié)奏的生活中，傳統(tǒng)的靠走路出行的方式早已經(jīng)被淘汰，走路、跑步的功能不再是出行，而是強(qiáng)身健體、增強(qiáng)身體素質(zhì)的手段。

對(duì)于出行工具這樣的剛需產(chǎn)品，我們的選擇隨著科技的發(fā)展，也是越來(lái)越豐富，而且每種交通工具都有著一些區(qū)別，表現(xiàn)在舒適性不同、時(shí)速不同、安全性不同、出行成本不同，大家是可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、實(shí)用需求進(jìn)行選擇適合自己的。

如此多樣的交通工具中，有一種頗受大家的歡迎，這就是以“電”為驅(qū)動(dòng)的交通工具，其中，兩輪電動(dòng)車(chē)更是其中的佼佼者，在我國(guó)擁有超3.7億的市場(chǎng)保有量，年銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)，是目前保有量以及年銷(xiāo)量最高的交通工具。

電動(dòng)車(chē)憑什么“征服”出行市場(chǎng)

電動(dòng)車(chē)能夠有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，能夠在復(fù)雜多樣的出行工具的市場(chǎng)中“殺出重圍”，站上所有交通工具的頭部，穩(wěn)坐交通工具保有量以及年銷(xiāo)量第一的“寶座”，當(dāng)然和它的一些優(yōu)勢(shì)有很大的關(guān)系；

優(yōu)勢(shì)一：價(jià)格便宜，人人買(mǎi)得起、用得起，到目前為止，所有非人工助力的交通工具中，可以正常上路行駛的（排除電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)），價(jià)格最為便宜的依舊是兩輪電動(dòng)車(chē)，便宜是電動(dòng)車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)二：門(mén)檻低、受眾廣，相比其他的交通工具，使用都有年齡的門(mén)檻，技術(shù)的門(mén)檻，就比如汽車(chē)、摩托車(chē)，想要上路行駛必須要考取駕駛證，而電動(dòng)車(chē)的門(mén)檻十分低，不需要證照的要求，讓它在受眾人群上就會(huì)大于摩托車(chē)和汽車(chē)。

優(yōu)勢(shì)三：管理寬容、自由隨性，如果要說(shuō)電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，可以自由隨性地騎行，對(duì)于很多車(chē)主非常重要，電動(dòng)車(chē)不用擔(dān)心堵車(chē)問(wèn)題，不用擔(dān)心找車(chē)位停車(chē)問(wèn)題，遇到修路等情況，也能穿梭在小道、小巷，能夠快速、準(zhǔn)確無(wú)誤地到達(dá)目的地，電動(dòng)車(chē)也是所有動(dòng)力型的交通工具中，收管理最為寬松，基本上因?yàn)檫`章而受罰。

電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)正在喪失

而以上3點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，讓電動(dòng)車(chē)從2003年以后快速增長(zhǎng)，截止到2017年底都是如此狀態(tài)，不過(guò)，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)在規(guī)范化發(fā)生了“大變樣”，而且，電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)也正在逐步喪失。

能說(shuō)這樣的話(huà)，是小行家作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)多年的從業(yè)者內(nèi)心的感受，電動(dòng)車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格便宜，而如今我國(guó)老百姓的經(jīng)濟(jì)能力穩(wěn)步提升，大家的經(jīng)濟(jì)能力已經(jīng)不僅僅只限制購(gòu)買(mǎi)一兩千元的交通工具，如果低價(jià)影響出行，提升預(yù)算對(duì)于大部分人，都是完全能夠做到。

而上面提到的電動(dòng)車(chē)管理寬容、使用門(mén)檻低，如今也發(fā)生了很大的變化，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)上路不再享有“弱勢(shì)群體”般的對(duì)待，只要違章就和汽車(chē)一樣，同享違章處罰后果，而在電動(dòng)車(chē)使用門(mén)檻上，對(duì)于一些速度比較快的電動(dòng)車(chē)，也需要考取駕駛證，門(mén)檻得到了很大的提高。

替代品“氫氣”自行車(chē)已投放市場(chǎng)

