再談樅陽新老大閘及其他
01
樅陽閘(老閘)的前世今生
位于樅陽縣樅陽鎮(zhèn)白鶴峰南麓的樅陽閘，是一座花崗石大型水閘，1958年8月動工建設(shè)，1959年4月建成。該閘建造在巖基上，閘身垂直水流方向由泄流孔和發(fā)電進水孔組成。泄流孔共10孔，每孔凈寬4.5米，閘室順流長方向長20米,閘墩厚1.2米；發(fā)電機進水孔共2孔,每孔凈寬2.4m，發(fā)電機進水孔早年已封堵不用；大閘閘室凈寬49.8米；閘室底板為底部0.3米漿砌石上覆0.2米厚鋼筋混凝土平板式;交通橋?qū)挒闈{砌石拱式結(jié)構(gòu)，閘門為平面鋼閘門。設(shè)計最大排水流量1150立方米/秒。
樅陽閘始建之初選定的建設(shè)位置為長河小缸窯附近（大致位置為已建的國道G347長河大橋附近，現(xiàn)樅陽大閘西偏北方向直線距離約6公里處），后經(jīng)論證選址于菜子湖長河入江的咽喉之地-花山與麻山的埡口處，古稱“龍門口”。在當(dāng)年施工方式主要依靠肩挑背馱人扛的年代，為確保長江大堤安全度汛，大閘需要在第二年主汛期來臨前建成，施工難度極大。廣大參建人員克服工程石材需要人工琢鑿、施工場地狹窄、運輸架建方式原始、雨雪天氣頻發(fā)等非常不利因素，在有效工日不足200天內(nèi)，僅開山土石方量就達7.2萬立方米，精琢細鑿的條石達2萬塊，開挖上下游引河1700米，新建江堤2428米，總土方量60萬立方米。樅陽閘建設(shè)施工難度、效率均為歷史罕見，成為樅陽水利工程建設(shè)史上的一段傳奇。
樅陽閘挾江扼湖，運行至今已歷63年風(fēng)雨，先后經(jīng)歷了1969年、1983年、1991年、1998年、2016年、2020年大洪水的考驗，充分發(fā)揮了防洪、蓄水、排泄、交通和水產(chǎn)養(yǎng)殖（菜子湖）作用，有效地保障了菜子湖流域兒女休養(yǎng)生息。
02
作為引江濟淮渠首工程的樅陽引江樞紐，是雙線引江菜子湖--巢湖線的起點，是引江濟淮工程兩大引水口門之一。樅陽引江樞紐工程總投資16.5億元（不含移民征地拆遷費用），2018年10月開工建設(shè)，主要建設(shè)內(nèi)容為拆除老節(jié)制閘，拆除重建長河大橋；新建節(jié)制閘、引排泵站、船閘、魚道、跨引江樞紐河道交通橋，退建新筑梅林隔堤2.6公里，加固鱘魚鎮(zhèn)堤防0.9公里、加固長河出口段堤防及穿堤建筑物14座等。樅陽引江樞紐工程建設(shè)任務(wù)涉及引水、排洪、通航和水生態(tài)修復(fù)等多項內(nèi)容，是引江濟淮工程中單項投資最多的樞紐工程。
節(jié)制閘布置在原樅陽閘西南側(cè)約300米處，具有引江和排洪兩大功能，設(shè)計引江流量150立方米每秒，排洪流量為600立方米每秒，校核排洪流量1288立方米每秒。節(jié)制閘共7孔，單孔凈寬8.0米，總凈寬56.0米。底檻高程6.0米（吳淞高程，下同），閘頂高程20.3米，閘室順水流方向長24.0米，閘頂交通橋凈寬7米（與樅陽長江堤堤頂寬度相協(xié)調(diào)）。長河原老閘處距離入江口約2公里，區(qū)間河勢彎曲，不利于引流。為便于菜子湖流域及引江濟淮工程引流需要，在新建的節(jié)制閘外灘新辟一段引水口門，引水口門寬120米。新的節(jié)制閘工程已于2022年8月18日通過竣工驗收，工程直接投資約4500萬元（不含兩邊的導(dǎo)流堤工程建設(shè)內(nèi)容）。
03
關(guān)于老閘拆除的爭議