電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)正在喪失，很多車(chē)主都希望能夠有替代品出行，畢竟，隨著時(shí)代的發(fā)展，交通工具迭代更新十分正常，電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)就是為了淘汰自行車(chē)和摩托車(chē)，老百姓希望，也有一個(gè)更好用的交通工具來(lái)替代“電動(dòng)車(chē)”。

到目前為止，讓我們看到希望淘汰電動(dòng)車(chē)的就是“氫氣”自行車(chē)，“氫氣”是新能源的一種，和電力一樣都是無(wú)污染的能源，而所謂“氫氣”自行車(chē)，其實(shí)就是在自行車(chē)的基礎(chǔ)上，用“氫氣”動(dòng)力替換了“鉛酸電池”的動(dòng)力。

這樣一款“氫氣”自行車(chē)，前幾年就已經(jīng)在法國(guó)上市，據(jù)了解，充氣一次只需要幾十秒，而一次就能續(xù)航100公里，費(fèi)用在8元左右，這個(gè)價(jià)格對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)民收入相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較親民，而它的量產(chǎn)上市，讓不少車(chē)主看到希望，車(chē)主很期待：快點(diǎn)普及吧。

不過(guò)，很遺憾由于造價(jià)成本的原因，這輛法國(guó)的“氫氣”自行車(chē)價(jià)格在8萬(wàn)人民幣，考慮到市場(chǎng)因素遲遲未進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，但是，在我國(guó)相關(guān)公司的努力下，這種“氫氣”兩輪車(chē)不需要“進(jìn)口”，在我國(guó)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了投放市場(chǎng)。

今年，我國(guó)一家“永安行”的公司，在我國(guó)多地投放了“氫氣”兩輪車(chē)，雖然外觀和電動(dòng)車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別，但是，這種車(chē)采取的不是充電方式，而是通過(guò)“加氫”驅(qū)動(dòng)，而這樣的“氫氣”車(chē)在短視頻“火”了以后，不少人表示：已經(jīng)做好換車(chē)準(zhǔn)備。

電動(dòng)車(chē)真的會(huì)被替代品淘汰？

當(dāng)然，作為電動(dòng)車(chē)從業(yè)者的小行家關(guān)心的是，電動(dòng)車(chē)真的會(huì)被這樣的新科技交通工具所淘汰嗎？從長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)車(chē)被淘汰的可能性比較大，但是在短期內(nèi)，電動(dòng)車(chē)目前不會(huì)被快速淘汰，尤其是不會(huì)被這樣的“加氫”交通工具所淘汰。

我的依據(jù)是，首先這種新科技的投放使用，安全性是大家最關(guān)心，就像電動(dòng)車(chē)中的鋰電池，在投放使用已經(jīng)多年，但是依舊存在自燃風(fēng)險(xiǎn)，大家更愿意接受鉛酸電池的電動(dòng)車(chē)，而這種“氫氣”電動(dòng)車(chē)，安全性更會(huì)讓人抱著提防心理。

其次，對(duì)于這種“加氫”的交通工具，普及起來(lái)不會(huì)像“電”驅(qū)動(dòng)那么簡(jiǎn)單，畢竟“電”是家家戶(hù)戶(hù)都必備的，但是加氫站，目前在我國(guó)僅有100座左右，無(wú)法快速、有效的“加氫”，即便是投放市場(chǎng)，很多人也不會(huì)考慮。

不過(guò)，未來(lái)的事情并不預(yù)測(cè)，幾十年前誰(shuí)也沒(méi)想到過(guò)，手機(jī)就能完成視頻、電話(huà)這樣的方式，所以，對(duì)于交通工具的未來(lái)，我們還是要抱著“大開(kāi)腦洞”來(lái)想，相信不久的未來(lái)，出行工具就不會(huì)只限于要不是用“油”，要不是用“電”，像這種“氫氣”等其他方式，或許也會(huì)成為主流。

那么，您覺(jué)得這種“氫氣”交通工具，可靠嗎？會(huì)淘汰電動(dòng)車(chē)嗎？歡迎大家評(píng)論交流。關(guān)注電動(dòng)車(chē)小行家，每天分享電動(dòng)車(chē)相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。