樅陽樞紐大部分工程主體建成在即，即將對樅陽閘（老閘）進行拆除。為此引來眾多保留、保護的呼聲，樅陽縣政協(xié)張正超委員亦專門向樅陽縣政協(xié)提交了“樅陽閘列為縣級文物的提案”（14-1-93）。
希望保留樅陽閘的諸賢達認為：大閘歷經(jīng)長江和內(nèi)湖多次大洪水的考驗，仍穩(wěn)如泰山，可以繼續(xù)守護著樅陽、桐城、懷寧等縣域的良田沃土、百姓安全。這點筆者已在本文第一部分做了適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。
關(guān)于保護樅陽大閘的主要論點歸納起來大約有三點：（1）樅陽閘是那個時代水利施工技術(shù)成果，凝聚了老一輩水利人的心血和智慧，是全國非常罕見的用花崗巖條石砌成的大型水閘，是區(qū)域性水利標志性建筑；（2）樅陽閘是那個時代人們的精神風(fēng)貌，是當(dāng)年樅陽人的風(fēng)貌和輝煌，是當(dāng)年歷史的見證；（3）樅陽閘承載著樅陽幾代人的鄉(xiāng)愁情感寄托，拆掉了樅陽閘，就抹去了樅陽的歷史。為此，筆者呈上自己所了解的一些情況，并結(jié)合自己有限的認知略談一些個人看法供大家思考，無任何冒犯曾經(jīng)參與樅陽閘建設(shè)的前輩及諸賢達之意。
我省五六十年代興建的水利工程眾多，其中最具代表性的水利工程有：（1）1954年10月建成的新中國第一大壩-佛子嶺水庫大壩（最大壩高88.24米，是目前世界上最高的連拱壩）；（2）始建于1958年新中國成立后興建的最大灌區(qū)-淠史杭灌區(qū)（有效灌溉面積1198萬畝，其中安徽境內(nèi)灌區(qū)面積1100萬畝）；（3）始建于1958年的淮河蚌埠閘樞紐（目前由28孔節(jié)制閘、12孔節(jié)制閘、雙線船閘、水電站、分洪道等組成）等。
安徽省同期建成比較有名的大閘有：阜陽王家壩閘，巢湖的巢湖閘、裕溪閘，淮南東淝河閘，懷寧的皖河閘,望江的華陽閘,貴池的黃湓閘,樅陽的樅陽閘、白蕩閘、湖東閘等。為區(qū)域防洪保安做出了巨大貢獻。江山代有人才出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。各個年代建筑物也如人一樣，均有不同的標志性建筑物。
五六十年代正處建國之初，人們精神飽滿，斗志昂揚，對生活充滿向往，對未來充滿信心。滿含激情是那個奮斗的年代所特有的表情。但那個年代也留下了大鍋飯、大煉鋼鐵、趕超英美、畝產(chǎn)萬斤等太多的遺憾。
西周時，周王朝分封諸侯，即在樅陽建立宗國；春秋時，樅陽為群舒之地，并在樅陽建城；漢武帝元封五年（公元前106年）始設(shè)樅陽縣治，名曰“樅陽”。樅陽具有5000年文明史、3000多年建城史、2100多年建縣史，是中華大地文明發(fā)育最成熟、色彩最絢麗的地區(qū)之一?！巴┏浅雒?，樅陽出人”，樅陽縣域及歸屬雖經(jīng)多次變遷，但樅陽還是樅陽。樅陽更不會因樅陽閘（老閘）即將拆除就抹去了樅陽的歷史，更何況新的樅陽閘已建成。
04
對于樅陽老閘如何保護，筆者的認知有限，認為可供選擇的方案有三：（1）在現(xiàn)老閘上游或下游修建堤防或建閘；（2）老閘遷移至異地重建；（3）老閘先拆除，再利用部分原石料原址重建。
方案一，老閘已不能安全運行，為確保樅陽大堤防洪安全，必須在老閘上游或下游筑壩或建閘。筑壩方式比較簡單，筑壩后，老閘附近過境人員將越來越少，未來留一座老閘孤零零地立在水中，猶如孤魂；建閘，需要重新立項、審批，立項批準建設(shè)的可能性幾乎為零。更何況如此架床疊屋后人會如何評說？
方案二，長河即將承擔(dān)航運功能，樅陽樞紐上錨地正在建設(shè)中，長河至菜子湖河段內(nèi)已無建設(shè)之地，老閘選址建在哪里？放眼環(huán)宇，自古以來，還沒有將這么大一座閘安放在陸域案例。
方案三，現(xiàn)代建閘技術(shù)、建筑材料非往昔所能比肩。即使利用一部分原石材，現(xiàn)有石材在拆解時需逐一編碼、逐一存放，再逐一回用，工程建設(shè)周期、建設(shè)成本將成倍增加，有畫蛇添足之嫌。
以上方案均需資金，前節(jié)已述新的樅陽閘工程直接投資在4500萬元，老閘拆除預(yù)算資金大約在300萬元左右，如原老閘異地重建，僅拆除資金將超千萬元。遷建、重建還牽扯到移民、征地及新的拆遷問題，資金籌措也是重要問題之一；且建設(shè)方案一、方案三均與國家發(fā)改委批復(fù)的文件相違背。
摘抄2022年7月樅陽縣文化和旅游局對張正超委員提案的答復(fù)內(nèi)容作為本節(jié)結(jié)語：“根據(jù)引江濟淮工程的建設(shè)方案，以及相關(guān)的政策，樅陽閘將會拆除。我局不能作為文物向上級主管部門申報?！薄翱紤]到樅陽閘承載著樅陽幾代人的鄉(xiāng)愁情感寄托，我局將積極與縣水利局和引江濟淮辦公室對接，保護好自樅陽閘水底取出有價值的石料?！薄巴ㄟ^多途徑（如在樅陽雜志上）征文等，收集有關(guān)樅陽閘的老照片，以及相關(guān)的人文故事和紀錄。組織人員制作樅陽閘的紀錄片或者視頻素材。以備在引江濟淮建成后的展覽館中進行展覽”。
05
樅 陽 魚 道
在引江濟淮工程項目建議書階段并未考慮在樅陽樞紐興建魚道。原國家環(huán)境保護部2016年在審查引江濟淮工程環(huán)境影響報告時提出必須在樅陽樞紐新建過魚設(shè)施，恢復(fù)菜子湖-長江連通。
工程可行性研究階段提出的魚道建設(shè)地點方案有兩處：方案一、利用老閘拆除位置；方案二、在在建的樅陽船閘上游堤防段往安慶方向位置（現(xiàn)樅陽船閘上游約150米處）。方案二位置需為未來建復(fù)線船閘留有建設(shè)空間，方案一還可利用閘下長河老河道修建一段仿生魚道優(yōu)勢，最終選擇方案一位置。
菜子湖曾是長江流域重要的通江湖泊，樅陽大閘建成后部分洄游魚類絕跡，為此需建過魚設(shè)施，恢復(fù)江湖連通。樅陽魚道過魚對象主要有：青魚、草魚、鰱、鳙、鳡、長頜鱭、日本鰻鱺的成魚及幼魚。過魚季節(jié)：入湖每年的4～8月，出湖每年的8～11月。為此工程設(shè)計人員設(shè)計時將樅陽魚道的入江魚道、入湖魚道巧妙地融合在一起，未來運行時只要關(guān)閉、啟動相關(guān)門閥即可實現(xiàn)魚兒洄游入江、入湖路徑。
魚兒洄游均為逆流而行，入江魚道（長江側(cè)水位高于長河側(cè)水位），采用豎縫式魚道：魚道全長423米，池室寬3米，魚道坡度1/80，設(shè)計流速0.7～0.9米每秒，最大水頭5.85米；入湖魚道（長江側(cè)水位低于長河側(cè)水位），采用仿自然通道+豎縫式魚道：魚道全長10200米+210米，仿自然段地坡1/242，魚道段坡度1/80，設(shè)計流速0.7～0.9米每秒，最大水頭7.32米。工程需先構(gòu)筑施工圍堰，老閘拆除，再興建魚道及金屬結(jié)構(gòu)安裝，計劃魚道總施工期6個半月，預(yù)計到2023年4月底建成。
